V Stubni ta bodova zavada je neprijemna no horsia je ta panelka z Diviak po Pribovce. To je riadny tankodrom…
som si všimol, že ten obchvat bude napojený medzi HŠ a tou nepríjemnou zákrutou pri motoreste (tam kde je odbočka na BB). To ho nemohli potiahnuť ešte kúsok až k pumpe?
to je zjavne docasne pripojenie .. kedze tam je planovana MUK .. snad sa jej aj dockame coskoro 
je vyrvorena aj samostatna galeria pre tento usek
len som skeptický, ako dlho tá dočasnosť bude trvať 
to už to mohli potiahnuť cez tie polia po pumpu v trase budúcej R3 už teraz, tá zákruta je tam fakt blbá a bude ešte blbšia, keď nebudú autá prechádzať cez HŠ, ale dofrčia po obchvate a teraz takáto záludnosť
šikula si
Kedze toto je usek financovany zo ŠR tak zrejme tu aktualne hrozi skrtanie vydavkov opre rok 2010!
dialnice.info/viewtopic.php?t=12466
uvidíme.
Keďže sa robí zmena trasovania cez Turiec nie je jasné či sa nezmení aj križovatka R3 Šturec a preto sa nestavia.
Voľby je zázračné obdobie 
- už sa betonujú mostovky
“Rekordných 53 dní trvalo zhotovenie konštrukcie a osadenie železničného mosta 201-00 nad cestou R3, ktorá križuje trať vlakov v úseku Horná Štubňa – Prievidza. Most s dĺžkou 33,25 m, na ktorom pracovala spoločnosť Skanska, je súčasťou obchvatu Hornej Štubne.”
Po tom moste som vcera siel vlakom a po vyse troch mesiacoch, co som tadial nesiel bolo zaujimave vidiet progres vo vystavbe obchvatu Hornej Stubne. Rozhodne tam vidiet zmeny. Aj dalej smerom k Stubni, kde zase naopak prechadza cesta mostom ponad trat.
Zostal pod tymto mostom priestor aj pre druhy polprofil, alebo to budu o par rokov opat prerabat.
Osobne som to nevidel, ale podľa obrázkov v tomto článku o výstavbe mosta to vyzerá ako keby ho postavili iba pre poloprofil:
zeleznicne.info/view.php?naz … 2009100006
Snáď sa nájde niekto kto to môže potvrdiť/vyvrátiť.
Žiaľ, je to tak ako uviedol Rado, rezerva pre druhý dvojpruh tam nie je. Na Slovensku je to jednoducho tak! Podobne sa robil úsek na Orave medzi Oravským podzámkom a Hornou Lehotou, tiež sa to postavilo bez rezervy, až “niekto” neskôr stanovil (možno aj po rozsiahlej kritike na týchto stránkach 
), že ďaľšie úseky sa majú projektovať už aj s ohľadom na potenciálne rozšírenie na 2+2. V prípade obchvatu Hornej Štubne nikto s takým nápadom zatiaľ neprišiel.. 
Len pre úplnosť dodám, že v prípade tohto mosta to platí ešte aj pre potenciálne rozšírenie o druhú koľaj, tiež tam nie je rezerva!
Rka pojde popod most?
Asi áno, a zdá sa mi to tam dosť úzke. No možno mám len skreslený pohľad, z tých záberov.
Bohuzial, ja som si to vsimol len narychlo, ale tiez sa mi zdalo a rozmyslal som nad tym, ze to je nejake uzke. Takze dalsie “rozumne” riesenie na Slovensky obraz. Ako vzdy. Nechapem ze sa take nieco moze este dnes diat.
Vyzerá to tak že pri rozširovaní na dvojpruh by sa asi postavil ešte jeden takýto prefabrikovaný most.
Ale povedzme si úprimne koľko ciest sa kedysi začalo stavať ako polovica budúcej D alebo D privádzača a medzitým uplynulo toľko rokov že okolie zastavali tak že druhý profil už nebolo možné dobudovať vôbec. Aj úsek Turčianske Teplice - Martin takto dopadol.
Dôležité je aby územné plány a stavebné úrady dodržiavali že tam raz bude 2-a viac pruh a problémy by neboli, ale sme na Slovensku…
tak to je pravda, čo si ja pamätá, tak úsek, okolo sp.podhradia, usek zo štrby na východ, tam bol zasa v ýé-tých rokoch celý les vyrúbany pre druhý pruh, a teraz ide dialnica inakadal…