polprofil ale hadam siroky ze sa budu moct obehnut auta v pohode vedla seba ked bude potrebne.. podobne ako R3 na orave napr (aspon takto snad ) ..prip je tu vzdy moznost do buducna ak si to bude situacia a intenzity ziadat dorobit aj na profil plny. myslim usek lucenec soroska
Ugh, dal by som do ustavy, ze staviat len plne profily - polprofil je len o 30% lacnejsi a vsetko sa predrazuje v buducnosti, ked tam bude treba pridat druhy profil. Mozno vo Svajciarsku s minimalnym miestom medzi nejakym jazerom a granitovym kopcom dava zmysel polprofi, ale na rovine? Tiez to nic nevyriesi s nehodovostou, kedze tam ludia jazdia ako blaznivi.
4 lajkov
A tam je rovina?
Co treba postavit je normalnu cestu prvej triedy v dobrych parametroch a nie polprofily dialnice…
1 lajk
Sirka cesty nerozhoduje o tom, ci budes alebo nebudes predbiehat. Urcite nie pri polprofile dialnice. Tam o tom rozhoduje prehladnost useku, plna ciara v strede a v neposlednom rade intenzita dopravy.
Nemame tu kulturu soferovania ako na severe, kde sa auta uhybaju na krajnicu a obiehas vo svojom pruhu. Takze si musis pockat na prilezitost a potom je jedno aka siroka je cesta.
Jedine, zebe niekto dostal rozum a namaloval 2+1
2 lajkov
ale my nevieme kedy v buducnosti a ci vobec bude treba plny profil. mozes si ho dat do ustavy len aby to nedopadlo ako pri R4, presov obides v luxusnom plnom profile a dalsich 60 km ides priemernou 60kou.
mozno budu aj plne ciary, zakruty ale maju mat velke az velmi velke polomery,prepokladam ze to bude lepsie ako na R3.
urcite si pamatame kompletnu reko v 2022 a s vylukou dopravy a vysledkom je nezmenena trasa s ponechanim dvoch 50km/h obmedzeni.
4 lajkov
To znie ako nejake odporucanie od UHP, kde im vzdy vyjde, ze sa oplati staviat iba okolo BA 
R3 na Orave je uplna katastrofa, co stala viac, ako keby to bola 2x dlhsia 2+2… A este sa rozhodli, ze novy polprofil budu tahat z RK do DK popod Choc okolo uz existujucej dobrej cesty 1. triedy I/59 E77 miesto Komjatnanskej doliny.
1 lajk
a to napriek tomu ze s uhp mam tiez casto problem…na orave aj 12 km klukaty poloprofil usetril 5 minut a odklonil tisicku NA mimo miest. bodaj by takychto “katastrof” bolo viac…
Za tu cenu a dobu vystavby tych kratkych usekov R3 ma clovek byt stastny so sucasnym stavom, lebo to splna minimalnu poziadavku obchadzky dvoch miest? Tak R2 ma sancu robit to poriadne, tak nech sa to urobi plny profil (tak to je aj na dialnicnej mape NDS na vacsine usekov). Teren je tam na vacsine dlzky rovina a zvlnena rovina, takze sa tam nebudu musiet vyhovarat na “neocakavane tvrdu podu”, ako na R3.
3 lajkov
je niekolko miest kde nie je splnena ani takato minimalna poziadavka…ta tretina ceny by sa nemusela najst. podla mapy su prevysenia do 5 percent podobne ako na orave (okrem konca samozrejme) ale tam je problematicke skor smerove vedenie co na R2 bude lepsie a nepredpokladam tolko plnych ciar. dokonca take ozdany maju vacsie prevysenie a preto sa tam urobilo 2+1.
