Naozaj tento úsek je naozaj dosť blbý . . . určite je na tom horšie ako Soroška, a najmä teraz v kontraste s úsekom Figa - Tornaľa. Keď autom človek ide od Tornale, tak ten šok z ostrých zákrut a úzkych ciest po absolvovaní R2 v polprofile je enormný. Je naozaj zložité tam predbiehať a plynulo jazdiť.
Veru. Uz by len trebalo, aby Andrej vypocital IRR, a hned bude vsetko jasne 
Na tomto useku rovnako ako na Soroske pocitat IRR ani netreba. Pri Soroske bude mizerne, pri usekoch Ozdany-Figa kvoli nizkym intenzitam podpriemerne. Kazdopadne vsetky useky je potrebne urychlene stavat kvoli nevyhovujucim parametrom I/50 a nepotrebujem v kazdej druhej teme ako zastanca severnej trasy donekonecna vykrikovat, ze navratnost tychto usekov je neuveritelne dlha
Inak podla mna prave useky Ozdany-Figa najviac doplacaju na absolutnu ignoraciu zo strany BB VUC a najblizsie roky sa zrejme nepohne nic ani v priprave okrem studie realizovatelnosti. Naproti tomu draha Soroska v KE kraji bude medzi prvymi v zasobniku projektov na eurofondy 2014-20.
Podla mna presne naopak. Ak sa v oblasti ZV-Roznava podari znizit nezamestnanost coilen o 5%, tak to bude znamenat obrovsky narast tych relativne nizkych intenzit. To prave v BA, ktora uz ma viac aut/obyvatela nez Vieden, a v ostatnych oblastiach, kde sa uz vsetci autami vyvazaju, nie je perspektiva, ze budu intenzity dramaticky rast.
Ignoracia zo strany BB VUC je sice problem. Ale pre EU je toto exemplarny priklad oblasti, do ktorej by mali ist kohezne peniaze (na rozdiel od vsetkych tych zastavenych investicii na severe, ako Visnove ci D3). Takze myslim, ze chtiac-nechtiac sa budu stavat aj tieto useky, aj ked ziadna vlada o ne nejavi velky zaujem (a este aj Most verklikuje cely cas len o R7!?!).
soroska uz raz bola planovana s 3,6 km tunelom a potom sa naplanoval so 4,6 km tunelom. takze ja pochybujem o uprimnej snahe ju spustit, mozno ide len o kseft s projektom. IRR sorosky bude mizerne, o tom niet pochyb. asi tak mizerne ako bolo toho casu branisko ktore sa zacalo stavat pri tusim 4-5.000 intenzite.
ze ozdany-figa by bolo podpriemerne IRR by som netvrdil. poprve netreba to stavat dokopy, da sa to stavat dokonca na 3 casti. dolezita cast je zacharovce-figa. ozdany-zacharovce predlzi trasu s rychlostou okolo 80km/h o nejaky ten kilometer co poloprofile fakticky neznamana ziadnu usporu.
pri zacharovce-figa sa da pekne sachovat s cislami. niekto moze tvrdit ze intenzity vplyvom dalsich usekov R2 vyletia na 10.000, ze naklady pre poloprofil s min. mostami budu 5 mil/km. naklady na udrzbu R11,5 budu vyrazne nizsie ako R24,5 nebodaj D26,5 ci tunelov, oproti priem. rychlosti 60 km/h (obmedzenia v obciach a aj mimo nich dokonca suvisla 40-ka) bude 100 ci 110 km/h cize uspora okolo 40%.
vazne by bolo dobre nevymyslat si. v programe rozvoja BB kraja (cast doprava) sa pise :
Z hľadiska integrácie územia kraja do vnútroštátnych i medzinárodných hospodárskych
vzťahov je najdôležitejším dopravným spojením tzv. “stredný ťah” R1, R2: Bratislava – Nitra
– Zvolen – Lučenec – Rimavská Sobota – Rožňava – Košice.
vucbb.sk/portal/sites/defaul … va-akt.pdf
takze dovody pozastavenia treba hladat niekde inde. kedze cenovo by mohlo ist o desiatky mil. eur v podstate ako zlozitejsie stavby na cestach I .tr. tak nevytrhne z biedy nijaku velku stavebnu firmu ktora bola zvyknuta na inaksie zakazky a marze…
Podla toho, kolko sa investuje do geologickeho prieskumu uz na urovni DUR usudzujem, ze Soroska zacina byt skutocne prioritou. Ale uvidime, tiez pochybujem, ze by sa razila spolocne s Visnovym, Cebratom ci Ovciarskom.
A na papieri moze byt napisane vselico, z vyjadreni politikov BB kraja nepocujem nic ine ako R1 BB-RK. Ale zhodneme sa aj v tom, ze na to ma vplyv aj lobbing stavebnych firiem. Pri cene 5 mil. € na polprofil by vsetky 3 useky vysli na cca 120 mil. €.
este za Vazneho sa na usekoch Ozdany-Figa pripravili podklady pre uzemne rozhodnutie, ale potom priprava nejak zastala a dobiehaju ich Soroska a obchvat KE. Podla aktualnych planov by ich mali dokonca predbehnut vo vystvabe a to je skoda, lebo keby sa tu za Figela zacalo robit na DSP, mozno by sa niektory z usekov mohol stavat este z aktualneho balika eurofondov, alebo by aspon bol pripraveny na vystavbu. Momentalne su ale tieto useky na stranke NDS uvedene s terminom vystavby 2017-19, cize v preklade, v tomto volebnom obdobi o ne nie je zaujem.
Usek Ozdany-Zacharovce bol pritom este v povodnom zasobniku stavieb eurofondov 2007-13. Figel neskor urcil ako prioritnejsi usek Mytna-Lovinobana a do DUR posunul Sorosku s obchvatom KE.
