R2 Križovatka D1 - Trenčianska Turná

Rýchlostné cesty R2
1

Informacie o useku zo stranky NDS:

[i]
Základné identifikačné údaje

Ťah: R2
Dĺžka: 8739 m
Lokalizácia stavby: Trenčín,
Predpokladaný začiatok výstavby: 02/2015
Predpokladané ukončenie výstavby: 02/2018
TŠ: 12/1998,
EIA: 10/2005, Záverečné stanovisko vydané dňa 25.10.2005
DÚR: 02/2011,

Aktuálny stav stavby: v príprave

Charakteristika úseku

Trasa začína na diaľnici D1 v križovatke “Chocholná”, ďalej je vedená v súbehu s existujúcou cestou I/50 a koniec úseku je situovaný pred obcou Mníchova Lehota. Na trase sa vybuduje nová križovatka s cestou II/507 Trenčianska Turná. Územie možno charakterizovať ako nížinnú pahorkatinu s výskytom úvalových dolín bez výraznejších svahových deformácií.

Objekty na úseku

Mosty:

Navrhované je vybudovanie 14 mostných objektov, z toho:

  • 12 mostov na rýchlostnej ceste
  • 2 mosty nad rýchlostnou cestou
    Križovatky:

Počet križovatiek: 1

Križovatka bude riešená mimoúrovňovo.
Odpočívadla:

veľké ľavostranné odpočívadlo “Trenčianska Turná”

Ostatné

Životné prostredie:
Z exhalačnej štúdie vyplýva, že po vybudovaní cesty neprekročí koncentrácia škodlivín prípustné limity. Na zmiernenie vplyvu imisií z dopravy na obyvateľstťvo a okolité prostredie je vhodná aplikácia protiexhalačných opatrení vo forme pásov ochrannej zelene. Ochrana podzemných vôd bude riešená odkanalizovaním a odvedením vôd stekajúcich z povrchu vozovky do recipientucez čistiace zariadeniedo sedimentačnej nádrže. Na zlepšenie estetického účinku stavby ako aj na zabezpečenie novovzniknutých svahov voči erózií budú opatrené zahustenými výsadbami kríkovej a stromovej zelene.

Vyvolané investície:
Stavba tohto úseku si vyžiada ako vyvolané investície: prekládky vodovodov, kanalizácií, telekomunikačných káblov, VTL a STL plynovodov, úpravy a preložky ciest II/507, III/50775, III/50267.[/i]

ndsas.sk/rychlostne-cesty/12 … 2&prm2=108

Tento usek povazujem po useku R2 Ruskovce-Pravotice na celej trase R2 TN-PD za najdôlezitejsi, intenzity na I/50 dosahuju 13-20 tis. voz.

2

existuje k tomuto useku nejaka, aspon predbezna, mapa?

3

Mapy mame hned dve, priznam sa, ze netusim, ktory variant bol vybrany pre UR
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=12992
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=12988

Podla planov vystavby by sa v najblizsich rokoch mala rekonstruovat betonka, vystavby R2 by mala prist na rad az neskor po r. 2015.

4

a aj nejake ortofoto ..

gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=12989
gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=12990

5

Tu mi logicky vychadza len oranzovy variant. Jednak je MUK uz zcasti dokoncena, jednak by bol nezmysel mat hned za sebou dve MUK.
A ako pozeram, opravila by sa aj betonka na Drietomu a keby sa rozmyslalo, tak by sa to potiahlo aj ako obchvat Drietomy, pripadne dokonca v parametroch R (napriklad R8, ked beriem, ze Ficova R8 nema zmysel).

6

nie je nahodou potrebna aj subezna cesta I. triedy? lebo tu tam nevidim

7

Ako subezna cesta bude zrejme sluzit obchvat Trencina, ktory je momentalne rozostavany.

8

Najviac pravdepodobny je tento variant :arrow_right: gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=12992 Je zaroven aj najnovsi. Oproti povodnemu oranzovemu su tam urcite zmeny a trasa by sa mala viest viac juznejsie, aby sa zachovala subezna cesta I/50. Je tom tam zretelne vidiet. Tie ortofotomapy su tiez starsieho datumu, ked sa uvazovalo este z R2 az po hranicu z CR.