Pozri sa na obchvat Tornale. Rovna cesta na absolutnej rovine s 0 prevysenim a aj tak su tam dlhe plne ciary na kazom jednom porazenom moste. A nie su ako by mali byt na horizonte - jednostranny zakaz na stupani, obojstranny na apexe a jednostranne dovolenie obiehania na zjazde. Tam je plna ciara pol kilometra obojsmerne
6 lajky
a dodam, ze tam kde sa konecne da obehnut sa postavia chlapci a meraju a meraju…
cize sice konecne mas moznost ale drahu moznost…
1 lajk
K tomuto, podla mna, na vela usekoch rozsirit sucasnu cestu na 4 pruhy resp urobit novu 4-pruhovu jednotku (tam kde je sucasna vedena privelmi komplikovane) by stacilo. Na druhej strane ale, pokial je perspektiva, ze skor ci neskor budu intenzity na plnoprofilovu dialnicu, je lepsie ak sa teraz spravia aspon polprofily dialnice s pripravou na rozsirenie. No a medzicasom popridavat cim viac predbiehacich pruhov moze situaciu vyrazne zlepsit.
ma to svoj dovod.
moze sa stat ze treba spomalit kvoli plnej ciare za pomalym autom. ale pravdepodobnost pri 5000 intenzite nie je velka. poloprofil setri 5 minut uz skoro 20 rokov. plny by usetril dalsie 1-2 minuty. plny profil je mensi prinos oproti poloprofilu nez poloprofil (dobra cesta) oproti zlej ceste. na situacia by bola keby sa R2 tahala suvisle a nie ako riesenia zavad…
Dovod nespochybnuje nikto. Dolezite je, ze polprofil dialnice nie je o nic lepsi ako cesta 1. Triedy, lebo je vsade plna ciara a zakaz obiehania.
Ak sa bavime o tom, ze plny profil je o cca 30% drahsi a miesto 5 minut dokazes usetrit 7, tak doprdele sem s tym. 30% viac penazi 30% vacsia uspora casu.
Nezabudaj, ze Zacharovce-Figa ma celkom clenity teren. Cesta pojde dost hore-dole a z mapy to vyzera, ze sa aj celkom bude vlnit. Tam to bude plna ciara na viac ako polke useku. Tipol by som si niekde k 75%
5 lajky
Minister Ráž plánuje rozbehnúť diaľnicu na juhu v tomto roku
-
Hospodárske noviny
-
16 Feb 2026
Bratislava – Pred dvadsiatimi rokmi sa v našom najchudobnejšom regióne sprejazdnili dve časti autostrády R2 – obchvat Oždian a Tornale. O dva roky neskôr odbremenil ďalší polprofilový úsek rýchlostnej cesty aj Figu. V tom istom roku 2008 začal v Rimavskej Sobote pôsobiť kórejský výrobca káblov Yura Eltec, ktorý dnes zamestnáva viac než tisícku ľudí. Čoskoro by tu mal prevádzku otvárať aj nemecký Winkelman. Situácia sa v regióne zlepšuje, stále však ide o jediný okres, ktorý mal v decembri dvojcifernú mieru nezamestnanosti. Teraz však svitá Gemeru zase nádej na nové cesty. Dva ďalšie úseky R2 pri Rimavskej Sobote by minister dopravy Jozef Ráž chcel tendrovať čoskoro. Prezradil to vo svojom videu na sociálnej sieti. Ide o časť medzi Bátkou a Figou a Zacharovcami a Bátkou.
Preteky na serpentínach
„Verím, že začneme s verejným obstarávaním, ktoré v tomto roku dotiahneme a v tomto roku sa tam stretneme aj na klepaní kameňa,“povedal Ráž. Dve časti majú dokopy takmer 15 kilometrov. Diaľničiari potvrdili, že ich príprava je vo veľmi pokročilom štádiu. V krátkom čase tak budú splnené všetky predpoklady pre vyhlásenie súťaže. „Práve výsledok verejného obstarávania stanoví aj náklady na stavbu a samotné termíny,“odkazuje štátna akciovka. Dve časti autostrády boli aj v prvom balíčku strategických investícií, ktoré Ráž predložil na vládu ešte v lete 2024. Harmonogram z toho obdobia počítal so začatím výstavby východnejšej časti Bátka – Figa ešte na konci roka 2025. Úsek bližšie k Rimavskej Sobote sa mal zase začať stavať v druhom štvrťroku 2026. Podľa miestnych nové cesty, ktoré sa tu postavili pred dvoma desaťročiami, regiónu pomohli. Okrem príchodu väčších firiem to zlepšilo aj dopravu. Napríklad v Ožďanoch, do ktorých ústia z východu serpentíny, je hlavný ťah pokojnejší a tichší. Obec už niekoľko rokov organizuje na ožďanských serpentínach preteky automobilov. Síce niektoré autobusy už dedinu obchádzajú, starosta obce Ján Matej sa nesťažuje a tvrdí, že plusy prevyšujú mínusy. „Bol to darček nad darčeky. Predtým sme boli zahltení dopravou, keďže autá v serpentínach spomaľovali, tvoril sa tu lievik,“vysvetľuje starosta.
