len by bol hotovy aj obchvat niznej .. A v podbiely by stacilo aj docasne napojenie..
kde? R3 ide uplne mimo… Privadzacu Nizna by sa dalo vyhnut len ak by sa usek Trstena-Dlha nad Oravou staval naraz. Ale to by bolo pri nasom frc-sem-frc-tam systeme narocne a mozno by sa tym ani nic neusetrilo, kedze plati, ze cim je dlhsi usek, tym je vacsia vata v ponukach stavebnych firiem
Napojenie na I/59 by sa dalo riesit jedine pomocou obchvatu Podbiela, co jednak nie je pripravene a jednak by to boli vyhodene peniaze.
Spomedzi variantov je platne UR na bledomodry (tunelovy) variant.
normalne na II/584 bez stavania MUK, nez by sa dostaval nadvazajuci usek
aquila, neviem, kolko krat to treba napisat 
Na II/584 nemozes pustit kamionovu dopravu!
po tom kratkom useku II/584 aj tak jazdia kamiony uz teraz, nebola by to prva a ani posledna cest kadial jazdia kamiony a ked by nebodaj ich napadlo urobit mini prelozku 500m priamo v pobiely, tak su zabite 2 muchy jednou ranou .. kazdopadne najidealnejsie by bolo riesit usek aspon po I/59 za podbielom ..
Nejazdia, maju tam zakaz. A ani nemaju ako jazdit - sirka cesty je v Podbieli miestami mozno 6 m a bez chodnikov.
Akukolvek prelozku by si musel najprv naprojektovat, vykupit pozemky a to by stalo cas (niekolko rokov) a peniaze - neziskali by sme tym vobec nic. Pre parametre II/584 by nemala 500 m ale asi 3 km a to by uz bolo mozno aj drahsie ako privadzac Nizna, a hlavne absolutne zbytocne po dostavani R3.
vsak je tam obalovacka cestnych stavieb, pila plus nealko oravan kam chodia kamiony .. cize tomu zakazu sa mi moc nechce verit
navyse sa aj tak sa tam pocitalo s MUK podbiel, cize stal nevidim, kde by tam bol problem, ak by usek koncil na II/584, bez nejakej MUK, ktora je myslim zbytocna
prelozka bol uz lne napad ako odlahcit domy , ktore su od zakruty pred oravanom k I/59, samozrejme teraz sme uz docela daleko, ale tu len poukazujem na chybu v planovani, kazdopadne aj bez tej predlozky, by bolo zaustenie tohto useku na II/584 mozny, bol dokonca predpokladany a ako bonus by bol normalny obchvat niznej
cize napojenie na 584 je viac ako 2,5km od cesty I/59
Mas ciastocne pravdu, je tam povolene nad 12 t, ale len pre dopravnu obsluhu
maps.google.com/maps?q=Podbiel, … 68,0,1.19
Nic to vsak nemeni na tom, ze ta cesta je absolutne nevhodna pre akykolvek tranzit a uz vobec nie kamionovy.
hej, len ako som spominal, v nadvazujucom useku sa tam tak ci tak pocita s MUK .. takze stale nevidim, kde je akoze problem ..
nehovorim, ze je to idealna cesta, to riesenie tej malej prelozky by bolo uz uplne v pohode ..
alebo ked mozeme urobit mega MUK na cestu druhej triedy pri levoci, preco nie tu ?
S MUK Podbiel sa pocita kvoli mnozstvu turistov smerujucich do Rohacov, s velkou pravdepodobnostou bude sluzit len osobnej doprave.
Prelozka o dlzke cca 2,5 km by bola urcite drahsia ako privadzac Nizna a hlavne po dostavani celeho useku absolutne zbytocna - gro dopravy po II/584 uz bude len medzi R3 a Rohacmi.
Takže ja doplním aquillu = nad Zubercom smerom na Huty je kameňolom a odtiaľ určite nevozia makadám vo fúrikoch, takže tam to ide ?
Ako hovorí aquilla - nie je to ideálne riešenie, ale jednalo by sa o zrovnanie 2 zákrut v Podbieli - približne tu:
maps.google.com/maps?saddr=49.3 … 4&t=m&z=14 (doporučujem použiť StreetView (ten oranžový panáčik, keď si ho tam presuniete 
(to len pre neznalých)) . Cesta II.triedy by sa používala dočasne v dĺžke rádovo 3 km a obišla by sa celá Nižná (aj s Tvrdošínom, ale ten je aj v aktuálnom variante))
Nuž, keby sa jednalo len o dĺžku napojenia, tak potom ešte prebiť tunel cez Bielu skalu a sme priamo na I/59 maps.google.com/maps?saddr=Rout … 2&t=m&z=12 .
Som ale realista a tento tunel bude asi to posledné, čo sa postaví na R3 medzi Or.Podzámkom a Trstenou.
kusok navyse po Podbiel, nejaky ten tunelik…
najlepsie by bolo stavat od Oravskeho podzamku po Trstenu suvisle bez MUK, ale vieme ako to u nas chodi, cim vacsi balik, tym vacsia sanca, ze ho nieco zablokuje, alebo ze sa bude stavat len za cenu velkeho predrazenia (vid PPP1 a PPP2)
Na I/59 je intenzita TIR 1980 - 2900 voz, na II/584 je to 550 (aj to zrejme poväcsine nie kamiony, ale spominane tatrovky vezuce strk z kamenolomu). Cize po predlzeni useku by na II/584 bolo okolo 2000-3000 TIR denne cez problemovy usek. Zly prejazd Niznou by si nahradil este horsim prejazdom cez Podbiel, bez akejkolvek krajnice, chodnikov a tesne povedla drevenic. Z mojho pohladu by to bolo mimoriadne nebezpecne a nevhodne riesenie.
Okolo stavby úseku ostalo akosi ticho. Bude aspoň vypísaná súťaž v tomto roku?
Nebude, EK oravsku R3 odmieta financovať a štát na to nemá peniaze, takze sa to odkladá na neurcito.
pricom je to skoda, tento usek by dost pomohol
ale zase dava to nadej, ze sa tento usek preprojektuje …
vypadne zbytocna MUK nizna a napoji sa to na I/59 pred krivou ..
edit: prispevky ohladne financovania dalsich usekov som presunul do OPD
Vypustenie MUK potrebuje preprojektovať? nestačí len nepostaviť niektoré objekty?
Pochybujem ale, že by zo zrušením privádzača v Nižnej súhlasil Tvrdošín. Podľa mňa je chyba, že R3 sa tu projektovala ako obchvaty obcí a nie ako rýchlostná cesta. Napojenie Tvrdošína by bolo optimálne niekde v blízkosti poľnohosp. družstva, alebo sa malo rovno postaviť od obchvat Tvrdošína a Trstenej spolu bez privádzača Tvrdošín.
Primátor Tvrdošína a starostovia obcí Nižná, Podbieľ, Krivá, Dlhá, Sedliacka Dubová sa rozhodli viac nečakať a spustili mediálnu kampaň. Už to bolo na TA3, Markíze, v Sme a teraz už aj tu 
viewtopic.php?f=35&t=18453 . Jedna vec je, či je to len kampaň pred obecnými voľbami, alebo aj reálna snaha o zmenu rozhodnutia NDS, či ministersta… Samozrejme nechýbajú hrozby blokádou cesty I/59, či už na pár minút, alebo až hodiny, ak neuspejú.