9

Toto je z územka :
.
Začiatok úseku rýchlostnej cesty R2 sa nachádza v existujúcej diaľničnej križovatke Chocholná, ktorá v súčasnosti prepája diaľnicu Dl s cestou 1/50, pričom táto križovatka bude v rámci stavby prebudovaná tak, aby bola bezkolízna (v súčasnosti je jej západná časť typu „kosodlžniková križovatka“, s kolíznym vedením smerov Dl Žilina - 1/50 Bánovce a 1/50 Bánovce – D1 Bratislava). Napojenie rýchlostnej cesty na predmetné komunikácie bude zabezpečené prostredníctvom veľkej okružnej križovatky OK1. Výstavba uvedenej križovatky si vyžaduje vybudovanie preložky cesty 1/50, ako aj úpravu vetiev a kolektora MUK „Chocholná“, východne od diaľnice D1. V rámci prestavby existujúcej križovatky bude vybudovaná aj veľká okružná križovatka OK3 a s ňou súvisiace úpravy cesty 1/50, vetiev MUK „Chocholná“, západne od diaľnice D l, ako aj vetiev križovatky s cestou 1/61. Trasa rýchlostnej cesty R2 v smere od OK1 sa následne odkláňa vpravo od cesty 1/50 a vedie okrajom II. stupňa ochranného pásma vodného zdroja Veľké Bierovce, medzi existujúcu zástavbu obytných domov, administratívnu budovu Záhradného centra Veľké Bierovce a areály firiem ERSON s.r.o. a GORAL s.r.o. Predmetné trasovanie rýchlostnej cesty si v km 0,560 R2 vyžiada demoláciu skleníkov Záhradného centra Veľké Bierovce. V ďalšom priebehu rýchlostná cesta R2 ľavotočivým oblúkom vedie ponad Biskupický kanál, rieku Váh, Turniansky potok a prikláňa sa k trase existujúcej cesty 1/50, kde v úseku km 2,500 - 3,200 R2 sa dostáva do trasy predmetnej komunikácie. V uvedenom úseku bude vybudovaná preložka cesty 1/50, ktorá bezprostredne súvisí s výstavbou okružnej križovatky OK2 prepájajúcou cesty 1/50, III/050267 a 111/507019. Okružnú križovatku OK2 rýchlostná cesta prekoná mimoúrovňovo mostným objektom. Ďalej je rýchlostná cesta vedená vpravo od cesty 1/50, kde v km 3,523 prechádza nad cestou 11/507 a pokračuje v smere za areálom poľnohospodárskeho družstva v katastri Trenčianska Turná. V km 5,844 R2 sa nachádza MUK „Trenčianska Turná“ trúbkovitého tvaru, ktorá umožňuje prepojenie rýchlostnej cesty s cestou 1/50 a 11/507 cez okružnú križovatku OK4. V km 7,700 vľavo sa nachádza Veľké odpočívadlo Mníchova Lehota prístupné z oboch smerov rýchlostnej cesty. Ďalej trasa pokračuje smerom na Bánovce nad Bebravou v súbehu s existujúcou cestou 1/50. Koniec úseku rýchlostnej cesty R2 je v km 8,739, kde sa napája na stavbu „R2 Mníchova Lehota - Ruskovce“ (DÚR spracoval v 02/2010 DOPRAVOPROJEKT, a.s.).

10

Teraz som z toho jeleň, akože R2 má začínať kruhovým objazdom? Alebo ten kruhák pri MÚK Choholná bude niekde pod R2 a tá naň bude napojená nejakými rampami?

Tiež si viem len veľmi ťažko predstaviť dobudovanie MÚK Chocholná so zachovaním MÚK I/50 a I/61.

11

Qwert nie si sam. Ak sa ta R2 bude koncit zbiehanim do jedneho pruhu do toho kruhaca, plus napojenie na I/50, tak to chem vidiet, ako to cele bude vlastne fungovat.

Dobudovanie MUK Chocholna by nemal byt az taky problem, aspon podla toho povodneho navrhu :arrow_right:
gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=12989

12

Na tej orto-foto je výjazd a nájazd na D1 hneď vedľa výjazdu/nájazdu na I/61 a neviem ako by to fungovalo v praxi.

13

Ono podla toho popisu by mali MUK chocholnú prebudovať na niečo podobné ako Liptovský Mikuláš - veľké rondo :slight_smile:

14

Nech si nechaju taketo riesenia. Z jednoducheho useku na rovine s dobudovanim MUK a druheho 1/2 profilu robime zase len drahy projekt, ktoreho vystavba sa kvoli cene bude len donekonecna odsuvat…

15

Nie všetky jednoduché riešenia sú aj správne riešenia…veď to nebudú určite kolaudovať skôr ako o 10 rokov…a to budú už iné intenzity. :wink:

16

Zulo, pokial sa ma namiesto projektu za cca 100 mil. € postavit projekt za 250 mil. € len s malym prinosom navyse oproti projektu za 100 mil. €, tak dakujem, neprosim. R2 bude mat kapacitu, ktora bude plne postacovat pre tieto intenzity. Skor by som bol za vybudovanie privadzaca z Trencianskej Turnej do TN, ktory by sa napojil na buduci obchvat JV TN.

17

Prípadný privádzač by bol asi problematický, veď tam máš letisko a nebol by ani najkratší, t.j. lacný by teda určite nebol a nič tým nevyriešiš…

18

Letisko je zapadnejsie, privadzac by sa mohol pripojit bud na R2 (dnesnu I/50) zapadne alebo vychodne od obce Trenc.Turna. Spolu s R2 by poriesil prakticky vsetko - kapacitu tahu I/50 (ako R2), lepsie napojenie Trencina na R2 a ako bonus aj odlahcenie pretazenej cesty II/507. Tu sme si zbytocne zastavali nakupnymi a priemyselnymi centrami, pricom krizovatky sa poriesili ako inac - kruhovymi objazdmi.

Ale kedze SR je bohata krajina, moze si dovolit naprojektovat R2 popri sucasnej I/50, kompletne prebudovat takmer hotovu krizovatku s D1 a zaroven vobec neporiesit samotne napojenie na TN…

19

Andrej , ale o žiadnom privádzači v UP TN sa neuvažuje. Takže ťažko o takejto alternatíve hovoriť…
Andrej, odporuješ si, na jednej strane hovoríš o urýchlení riešenia R2 a na druhej strane nikto v TN takéto riešenie privádzača v UP ani v urbanistickom výhľade nemá… takže navrhuješ zdržanie a nie urýchlenie.
uzemneplany.sk/upn/vuc-trenc … icky-navrh

20

Ani sucasne navrhovany variant nie je v UP TSK :slight_smile: A to, ze nie je v TSK neznamena, ze sa tam neda doplnit, pricom stavba aj priprava privadzaca by sa mohli riesit samostatne.

Ale povodna myslienka nebola o privadzaci - opakujem, ze problem vidim v tom, ze namiesto dobudovania stvorpruhu popri sucasnej I/50 sa planuje vybudovat nova trasa, a pritom napojenie na TN ostane nadalej mizerne po pretazenej ceste II/507. A tym padom budeme mat zase len za velke peniaze neuplne riesenie.