Dalsie minus pre Nizkotatransky variant severo-juzneho prepojenia: Napojenie vyhladovej R1 na D1 bude zrejme v Ivachnovej dialnice.info/viewtopic.php … 95#p217695 , co znamena plus dalsich cca 10 zbytocnych kilometrov.
Pravda
Najnovsia mapa, co ma byt v Madarsku postavene do roku 2022 (svetlomodrou farbou): i.imgur.com/KakeOGc.png Madari budu mat kompletne severo juzne prepojenie od hranic z Chorvatskom (M6 - koridor 5c) az po Ostrihom na hraniciach zo Slovenskom (M100)
^^^ Tak snad do 2030 bude planovany novy most pri Sturove realitou.
Trasovanie noveho mosta pri Sturove v uzemnom plane
http://web.sturovo.sk/mesto/uzemny_plan/c3_doprava.jpg
v územnom pláne mohli preložiť/narovnať železnicu
Hmm, ktoru trat by mali narovnat? Trat 152 ma obluk kvoli stanici… Ale mozno jedek obluk by sa dal eliminovat, ale z pohladu hodnoty za peniaze je to maximalny nezmysel 
(da sa povedat ze len kozmeticka uprava)
ubudlo by jedno križovanie so železnicou a aj vlaky by prichádzať kúsok rýchlejšie, či to na juhu nie je vhodné?
Kto tu spomina juh akoze 
VY obyvatelia juhu mate najake komplexy?
od teba som nikdy nevidel pozitívny príspevok k juhu.
ako keby Ružinov nebol na juhu…
Bratislavu ako juh neberiem 
A preco asi? Pretoze vacsinou sa vymyslaju same nepotrebne blbosti, kde by stacila obycajna prelozka cesty s prizmurenim oka na naslednu lahku upravu na RC. (rozumej zmenenie urovnovej krizovatky na mimourovnovu) Plati to uplne pre vsetky RC. Stavat by sa malo prednostne tam, kde je to potrebne a nie skryvat sa za regionalny rozvoj a diskriminaciu.
vsade sa vymyslaju nepotrebne blbosti, rozdiel je v tom ze na severe niektore aj zrealizuju.
spat k teme. ak ma niekto cely clanok moze ho vlozit do mt.
myzvolen.sme.sk/c/22096630/nech … ref=tembox
Prioritou je podľa diaľničiarov obchvat Krupiny, ktorý sa má začať v roku 2022, a hneď po ňom obchvat Šiah. Dobrá Niva chce byť v prvej etape; zároveň s výstavbou obchvatu Krupiny.
Aj keby sa juzna R3 skrtla, tak minimalne Krupinu, Sahy a Dobru Nivu treba vyriesit, podobne ako dalsie obchvaty na R3 vratane obchvatov na Orave alebo obchvatu Kostian nad Turcom. Bohuzial slubom dialniciarov sa neda verit. Podla tohto clanku spred 22 rokov (!) Krupina uz vtedy ziadala obchvat sme.sk/c/2067623/krupina-po … chvat.html a v tom case jej slubovali zacat s vystavbou v roku 2005.
Tymto tempom pridu Sahy na rad v roku 2030 a Dobra Niva v roku 2040.
Nerozumiem tomu meskaniu, kedze Teraz-Hid je vo vlade, kamiony idu okresnym mestom Krupina cez hlavne namestie a ide o core TEN-T koridor.
Jediny dovod, co ma napada, preco sa nasi dialniciari do obchvatov nehrnu, je ze Madari svoju M2 az k nasim hraniciam stavat zatial neplanuju a viac rozvijaju trasovanie cez Ostrihom/Sturovo, kde hovoria o novom moste cez Dunaj v roku 2033 szimon.hu/ujabb-autoshid-a-dunakanyarban/
Miestne reálie vôbec nepoznám, ale pohľad na mapu aj do Google Earth a sem do fóra hovorí úplne jasne:
- problém je výlučne tranzit, miestna doprava potrebu RC nevygeneruje ani náhodou v žiadnom mysliteľnom časovom horizonte,
- terén na juh od Zvolena je nevhodný, zato popri dolnom toku Hrona je úplná rovina.
Preto mi je záhadou, prečo sa vlastne niekedy uvažovalo o RC cez Krupinu. Aj predĺženie na Poľsko je opäť omnoho zmysluplnejšie cez ZH, Turiec a DK, než cez Donovaly. No a posledný klinec sú tie maďarské plány, po tomto mi krupinský variant už vôbec nedáva zmysel.
v madarskom plane je nie je ziadne cezhranicne prepojenie cez ostrihom. proste nie je. a tam to bez toho nemoze fungovat. urobit nejake pri sahach nie je problem tak ako sa urobilo pri milhosti. na mape je obchvat salgotarjanu - to je siroko-daleko jedina cesta ktora je dotiahnuta na hranicu. dokonca je tam nieco na medvedov takze by sa patrilo opravit aj betonku na nasej strane.
cela ZV-sahy ide cez EIA a 2 obchvaty (dufajme aj treti pri d.n.) pojdu potom dalej s pripravou. cim hlasnejsie budu kricat a organizovat akcie tym skor to bude. inac sa neda. popri hrone je nevhodna cesta takze most by bol hotova katastrofa pre tie dediny, dobrych niv by tam bolo niekolko…to nie je o tom co je dobre pre turiec. ked bude aspon taka cesta popri hrone ako na I/65 na turci tak mozno…
to je pekne, napojil by ostrihom na M2 to by mohlo byt namiesto M10.
Pre tranzit je nevhodná aj I/66 aj I/67. Na maďarskej strane už nedostane podpora pre I/66. Na našej strane je viac osídlená I/67. Nemali by sme trvadohlavo presadzovať RS do neperspektívnej doliny. Ničím sa to nelíši od Skalitého.
Možno sa konečne aj u nás niekto kompetentný zamyslí nad tým, že by bolo asi vhodnejšie ťahať tranzit z PL do HU cez turiec, potom R1, križovatkou niekde pri Hr. Beňadiku, Levice, a popri Hrone do Štúrova, s križovatkou s R7 niekde pri Želiezovciach a riešiť to komplexne s maďarskou stranou o napojení na ich dialnicu
u nas to zaujima lobistov. a potom ludi kt. musia znasat kamiony. v tomto pripade sa ale ich zaujmy rozchadzaju lebo lobisti chcu pritiahnut RC co najblizsie k sebe. ze kolko ludi to zasiahne im je jedno.
najskor si vyjasni o com pises lebo I/67 je niekde uplne inde.
no boze .. tak sa trochu pomylil a prehodil poradie cisel .. 67 vs 76 ..maly preklep ..
Ak postavia v Madarsku dialnicu, ktora bude koncit priblizne 3,5 km od statnej hranice, od miesta planovaneho mosta, tak to bude cele o vzajomnej dohode kedy sa bude realizovat planovany novy most Sturovo - Ostrihom, ktory moze byt ako cesta I.triedy, teda 2-pruhovy.
Na tej mapke http://szimon.hu/wp-content/uploads/2019/01/102-nyugat.jpg je aj vyhladove pokracovanie prave k planovanemu novemu mostu Sturovo - Ostrihom. Myslis, ze si planuju dialnicu a rezervuju uzemie s umyslom, ze to bude koncit 700 metrov od ich brehu Dunaja? Da sa ocakavat, ze tych poslednych cca 3,5 km budu stavat az spolu s mostom cez Dunaj.