Winkelman finišuje
Po otvorení ďalších úsekov R2 v minulých rokoch sa mu cesty za vybavovačkami do krajskej Banskej Bystrice zrýchlili aj o pol hodiny, niekedy aj viac. Nové cesty by mohli priniesť ďalšie prínosy. Môže to podľa neho pomôcť aj Winkelmanu, ktorý by mali podľa starostu slávnostne otvoriť 16. júna. Dovtedy sa majú dobudovať otočiská pre autobusy. „V druhej polovici roka by tam malo pracovať už 300 ľudí. V ďalších rokoch môžu zamestnať viac ako 500,“povedal. Najhoršie úseky sú podľa starostu tie lesné pri Bátke, kde sú ostré zákruty a dlho sa tu drží námraza. Síce je tu znížená rýchlosť na 60, údajne je tu však veľa nehôd, keďže cesta je úzka. Kopec je aj za Rimavskou Sobotou pri Vinici ako aj pri Bátke. Za Bátkou je už cesta pomerne široká aj rovná. Primátor Rimavskej Soboty Jozef Šimko hovorí, že by sa základný kameň mohol klepať v lete, respektíve v skorých jesenných mesiacoch.
Tomáš Garai
Article Name:Minister Ráž plánuje rozbehnúť diaľnicu na juhu v tomto roku
Publication:Hospodárske noviny
Start Page:9
End Page:9
WAU CHCEL by som vediet co znamena rozbehnut dialnicu…
a) spustit VO
b) zacat stavat
Suma sumarum max tak VO, a aj to pochybujem ked vsetko mali nachystane na 1/2 a zrazu ideme do plnohodnotnej R…
a to stavanie HA HA HA- ideme na VO na 3 ponuky a zakazke do 250K ? lebo neviem si predstavit ukoncenie sutaze skor ako za 9-12m… teda jedine zeby sme sli v Armadne utajenom rezime a to dame za 3m 
Ano ale aká konkrétna cesta prvej triedy sa vyrovna poloprofilu? Akurat najlepsie useky I16, I11, a mozno este zopar kratkych kuskov kdekade. Bezne hlavne tahy ides 60-70 tak ako aj tu. Ako som uz pisal polomery zakrut su vyrazne vacsie ako na R3. Ostavaju prevysenia ale tie na orave problém nie su… Takze nemyslim si ze to bude take zle.
Na vysvetlovanie je skor postavit “izolovany” plny profil pre 5000 aut.
1 lajk
Zalezi ako sa na to pozries. Ked si odmyslime dediny (lebo tie by ti poriesili obchvaty jednotkou) tak 100 na tempomate sa da jazdit po I/68, I/19, I/63 a urcite aj ine, po ktorych nejazdim.
A nezabudni na I/66. Keby sme ju oznacili R1 polprofil mozeme mat 30km polprofilu Rky za cenu znaciek zajtra (obrazne)
Inak, hovoris o 5000 aut/den. Uz neplati, ze dostavba R2 indukuje dopravu?
1 lajk
Dostavba urcite indukuje dopravu…
Tam kde jediny problém su dediny moze byt. Ale tu to tak nie je, ked si si vsimol plne ciary okolo Tornale tak si si snad vsimol aj vsetky tie obmedzenia po RS.
Ked si porovname I16 od konca R2 po koniec obchvatu Tornale s tym ze by existoval uz aj tento poloprofil a rovnako dlhu I21 tak mame 15 minutovy rozdiel, co je celkom dost.
To nevadi ze bude polprofil, skoda je ze vynechali usek Ozdany-Zacharovce.
1 lajk