prognozovat tu mozme vsetci, na to forum je, ale nerozhodujeme o nicom…niekedy mam pocit ze je to aj na skodu veci…
tiez som si myslel ze turany-hubova sa bez tunelu nebude dat urobit a ako vidis da sa…sme proste krajina neobmedzenych moznosti 
to som vobec nepovedal 
ale myslim si ze je to jednym z dovodov…
No ci nakoniec schvalia juzny variant tazko povedat, skor nie.
Dovody:
Za severny (cerveny) hlasovalo vacsie percento poslancov (7 poslancov zo 17), za juzny (zeleny) 6 poslancov zo 16
novinyorava.sk/index.php?act=show&c_id=7048
Juzny (zeleny) variant bol udajne predstaveny ako nepriechodny a investicne narocny
novinyorava.sk/index.php?act … &c_id=7109
Posledne slovo bude mat NDS a vyberie najlacnejsi variant
novinyorava.sk/index.php?act=show&c_id=7307
Pokial ide o Kralovany vs. Svosov, Sergejove info potvrdzuje aj clanok
dialnice.info/viewtopic.php?p=37570#37570
Variant DK - Svosov bude mat 18 km a cenu 521 mil SKK/km
Variant DK - Kralovany bude mat 22 km a cenu 571 mil SKK/km
novinyorava.sk/index.php?act=show&c_id=7060
Nepôjde, lebo by to zbytočne predĺžilo cestu ku križovatke D1xR3 v Martine
Pozor pozor, zelený je severný (severne od sídliska Bysterec) a červený je južný (okolo sídliska Brezovec).
Mesto odporučilo poslancom schváliť červený (južný) ako najlacnejšiu a najpriechodnejšiu variantu. Na tom zasadnutí, keď sa to v DK prvý krát preberalo, sa o severnom pôvodne ani nemalo hlasovať.
Tu je to opacne: novinyorava.sk/index.php?act=show&c_id=7307. Skoda ze to nie je na webe, nedochadzalo by k nedorozumeniam. Mapa je udajne na vyvesnej tabuli v Kubine.
Vyššie som spomínal, že mám nekvalitnú ortofomapu - je to foto tej tabule V pondelok to sem môžem dať.
Ale ver mi, je to tak. V tom článku je to napísané zle.
Citácia: “Obyvatelia Bysterca by sa snažili nasmerovať dopravu cez červenú - severnú trasu a naopak, Brezovec by hlasoval za zelenú - južnú.”
Podľa tejto vety chcú obyvatelia Bysterca, aby to šlo práve popri ich domoch a obyvatelia Brezovca, aby to šlo práve popri ich domoch Myslíš, že je to tak?
Verim Ti, ja nie som z Oravy, ale mam odtial manzelku.
Dlzka: 17,225 km
Dlzka tunelov: -
Dlzka mostov: 5418,73
Krizovatky: 3
Dlzka vetiev krizovatiek: 3,919
Zarezy: 900,1 tis. m3
Nasypy: 2142,6 tis. m3
Pozitiva: bez zasadnejsich konfliktov s ochranou prirody. Nie je nutne budovat subeznu cestu
Negativa: prechod cez zastavane uzemie Dolneho Kubina v kratkom useku
Stavebny naklad: 6 010 101 tis. SK
Investicny naklad: 9 162 909 tis. SK
Hodnotenie: 1
[size=109]Variant V1h (tunelovy)[/size]
Dlzka: 20,537 km
Dlzka tunelov: 0,300
Dlzka mostov: 6309,00
Krizovatky: 2
Dlzka vetiev krizovatiek: 2,700
Zarezy: 1251,1 tis. m3
Nasypy: 2325,6 tis. m3
Pozitiva: zachovava celistvost vsetkych mestskych casti Dolneho Kubina
Negativa: prechod popod chraneny areal Tupa a Ostra skala - konflikt s ochranou prirody, nesuhlas obce Vysny Kubin
Stavebny naklad: 8 331 300 tis. SK
Investicny naklad: 12 394 166 tis. SK
Hodnotenie: 2
Dlzka: 22,280 km
Dlzka tunelov: 0,860
Dlzka mostov: 7340,93
Krizovatky: 3
Dlzka vetiev krizovatiek: 4,606
Zarezy: 834,8 tis. m3
Nasypy: 1052,4 tis. m3
Pozitiva: trasovanie po uzemi s mensou narocnostou na geotechnicke opatrenia
Negativa: zasadny neushlas organov ochrany prirody v useku Kralovany - Parnica, prechod ponad mestsku cast Mokrad
Stavebny naklad: 8 725 293 tis. SK
Investicny naklad: 12 918 722 tis. SK
Hodnotenie: 3
Finito
Sergej a to je 1/2 profil alebo plný profil 
Teda ale vyzerá to tak, že čo mesto, to 10 mld. SKK a viac v poslednej dobe …
Polprofil. Vsimni si pocet km. Mal som tam asi doplnit, za to nadvazuje na predchadzajucu diskusiu v tomto vlakne a na nacrt dialnice.info/album_page.php?pic_id=3559 a teda ciselne udaje udaje su k celemu useku.
