Vojenský objekt je to. Patrí to skoro do oblasti doprava kontrolujú sa týmito r…i všetky lety cez slovensko ako civilné tak vojenské patrí to však pod Ministerstvo Obrany i keď by tu kľudne mohlo patriť aj pod Ministerstvo Dopravy. Ak by prešiel variant na D3 cez Oščadnicu tiež by Diaľnica išla okolo niečoho podobného.
to su kedysi (za cias “slnecneho komunizmu”) prisne tajne vojenske objekty - a la radare. Aj dneska (za cias “prehniteho kapitalizmu”)je ich po slovensku habadej a vacsina je funkcna. ich dosah je asi 400km ale zalezi na polohe a terene. Sluzia na presne zamieranie nepriatelskeho SUcka alebo Stealu ktore si to pare v stope po mieromilovnom nakladnom lietadle ci tankeri. Na dobre zacielenie je potrebne mat kontakt aspon z troch takychto stanic ale kedze pokritie ich signalom je obmedzene je nutne ich mat dost vela aj ked ich dosh je velky.
Áno stredisk je veľa je však otázne koľko je funkčných. Napríklad v roku 2001 boli plne funkčne len dva Skalité a Oždani. Takže na zameranie nepriateľa trochu málo. A od vtedy sa toho moc nezmenilo. Čo vidno na obrázku vymenili v Oždanoch typ Radara predtím tam bol iní, ale tieto majú tak 30 rokov.
Takýchto menších radarových staníc plne funkčných je viac ako len dve, ale hlavne sú tu aj väčšie a okrem toho: SR je v NATO a informácie sú získavané centrálne. Podľa mojich informácií Poľsko má výkonné zameriavacie prístroje v súčnnosti s USA, takže je zmapovaného 1/2 Slovenska, podobne je na tom aj Maďarsko.
Ale to sme OT. V každom prípade aj tu má cesta armádny význam.
Túto stavbu realizoval Strabag,a.s. hoci mal na tejto stavbe malý podiel.Väčšinu prác spravili poddodávatelaia. Bolo tu strašne veľa poddodávateľov spomeniem najvýznamnejším. 1 veľký most smerom na Košice realizovala firma Stavby mostov slovakia,a.s. 2 veľký most nad údolím realizoval Doprastav,a.s. závod Mlynské Nivy. Robili tu Inžinierske stavby, Eurovia-cesty. Na zemných prácach robili firmy Šiber,Deštruktprojekt a mnoho iných.
Pred spustením premávky na Oždanoch u nemenovaných osôb boli názori že sa celý most zbúra a postaví nanovo, alebo sa pilier podopre dočasnou nosnou konštrukciou a pilier sa zbúra. Prasklina zatial neni ešte taká závažná,ale bude sa monitorovať . Je veľa možností ako k tomu došlo, môže to byť zlá technologia pri zakladani pilot, zlá pevnosť a zrnitosť betonu…
No nie, pretože ak je tam naozaj trhlina, tak potom je dôležité: kedy sa objavila, na čo je dozor na stavbe, ďalej, na čo sú reklamačné podmienky ? To radšej neprevezmem úsek, … trhlina v moste, na novostavbe je veľmi vážna porucha, ktorá sa žiaľ nedá na 100% bezpečne na trvalo odstrániť a bude sa s ňou musieť stále niečo robiť - sledovať ju, opravovať, … ďalej malo to vplyv na cenu ? Čo sa bude diať po uplynutí záruky atď. ???
Ja to teraz počujem 1. krát, až sa mi to veriť nechce, a preto skôr než tomu uverím, tak si to najprv overím a preto ma zaujímalo, kto to vie a čakal som odpoveď od stavbára.
Jde o vadu, která se projevila v záruční době, tedy je povinností zhotovitele takovou vadu odstranit bezplatně, pokud nevznikla jako důsledek chyby v závazné projektové dokumentaci, kterou objednatel zhotoviteli předal (a zhotovitel při vynaložení náležité odborné péče nemohl chybu předem odhalit).
Jak se má taková vada odstranit, o tom se musí rozhodnout na základě statického posouzení.
Počuješ to prvý krát preto,lebo to je prísne utajovaná položka,rozoberaná iba medzi určitými ľudmi. Ja som sa to dozvedel osobne od robotníkov od Strabagu ktorý boli ubytovaný v našej dedine. Bohužial dnes na stavbe od konkrétnych ľudí nikto nepracuje už sa nedozviem nič. Ale možno vie o tomto nejaký náš užívateľ fora nech napíše, ale je to téma o ktorej sa každý bojí hovoriť aby si neohrozil miesto. Ja som vám to povedal preto lebo nepracujem v žiadnej z týchto spoločností a nemusím sa báť a robotníci s ktorými som sa rozprával ma neprezradia.