Nemam momentalne uplne presnu predstavu ako su planovane MUK, ale podla mna by na celej severnej R3 mali tieto plnohodnotne MUK:
D1xR3, Dolny Kubin juh, Or. Podzamok zapad, Podbiel juh, Tvrdosin vychod. V Trstenej na konci prave budovaneho obchvatu staci neuplna z/na smer PL. Ak by to bolo takto, je to dost luxusne.
Medzi MUK Podbiel a MUK Nizna je po starej ceste podla variantu 7-8 km, pre vodicov z Rohacov a Liptova smer DK je to zbytocna zachadzka do Niznej. Zato obyvatel Medvedzia ma MUK Tvrdosin, nemoze predsa kazdy chciet vycuvat z garaze priamo na dialnicu/rychlostku.
Tak vzdialenosť medzi oboma múk ti može byť na dve veci ak jednu zrušia. A od Podbiela to do Nižnej je presnejšie 5km ale tak obyvatelo Podbiela može ísť aj na múk Kríva, pochopitelne.
Hovorim 7 az 8 km od MUK Podbiel, nie z Podbiela. Tym chcem povedat, ze ked nebude MUK Podbiel a bude Kriva, bude to velka zachadzka pre vsetkych v smere od Rohacov, co je relativne vyznamny prud vozidiel (ked sem nabehne devil a podobni, nie nemam to ciselne podlozene). Oproti tomu ak nebude MUK Nizna, obyvatelia Niznej to rozdychaju (k dispozicii MUK Podbiel a Tvrdosin), v pripade Medvedzia a chlapcov z Namestova nie je velmi o com rozmyslat, stavia sa MUK Tvrdosin. Cize Niznu a Dlhu n. Oravou pokojne zrusit.
Co je lepsie? Rychly pristup pre par tisic obyvatelov Niznej a velmi zly pristup pre niekolko desiatok tisic turistov mesacne, alebo radsej zabezpecit tych turistov a Nizna bude mat stale pohodlne napojenie na R3 cez Tvrdosin? Okrem toho, cena MUK Nizna 30-40 mil. € (su to vlastne 2 mimourovnove krizovatky + most cez Oravu), cena MUK Podbiel cca 10-20 mil. €.
Ale uz som prisiel na to, preco to takto naplanovali. Typicke blbe slovenske riesenie useky sa budu stavat jednotlivo - obchvat Tvrdosina (kvoli tomu bude treba MUK Nizna), H.Lehota-Kriva (kvoli tomu MUK Kriva) a az nakoniec Kriva-Tvrdosin.
Stale sme v stadiu, kedy sa tie poduseky mozu upravit tak, aby sa delili v Podbieli. Pripadne sa mozu jednoducho stavat naraz, aj tak je to jeden usek rozdeleny na poduseky.
„Padlo tam definitívne rozhodnutie, že zostanú všetky tri križovatky. Projektanti nám predložili aj technickú dokumentáciu, kde bola zapracovaná opäť aj križovatka v Podbieli.“
Oznámenie o vyhlásení verejného obstarávania
Národná diaľničná spoločnosť, a.s.
Názov zákazky podľa verejného obstarávateľa
Vypracovanie dokumentácie pre stavebné povolenie (DSP), dokumentácie na ponuku (DP) a výkon autorského dozoru (AD) pre stavbu rýchlostnej cesty R3 Tvrdošín - Nižná nad Oravou
Predpokladaná hodnota zákazky: 1 200 000,0000 EUR bez DPH
Lehota na prijímanie žiadostí o súťažné podklady alebo o prístup k dokumentom: 15. 3. 2010
Spoplatnenie súťažných podkladov: Áno, cena: 20,0000 EUR
Lehota na predkladanie ponúk alebo žiadostí o účasť a otváranie obálok: 8. 4. 2010
//note: temu bude potrebne rozdelit na patricne useky
Trošku zmätočný článok, ale podstatná info je, že obchvat Podbiela sa má podľa informácií starostu stavať na plný profil. Všetky info v článku beriem s rezervou.
