len tender kludne 2 roky, vystavba 5 rokov ak bude problem (co je pri dlhom tunely bezne) tak viac. realne 2026+ kludne aj 10 rokov.
ak chceme vysledky do 5 rokov treba urychlene pripravit baktu, batku, krupinu…oravu a pod…tie sa daju postavit za 2 roky a pravdepodobnost nejakych technickych problemov je mala.
devil si optimista, višnové sa prakticky stavia 22 rokov, a ešte minimálne 5 sa bude. Neprajem to, ale sorošku tiež nevidím ružovo. A 1+1 je tiež riadna blbosť.
Je max smiešne až ubohe že sa tu ironicky bavime nad jedným pár km tunelom ktorí už teraz tipujete viacerí na 10,20 a pod rokov Lol pritom takí Japonci či Čína by takýto tunel mali aj do roka keď ne skôr.. Namiesto toho aby ste sa snažili to optimisticky vnímať a myslieť na možnosti ako urýchliť proces príprav aj samotnej výstavby napr zmenou zákonov či inými úpravami pravidiel tak tu hneď hádžete max pesimistické predpovede.. Potom keď to takto bude brat každý aj vo vláde na ministerstve či vo vedení NDS potom sa niet čo čudovať že sme tam kde sme s RC a Diaľnicami
Prečo si neustále musíme brat príklad z horších, čo za dementny syndróm to stále máme v hlavách? Prečo si konečne nezoberieme príklad od Japoncov či Číňanov a neupravime zákony a morálku aspoň trochu na ich spôsob?
preco, lebo sme pouceny z minulosti a uz nik z nas uz nema ruzove okuliare.. Plus mentalita japoncov je niekde uplne inde ako Aziatov, a zasa si netreba ,idealizovat japoncov, chcel by som vediet ci by si tiez ,spachal sepuku keby si nestihal projekt alebo inak zlyhal pri vykone prace…stal sa uplne odluctený žijuci len pre pracu…
V jednoduchosti, ZAKON o VO nikto nebude otvarat resp zjednodusovat lebo by to bola politicka samovrazda.. hned by bol obvinený že chce nieco kradnut pre svojich /lebo tento zakon ma vplyv na dalsich XYZ stanych a verejnych institucii/… a je jedno ci by to bola opozicia ci koalicia.. medialny lync je aj za mensie veci… Dalsia vec do legislativneho procesu u nas vstupuju skoro vsetci co maju v riti dieru, mimovladky, aktivisti, ochrancovia atd atd, preto je problem aj so Stavebnym zakonom kde sa navzajom blokoju strany.. Tu skus opat siahnut na PRAVA Aktivistom a hned budes za toho najhorsieho a politicky koncis…
Ale spat k RV: KSK resp ludia /politici od KE/ nema ani nikdy nemalo vytlak na vystavbu dialnic na vychodnom SVK, preto je tam taky stav aky je… Ak to doteraz nezacal SMER resp Most kt pri RV /mohol hrat ako tak s madarskou kartou/ tak to ani nik nezacne, lebo opat pri vymene dojde kridlo od Oravy a bude presadzovat R3 a D3../experti na dopravu z opozicnych stran pochadzaju z tejto oblasti/.
inak 0azijcov sem naozaj netahajme, oni zburaju polodokoncenu stavbu ak sa im na nej nieco nezda alebo aby zvysili rast.
aj to sa moze stat ale pocitam s tym ze dnes je stat bohatsi a ma lepsie moznosti ako vtedy.
predtym sa hovorilo o cene 300 mil. a teraz zrazu 237 mil. to je skoro o stvrtinu menej. 17 mil za km na useku kde tunel tunel tvori skoro tretinu dlzky…to sme tu tusim este nemali…tak asi ta 1 rura nie je az taka blbost.
nerobme z jedného tunela problém. vedeli sme ich stavať pred 50-100 rokmi tak prečo nie teraz? nie je v tom technický problém ale len oranizačný a finančný.
uvidíme aká bude vysledná cena. na porovnanie potrebuješ ceny/ponuky dve, ale tú s dvomi rúrami sa nedozvieme… obsahuje úsek MÚK alebo sa bude stavať len dočasné napojenie?