R2 zatial nie je pre EK v budúcom programovom obdobi podporitelny ťah. Jedine čo má podľa nich zmysel je D1 a D3…
expwy, fakt by ma zaujimalo, odkial sa beru tieto zavadzania (alebo su to klamstva, bludy?). Aj ked aktualne R2 nie je v TEN-T, aj tak je aj teraz z EU financovatelna, a aj obchvat Ziaru sa z jej penazi aktualne stavia (a co je najhorsie, peniaze z tej osi, v ktorej mohla byt cela zaplatena, sa presunuli na pracovne miesta a kdejake ine nezmysly, LEN PRETO, ZE NASI OBMEDZENI POLITICI SPOLU S VUD A NDS jednoducho R2 odignorovali a nepripravili projekty, aby sa teraz mohlo stavat. Cize tie peniaze, ktore na to EU dala, prepadavaju; a zaroven EU peniaze pre D1 Visnove a niektore useky D3 stopla, kedze nemaju studie realizovatelnosti).
A naviac, R2 podla najnovsieho predbezne schvaleneho navrhu upravy TEN-T bude (alebo uz je?) sucastou comprehensive network (ako je dnes R4 a R3). Takze, presne tak ako sa uz dnes z rovnakych penazi ako D1 a D3 stavia R4, sa bude moct stavat aj R2.
Cize jedine, co tu nema zmysel, su tvoje reci.
preto sa robi studia realizovatelnsti. Len nech do nej nedaju tie uletene ceny za plny profil, ktore sa objavuju v programe verejnych prac
preco sa robi studia realizovatelnosti? aby to sa to mohlo stavat v ramci Prioritnej osi 2 – Cestná infraštruktúra (TEN-T) ? aky je toho benefit proti tomu, ked sa to stavia vramci Osi 5, kde projekty R2 boli do teraz? Akurat ten, ze budu v tom istom zasobniku s D1 a D3.
Ja tej pripravy a financovania velmi nerozumiem ale nechapem preco nepripravovali a nezacali stavat usek medzi Ozdanmi a Figou uz davno. Je to pomerne lahky usek bez tunela, hoci jeden ekoviadukt by zisiel pri obci Barca (IMO) Druha vec polprofil by nestal tak vela. Ale vidno ze aktualny politici kaslu na tento region a na cely juh. Nech idu stavat ultrapredrazeny stokrat preplanovany tunel-most usek na D1 a este horsie na D3. Ja nehovorim ze Slovensko nepotrebuje D1 ako sol ale ked je tam tolko problemov akor napr Sutovo preco neidu pripravovat R2 na juhu atd.? Tento stat a uplne cely plan a process vystavby RC a D na Slovensku je na h.vno.
albiman85, aj s R2 sa (dufajme) pohne. ale dolezite je sa ozvat. lebo aj tu na fore je vacsina ludi odniekial zo severu, a ked sa o niecom hlasuje, tak dokopy sa o juzne spojenie zaujimame tak maximalne piati. A hlavne, treba nieco robit s vasimi krajskymi politikmi v BB. Lebo ked ti si daju ako prvu prioritu R1 do Ruzomberka a R2 az ako druhu, tak z R2 sa nerobi vobec nic, lebo jedine co sa deje je, ze Bystrica verklikuje o R1, ktoru nedostane lebo nie ej potrebna pre nikoho ineho, ale oni vsetku svoju energiu (a priestor, ktory maju na celoslovenskej urovni) vycerpaju na R1. Takze nie je prekvapenim, ze s R2 v BB kraji je to tak ako je.
Tato cast R2 az taka lacna nebude, obchvat Ozdany bol v roku 2007 za 9,4mil/km a obchvat Figy v roku 2008 za 6,7mil/km. Je tu pahorkatina, nie rovina ako okolo Tornale.
DrX. Suhlasim. Ale si myslis ze ti nasi lokalni politici sa ozvu? Su taki isty ako ostatny, ale nechajme politiku, skoda ze od nej zavisi vystavba D a RC.
i15 a co stoji km na severnej D1 alebo D3? Inac ked sme tu preco je D3 dialnica a nie RC? Lebo je pri Ziline?
Príde čas kedy aj R2 bude diaľnica.
albiman, usek D1 v porovnatelnom terene Janovce-Levoca stoji 6,6 mil. € / km, ale v plnom profile. To ale treba objektivne povedat, ze stavebne firmy sli na hranu nakladov a priemerna cena D/RC v takomto terene by mala byt 8-10 mil. € / km.
A co sa tyka priemeru D1, tak z poslednych 6 tendrov na spolu 74 km vysli v sucte ceny za takmer presne 1 mld. €, t.j. 13,5 mil. € / km, a to vratane najdlhsieho tunela Visnove a spolu vyse 10 km mostov.
i15, ceny z programu verejnych prac by som vobec nebral do uvahy, poväcsine su to premrstene ceny pre plny profil.
expwy, a aky ma vyznam dialnicny parameter pri R2? Pri R1 by mi to este prislo logicke.
Veď cela R2 sa plánuje na najnižší prípustny diaľničný parameter D/R24,5. Tie úseky ktoré budú stavané v plnom profile ako ZV - DT - Kriváň alebo KE-Saca - Košicke Olšany môžu byt otvorené ako diaľnice.
je tam lahsi teren ako pri ozdanoch tomu ver, tam sa prekonaval strmy kopec. co sa tyka ceny obchvatu figa tam na 3 km bola 1 estakada a 1 MUK. cize ta cena bola viac nez dobra.
maju pravdu, ved ked na D1 bude vsade jazdit 30-40-50.000 aut a na R2 ziadne zvysenie intenzity nebude…taketo nieco sa im predklada ci nie ?