Informácie v článku sú skutočne málo dôveryhodné. Ale ak sa skutočne presadilo v Podbieli tunelové riešenie za Bielou skalou, tak potom je to významná inšpirácia aj pre dolnokubínčanov - vyplatí sa odmietať zlé riešenia aj za cenu odkladu výstavby. Čo je to 5- 8 rokov oproti 100 ročnej životnosti RC?
Stavebný úrad vydá územné rozhodnutie k ďalšej etape R3
Časový harmonogram zostáva po ostatnom stretnutí taký, ako ho stanovili začiatkom minulého roka. Do začiatku roku 2015 by mala byť kompletne ukončená celá rýchlostná cesta od Trstenej až po Oravský Podzámok.
Už v jeseni otvorí Národná diaľničná spoločnosť obchvat Trstenej, o rok by mala začať stavba úseku od Tvrdošína do Nižnej, pol roka nato je naplánovaný začiatok výstavby úseku od Sedliackej Dubovej po Dlhú nad Oravou.
„Iba okolo Podbiela povedie cesta v plnom diaľničnom profile, s dvomi tunelmi cez Bielu skalu. „Myslím si, že tento úsek sa bude robiť súbežne s ďalšími dvomi, pretože práce na tuneloch potrvajú dlhšie," hovorí Domiňák. „Tu sa budú stretať obidve trasy, preto by mal byť tento úsek po ich dokončení pripravený na spojenie."
Zaujímavé, že tie tunely pri Podbieli majú byť na plný profil a taká D1-ka možno “dostane” niektoré tunely (úseky) len v profile polovičnom . Ale asi túto info treba brať v aktuálnej situácii troška s rezervou, nie žeby som tomuto regiónu neprial kvalitnú cestu, no výstavba ciest v SR je momentálne tvrdým orieškom pre vládu čo sa priorít týka a ako sa uvádza aj v tom celom článku, nepatrí táto RC ani do hl. priorít súčasnej vlády, peňazí je málo, takže uvidíme čo sa v najbližších štyroch rokoch reálne na “oravskej” R3-ke postaví, rozostavia.
Ak chcu setrit, nech vypustia MUK Nizna, tym usetria aj 30 mil. €.
Z hladiska prejazdnosti by najviac pomohol asi usek Nizna-Dlha, cize obchvat Podbiela. Avsak neverim, ze sa v dohladnej dobe zacne na severnej vetve R3 stavat tak narocny usek v plnom profile.
A doplniť úsek od Nižnej až po Dlhú do jedného stavebného balíka - aby nikoho ani náhodou nenapadlo žiadať túto MÚK. Nižná môže v smere od JZ schádzať pri Podbieli a v smere od SV v Tvrdošíne. Jediná nevýhoda je zvýšené zaťaženie Podbiela.
Podľa expertízy je kilometer obchvatu Tvrdošína štvornásobne drahší, ako bola cena, za ktorú sa realizoval obchvat Trstenej. Terén je o niečo náročnejší, ale až o toľko? Veď obchvat Oravského Podzámku, ktorý je takmer celý na mostoch, násypoch a v zárezoch bol na kilometer zhruba o polovicu lacnejší.
Či tá cena je za plný profil?
A od Podbiela to do Nižnej je presnejšie 5km 
ale tak obyvatelo Podbiela može ísť aj na múk Kríva, pochopitelne.
useky sa budu stavat jednotlivo - obchvat Tvrdosina (kvoli tomu bude treba MUK Nizna), H.Lehota-Kriva (kvoli tomu MUK Kriva) a az nakoniec Kriva-Tvrdosin.
. Ale asi túto info treba brať v aktuálnej situácii troška s rezervou, nie žeby som tomuto regiónu neprial kvalitnú cestu, no výstavba ciest v SR je momentálne tvrdým orieškom pre vládu čo sa priorít týka a ako sa uvádza aj v tom celom článku, nepatrí táto RC ani do hl. priorít súčasnej vlády, peňazí je málo, takže uvidíme čo sa v najbližších štyroch rokoch reálne na “oravskej” R3-ke postaví, rozostavia.