Sorošku by som úplne neodpisoval. Objektívne, blížia sa voľby a urgencia poklepkávať základné kamene je čoraz silnejšia. Garnitúra sa po voľbách asi vymení, ale stavať sa bude to čo je pripravené. Okamžite pripravené nie je takmer nič, ale v pokročilom štádiu prípravy sa niekoľko úsekov nájde a Soroška je jeden z tých úsekov. Takže nádej umiera posledná
Este raz poklepkavanie je nic, myslim ze aj Visnove 3x klepkali… Dokonca niektori poklepkavali este skor ako bola dokoncena sutaz… a doteraz sa tam nic nepohlo. a ked sa clovek pozrie na stranku NDS tak nic nema nachystane 80p je zamrznutych v EIA 10 p v DUR alebo DSP… co je este hodne daleko pred ,zacatim akoze niecoho, a to iste plati aj pre Sorosku. Tak za 15r bude nachystane vsetko len nebude platna EIA alebo nebudu uz fondy ani peniaze
Vlados, pred 50-100 rokmi max. zeleznicne. aj vtedy boli problemy dokonca na stavbe umierali ludia. btw. drviva vacsina zeleznicnych tunelov ma menej ako 1000 metrov. a nemyslim ze tam davali take technologie ako do dnesnych dialnicnych…
O tomto tuneli, ale aj rychlosti stavby dialnic a RC sa tu uz popisalo, preto tie temy vdacne prenecham tym, ktori sa o to radi neustale handrkuju (a skutek utek), no k tym cinanom len tolko, ze tych sem naozaj nema zmysel tahat, pretoze su urcite rezimy, ktore su viac naklonene vystavbe infrastruktury napriklad preto, lebo:
Preto prosim, naozaj sem netahajme Cinu, to sa skor poobzerajme po zapadnej Europe, kludne aj na Svajciarsko, ale risske metody, ake predvadza Cina naozaj nie su dobry priklad.
áno železničné. boli stavané takmer holými rukami, preto žiaľ aj úmrtia boli, ale postavili sne ich na km viac ako cestných v dobe moderných strojov. najdlhší má takmer 5 km a postavili sme ho pred 80 rokmi. je iná doba…
A plus viacero z nich bolo postavených v krasových masívoch (či už tunely okolo Harmanca, alebo tu riešená Soroška)
lenze nevieme kolko stali a aka to bola hodnota na tu dobu. zaujimave je zeleznicna siet bola funkcna davno pred tym ako sa drviva vacsina tunelov postavila. asi 2 km tunely gemerskych spojok sa postavili zbytocne.
ano cremosniansky ma skoro 5 km, ale vacsina je pod 1 km. zrovna pod soroskou je treti najdlhsi. su len pre 1 kolaj a su uzsie ako poloprofile dialnicne tunely. druhy najdlhsi bujanovsky s 2 kolajami je sirkovo mozno ako poloprofil. osvetlenie ?? znacenie ?? vetranie ?? dalsie technologicke a bezpecnostne prvky ??
sme dosť mimo. odpíšem len na jedno nakoľko opäť klameš. tie tunely boli súčasťou trate nakoľko sklonové pomery neumožňovali daným územím viesť železnicu (rozumne) inak. jedinou výnimkou boli tunely na Gemeri, ktoré sa postavili po odčlenení južného územia, stavili sa počas vojny a po vojne stratili význam tak sa prepojovacia trať nedokončila.
asi nechapes o com pisem. npr. kosicko-bohuminska trat dlho existovala aj bez bujanovskeho (2. najdlhsieho) tunela…atd. to vsetko na margo tvojej obhajoby tunelov.
Bujanovský tunel sa staval najmä kvôli výstavbe priehrady Ružín (z rovnakého dôvodu máme preložku železnice popri diaľnici pri Liptovskej Mare), avšak dá sa dočítať, že pôvodná trať údolím Hornádu už nepostačovala. Preto sa aj dnes razia nové železničné tunely tam, kde vedie terajšia trať údolím po povrchu.
Inde ale, kde sú dlhé tunely, sa trať inak postaviť nedala (Čremošniansky tunel, Bralský…). A aby sme neboli úplne mimo témy, tak Jablonovský tunel (Soroška) sa staval, aby prepojil dve trate, ktoré boli inak spojené len cez Maďarsko.
Dnes ma R2 a Ersek zjavne svoj den Bude tunel Soroška hotový do roku 2025?
Tolko fantasy pribehov na jednom mieste… Jasne to iste co v 2013/2015 uz na jesen ideme robit VO… samozrejme nechyba carovna formulka AK BUDU PENAZNE PROSTRIEDKY… co nebudu lebo su aj dolezitejsie useky kt treba robit..a bude po volbach
Srandista, ze zacatie R2 KE II na jesen 2019… ked len predkladanie ponuk uz posunuli 3x a fakt neverim ze to neposunu est raz… kde je este vyhodnocovanie kt trva 1-1,5roka.. ak zacnu na jesen 2020 tak to bude uspech.
telocvikár len napína svaly. o tom či sa bude stavať Soroška rozhodne budúca vláda a JVO KE je tiež len zbožné želanie…
nakoniec sa vzdy pouzila formulka ze nie je hotova priprava a stavia sa to co je pripravene. buduca vlada ale bude mat na stole okrem tendrovanych usekov a prvej etapy JVO KE dalsie 3 useky R2 a SO PO II. na urovni DSP a prakticky vykupenych pozemkov…