Madari uz tento rok chcu zacat rozsirovat 2-ku po Vac na 2x2,projektuju Vac-Sahy,Poliaci na jesen zacnu budovat S 7-ku od Lubiena po Rabku tiez v parametroch 2x2, pripravuju rekonstrukciu 7-micky od Rabky po Chyzne zatial na polprofil,ale s vyhladom na expresnu S 7.
To je všetko možné ale stratégia SR je stavať na severo-južných prepojeniach pol profily až kým sa nedostavia západ-východ D1 a R1 na prepojenie BB a NR na D1. A to bude trvať v prípade D1 už bez problémov do r. 2015. A dovtedy sa budú stavať polprofily na ostatných RC a plne pochybujem, že všetky budú a hneď sa začne s ich dostavbou na plný profil. Buď realista, trošku a to ja som optimista, pretože napr. R2 sa plánuje celá dokončiť až v r. 2045. Ovela menej nákladná než R3 bude D3 (s napojením na D1 je to sever-juh jako sa patrí) a R4, kde 1/3 trasy už prakticky stojí.
Cielom pri R3 bolo stanoviť presnú trasu a má sa postaviť na pol profil, neskor dobudovať. A dneska napr. na južnej vetve sa okrem Krupiny nič iné nepripravuje a nič sa nestavia.
Ak to Poliaci potiahnu po hranicu v Trstenej,tak im uz bude zbytocne vnucovat vyhodnost D 3-ky(ta bude potrebna pre smer od sumestia Katovice a spol.), no a co sa tyka R 3-ky,tak na tuto trasu poskytne peniaze EIB,tak pochybujem,ze SK ich bude moct presunut inde(D 1,R 1),tak preco by to SK tiez nevyuzila??
Ano správne “ak” .. ibaže až si si nevšimol, tak oni aktívne stavajú od našej D3 .. trošku si pozri kdo jako stavia. Jediný kdo ale v tomto regióne stavia sú ČR a Maďarsko .. nepozerajú na nikoho a stavajú si dialnice svojím tempom, potom sme my a potom Polsko ale Poliaci stavajú aj na ČR aj na Slovensko pretože výhoda SR je tá že po D1 sa dá dostať do Viedne. 
poliaci stavaju aj S69 aj S7 budu stavat … my D3 potrebujeme kvoli toku nielen z polska ale hlavne z CR a medzi kia a hyuindai …
Neboj,vsimam si aj S 69-ku,velmi dobre! Ale asi ty si nevsimas tu S 7-ku!?
D3 - PR+ČR
R4 - KE, MR, PR
R3 - tlak by mal byť na severnej vetve, ale realita je taká a bude taká, že budú 1/2 profily na D3 pri hraniciach, na R3 a R4 na severných vetvách a potom sa dostavia, čo bude najviac “horieť” a kde bude vzájomná dohoda.
pre tranzit s-j bude mat mozno vacsi vyznam ako Vac-Sahy vychodna M0.
naspat k teme : Oravsky Podzamok mal byt povodne odovzdany koncom oktobra 2007. na stranke NDS ale v tohtorocnom plane nie je.
Bude to v r. 2008-2009.
Na highways.sk/ pribudki aktualizovane fotky, mozno to tu niekde uz niekto spomnul, no ja som ich nasiel az dnes, tak ak to uz niekde je, tak to zmazte.
Dost ma sklamala sirka tej cesty popod ten podjazd a v zarezoch, zda sa mi, ze tam uz nie je ziadna rezerva na buduce rozsirenie na plny profil! Napr. obr. 60
highways.sk/express/img/OrPo … amok60.jpg
a podla mna tam predsa len je rezerva.
Tak to uvidime, ked tam bude polozena ta cesta, ale opticky to uz teraz vyzera “LTT”(len tak-tak), no uvidime..?! Inak aj sklon toho nadjazdu na konci vlavo(a teda vyskova svetlost pod nim) bude o “chlp”..
Na tychto dalsich fotkach to je aj na porovnanie(v meritku) s tymi nakladnymi autami, tak posudte sami, kolko je tam este miesta pre druhy dvojpruh..?
highways.sk/express/img/OrPo … amok54.jpg
highways.sk/express/img/OrPo … amok61.jpg
highways.sk/express/img/OrPo … amok59.jpg
R3 sa dostavia do r. 2010, celá severná vetva možno do r. 2015, potom bude priorita stredná a južná vetva a potom dostavanie plného profilu. To sa stane snáď niekedy okolo r. 2040. Celkovo sa plánuje postaviť 1/2 profil na D3, R3 severná vetva a R4 severná vetva a dostavia sa ten úsek, ktorý bude najviac potrebný z dopravného hľadiska.
Miesta na rozšírenie je dosť na fotkách, ktoré tu sú ukázané, stavebných zásahov pri dostavbe na plný profil bude minimum.
Myslim, ze ked sa dobudovanie zvysneho 1/2 profilu planuje urobit v horizonte 20-40 rokov, tak sa neoplati teraz cesta nejak extra pripravovat na rozsirenie. Navyse R3 bude odlahcena po dostavani D3, takze rozsirenie ozaj nebude v blizkej dobe nutne. 
Úprimne: čakal som, kto toto presne napíše, lebo ja by som bol zase označený za neviem akého človeka ako v inej téme …
No tak s tym odlahcenim to nebude az take “zhave”, no a ako som uz napisal na tejto stranke 15. 2.(vid prispevok predtym), mozno sa prostrednictvom EU" zatlaci"(Poliaci a Madari) na skorsie dokoncenie R 3-ky na plny profil, skor ako bude hotova na plny profil D 3..? V planovani EU sa teraz menia priority(ja viem, aj SK ma svoje), ale je celkom mozne, ze sa podriadime nakoniec tym europskym(“za penize v Praze dům”), nuz uvidime..?
Trefne vystihnuté. Väčšiemu využitiu trasy D3 bránia len zlé parametre terajšej cesty na Skalité.
Priority sa meniť môžu, ale fakty nepustia: R4 ako celok má vyšší význam než R3 a D3 je úplne nad nimi, nakoľko je to hlavný koridor … na toto idú peniaze automaticky.
nezmysel. ten usek sa robi tak aby sa dal rozsirit na R22,5m. a je to tak spravne.
najblizsie ku Skalitemu je prechod v Svrcinovci, pre tranzit je obhadzka cez Svrcinovec oproti Skalitemu zanedbatelny. ta tisicka kamionov co chodi cez Trstenu nema ziadny dovod presuvat sa na iny prechod. boli staznosti ked pre kamiony zatvorili Tatransku Javorinu, pre ne je uz aj Trstena odklon na zapad.
Úprimne: čakal som, kto toto presne napíše, …
Tuto formulaciu som si zase ja “vypozical” od Dialniciara(z predchadzajuceho prispevku), aby som vystihol ako dobre Devil pomenoval ten stav.