A ceny su tusim bez dane.
hm, dost drahe to bude
A ešte mám otázku. Stavebný a investičný náklad, aký je medzi tým rozdiel ? Investičný sú aj vyvolané investície alebo celkové náklady aj s pozemkami, štúdiami atď.
Lebo to dosť navyšuje cenu, o 50% už v prvom variante.
Ale tento variant
Ti nejak “nehra” s tymto:
Uvadza sa tam napojenie v smere od Vysneho Kubina, ale v tom nacrte dialnice.info/album_page.php?pic_id=3559 je to akosi “vzdialene” od Vysneho Kubina, tak ako to potom vlastne je..? 
Toto je nakreslene dobre, jednoducho by to postupne kleslo do doliny Vysneho Kubina, tam problem nie je.
Skor ma zaujima, preco v tejto mapke dialnice.info/album_page.php?pic_id=3559 je este iny variant cez DK ako si uvadzal tie odfotene varianty?
Vyššie som písal, že existujú dva varianty napojenia DK a že je tam zakreslený len jeden - variant napojenia sa určí podľa toho, ako poslanci v DK rozhodnú. Ak sa rozhodnú pre červený, je jasné, že červený na mape dialnice.info/album_page.php?pic_id=3559 nebude vyúsťovať do zeleného severného ako je tam zakreslené, ale sa prispôsobí.
Myslíš, že severný je v dialnice.info/album_page.php?pic_id=3559 zakreslený inak ako v ortofomape? Toto je pôvodný variant, ktorý prechádzal cez sídlisko a bol preto zmetený zo stola. Preto je teraz zelený s takým “výklenkom”.
A poznas aj trasovanie R3 dalej smerom na Oravsky Podzamok? Predpokladam, ze sa bude stavat dalsi most medzi Bzinami a Knazou (kedze sucasny most s parametrami 1/2 profilu RC sa asi nebude dat vyuzit pri sucasnom trasovani), ale netusim, ako obidu kopec Ziar. V kazdom pripade to nebude jednoduche a lacne riesenie.
Vsak uz sme aj vratane Teba nad tym “dumali” tu dialnice.info/viewtopic.php? … c&start=75 a nic “svetoborneho sme nevyhutali”..
Nepoznam. Z mojho pohladu su len 2 moznosti: veeeelky most ponad Oravu a sucany most, ktory by ustili pri/nad kostolom v Knazej a potom sakra hlboky zarez (tunel neuvazujem, tie su v nasom state zakazane) a dalej cez skladku odpadu, ktora sa tento rok musi zatvori, by to pozvolna kleslo az k zaciatku nedavno otvoreneho useku R3.
Lacnejsie a jednoduchsie riesenie by asi bolo spustit to pozdlz sucasneho mosta dole k rieke Orava a viest to po jej brehoch (najskor lavy, potom pravy) a pred Sirokou prejst ponad i/59 a napojit sa na otvorenu R3.
pytal som sa preto, lebo odvtedy bolo v DK stretnutie obcanov so zastupcami NDS, ktori priniesli nove info
Inac zrejme sa aj tak bude musiet cely obchvat DK budovat aj s naslednym usekom az po sucasnu R3
Sergej pozeral som si podrobnejsie tie dva varianty prechodu R3 cez(skôr “ponad”) mesto DK, zobral som si k tomu aj topograficku mapu s vrstevnicami, no a z toho ako je to na tych obrazkoch zakreslene dialnice.info/album_page.php?pic_id=3627 mi jednoducho vychadza, ze je to tam naplanovane s nehoraznymi prevyseniami na kratkych usekoch, pri juznom variante asi 100 m na 1 km, a severnom 140 m na 2 km, co mi pripada privelke stupanie aj pre cesty inych kategorii nez ake ma byt u rychlostnej cesty! 