Táto R-ka je priorita, ale na ZV-KE. TN kraj dostával prioritu minulé obdobie, dostal 300 mil. € na D1 a 3 mil. € na PD a ďalšie mil. € na I/50. Sú aj horšie kraje, kam neišlo ani 1 € na novú výstavbu v D/R.
Podla mna by sa usek R2 TN-ZH mal uplne zrusit. Tu staci normalna, siroka, kvalitna cesta 1.triedy.
zase je to medzinarodny tah.
Je to sice medzinarodny tah, ale myslim si, ze tu nie su az take intenzity a navyse budu klesat po dobudovani D1. Mozno v dalekej buducnosti by tu RC mala vyznam, ale nateraz je to podla mna zbytocny luxus. Staci siroka cesta prvej triedy, do kopcov s dvoma pruhmi, podobne ako je to na ceskej strane.
ake su podla teba tie “az tale intenzity” ? ked D1 je tiez nie samofinancovatelna. ake su intenzity niekde na R4 ? tranzit nie je tak velky tak potom naco su tranzitne tahy ? zeby na spajanie dakekych cielov bez ohladu na intenzitu…
co je nateraz zbytocny luxus ?..ze sa postavia nejake 2 obchvaty s honosnym nazvom RC alebo ze sa robia plany.
Poviem to inak. Pokial sa uz viac ako 10 rokov planuje stavat R2 na hornej nitre s tym, ze to vyriesi neustale sa zhorsujucu situaciu na I/50, pricom na udrzbu I/50 ide minimum prostriedkov vsak lebo R2, a na R2 sa realne nic nerobi, vysledok je taky ze onedlho tu nebude ziadny medzinarodny tah, lebo sa proste rozpadne (kto tade chodi, vie o com pisem). Preto je podla mna na zvazenie, ci radsej urobit menej nakladnu rekonstrukciu I/50 a urobit z nej kvalitnu cestu prvej triedy, po vzore ako v cechach, alebo postavit drahu R2 a subezne udrziavat stale sa rozpadavajucu I/50.
A co sa tyka porovnania s R4. Myslim, ze cela R4 je pre Slovensko a vobec cely region omnoho uzitocnejsia cesta ako R2 na hornej nitre.
evidentne nepoznas situaciu alebo zavadzas. na TN-ZH su aj take useky ktore su na vynikajucej urovni, a aj teraz sa stavia 3. pruh na hranici ZH a PD obvodu. ze sa cely tah rozpadne a pod. je na smiech. naco je komplexna rekonstrukcia tahu (?) kde su najvacsie problemy bodove zavady ? tie sa totiz riesia novou cestou a asi ti unika ze polorofil RC je honosny nazov pre dobru cestu I. tr.
Sorry nevsimol som si, ze sme v teme PD-ZH. Ta rozpadnuta cesta sa tyka TN-PD. I/50 od hranic krajov az do Ziaru je momentalne snad najkvalitenjsia cesta 1.triedy u nas. A presne to mam na mysli, ze keby takto vyzerala cesta aj medzi TN-PD, nebolo by treba ani R2.
to asi tazko, handlova, dolne vestenice, ci banovce si vyzaduju obchvat a nie rekonstrukciu a je jedno ci to je I/50A alebo R v poloprofile.
Obchvaty, to je jasne. A aj mne je jedno ci sa to nazve cesta 1.triedy, alebo R v poloprofile. Hlavne nech je to suvisla a kvalitna cesta. Narazal som na to, ze pokial RC chapeme ako 4-prudovu, smerovo rozdelenu komunikaciu, ze ta je pre tento region zytocna (aspon zatial) a investovat by sa malo do rekonstrukcie existujucej cesty.
ved taka ma byt az vo vyhlade, zatial urcite nie.
V podstate je to aj tak passe. Plany NDS (rok 2020) netreba brat vazne. A kym sa tu nieco zacne diat, mozno ta RC bude naozaj potrebna aj tu 
ide o to aka bude vlada o 4 roky a kto da tejto trase uz konecne prioritu o tom to vsetko je .Aci sa zacne cezu PPP projekty alebo budovanim zo statneho rozpoctu , aj ked to bude trvat dlhsie ale po case sa to predsa dokonci , hlavne je uz konecne zacat aspon budovanim obchvatu BANOVIEC -PROBLEM C 1 na tejto trase…
Problém celej trasy 1/50 od TN po hranicu BB kraja s výnimkou okolia PD je v nevhodnom stavebnom a technickom riešení (nízka únosnosť, zosuvy, zlé šírkové a smerové usporiadanie, vyčerpaná kapacita cez obce a mestá, takže 1/2 profil RC je na značnej časti trasy namieste. Rozsiahlejšia rekonštrukcia v súčasnej trase hlavne v západnej časti s ohľadom na intenzity veľmi neprichádza do úvahy.
1/2 profil patri do minuleho storocia, ked “stovka” bola max. rychlost vacsiny vozidiel. R2 sa buduje pre dalsie generacie, t.j. treba uvazovat so 16o -tkou. Intenzity sa tiez casom zdvoj-trojnasobia, vzhladom ktomu, ze to bude velmi frekventovany usek medzinarodnej trasy…
to je velmi otazne. hustota premavky ma svoje limity v hustote obyvatelstva a ta sa zvysovat nebude. taka D2 bola v plnom profile postavena z politickych dovodov a funguje uz destarocia, je v prosperujucej oblasti, je najfrekventovanejsi tah pre nakladny tranzit (to je najnovsia mytna statistika) ale za malackami uz neprekracuje 15.000 aut co je 1/3-1/4 kapacity plneho profilu.
TN-ZH R2 v plnom profile? 160 km/h? Mozno tak o 50 rokov to bude aktualne. Tento kusok cesty ma skor politicky charakter (SMER, predtym HZDS). Najblizsie volebne obdobie sa tu podla mna nepohne ani o kusok. Miesto vytvarania chymer o R2, by konecne mali zrekonstruovat I/50. To by konecne prinieslo nejake pozitivum pre tento region, miesto viac nez 10-rocneho slubovania R2.
No ke to tak sledujem tak nieco na to bude pravda.., najhorsie ze velmi vela veci ak nie vsetko, je zalozene na politike a ta zasa miesa na nasom malom slovensku uplne do vsetkeho..Myslim ze najlepsie to vie prehodnotit tu na fore DIALNICIAR…Mas pravdu rekonstrukcia 1/50 by pomohla , ale zase ako stupaju intezity neviem ci by aj neurych lila cestu z TN do BB…prave R2 Ja chodievam trasou PD-TN pravidelne a ked chytim kolonu pred Novakmi smerom na Brezinu tak finito…cesta do TN trva aj 50min..a pritom to je 50km…
podla stanog horna nitra nie je odrezana.
Presne tak; prechadzal som tadial tento piatok, napojil som sa na I/50-tku pred Trencinom z dialnice D1. Dalej som pokracoval necelych 40 km. Napocital som 34 kamionov v protismere a to bolo 22:00. Obiehat sa obcas dalo, ale “boli to nervy”… Oproti komfortu z dialnice je to neporovnatelne ! Rekonstruvoat I/50 su zbytocne vyhodene peniaze. Ked uz, tak R2 na plny profil. 1/2 profil je krok spat, resp. len udrzanie sucasneho, aspom pre mna “nudzoveho” stavu. Cestovat terajsou I/50 a najma v noci je unavnejsie, ako ist po dilanici trebars 500 km. Tych 30-40km, ok, ale neviem si predstavit, ze by som mal pred sebou 100-200 km. Tam uz ide o zivot… !