podla mna je jedno aka firma si to zobere…i tak to budu stavať subdodavatelske firmy…a ci to budu 2 firmy na 2 useky s 10 subkami na kazdy usek…alebo to bude jedna firma s 20 subkami na cely usek…je jedno…podla mna by rozdelenie na 2 useky malo zmysel ten, ze aspon jeden usek bude hotovy, pretoze druhy ma nejake problemy a mozno sa odlozi o rok-dva…tym padom odklonenie dopravy by mohlo aspon z polovice byt skôr
ku úseku Šaca-R4 by bolo dobré pribaliť aj úpravu cesty Šaca-Červený rak na parametre rýchlocesty (križovatky Poľov, Pereš, prípadne aj paralelná cesta pre vozidlá s rýchlosťou do 80kmh)
Celý tento usek ma význam ked sa dokončí sucasne s D1 Budimír - Bidovce, alebo sa uz napojí na skôr postavený usek D1.
Potom budu mat Košice slušný obchvat, aj s existujúcou R4 na Maďarsko. Uz aby sa oba úseky začali stavať.
Dolezitejsie ako upravu Saca-Cerveny rak by bolo, ak by k R4 pribalili obchvat Sace. Ale, podobne ako k D1 Budimir-Bidovce nepribalili Svinicu, cim by sa ziskalo hadam 10km cesty mimo dedin, tak aj tu nazenu vsetku dopravu z Kosic aj z obchvatu rovno do Sace. No co uz, mozno raz zacnu rozmyslat.
DrX s tým obchvatom Šace to nie je zlý nápad
vybrali zdruzenie na Vypracovanie technickej štúdie stavby R2 Privádzač Ludvikov Dvor – Červený Rak
uvo.gov.sk/evestnik/-/vestnik/288143
studia ma byt za 4 mesiace hotova
vypisanie uzsej sutaze na:
Vypracovanie dokumentácie na stavebné povolenie (DSP), Oznámenia o zmene navrhovanej činnosti (Oznámenie 8a), dokumentácie na ponuku (DP), výkon autorského dozoru (AD) a výkon koordinátora dokumentácie (KD) pre stavbu: Rýchlostná cesta R2 Šaca - Košické Oľšany, I. a II. úsek.
uvo.gov.sk/evestnik/-/vestnik/298844
Lehota na predkladanie ponúk alebo žiadostí o účasť
Dátum a čas: 02.07.2015 09:00
Ďalší úsek R2 je bližšie k stavebnému povoleniu ndsas.sk/aktuality-dalsi-usek-r2 … 372s48955c
na stránke NDS pokročil tento úsek na proces staveb. kon. ndsas.sk/useky-kosice–saca—ko … 364s12299c
Vacsina uesku, t.j. peaz s R4 je pohoda ako po Milhost, alebo su tam nejake zaludnosti?
medzi KE juh a Košickými Olšanmi ani nie, treba 2x premostiť železnicu, raz rieku a postaviť pomerne jednoduchú MÚK Krásna
Kiezby tento usek zacali co najskor, dam mu prednost aj pred Soroskou.
KE by viac pomohla R2 Moldava nad Bodvou - Košice, Šaca - R4 (Haniska) ako úsek Košice-Juh - Košické Olšany.
To je sice pravda, ale mna viac zaujima suvisly tah R4…
Ke by pomohla aj R2 KE-Zvolen , KE -D1 KE by pomohlo vsetko postavis jedno zahltis druhe, mali by ist systematicky od bodu A do bodu B a nie po usekoch. Aj murar tak stavia mur ze ide z jednej strany a potom z druhej, alebo sem tam skoci do stredu??
Nevhodné prirovnanie. Az 85% vozidiel z R2 má štart/cieľ/medzipristátie v KE.
@ANDi: Súvislý ťah by bol R4 - R4 Haniska - R2 Šaca - KE - D1 Budimír - D1.
KE juh - K.Olšany by boli veľmi efektívne vynaložené peniaze. Náročnosť ako R4 na Milhosť, ale vyššia intenzita dopravy, lebo by slúžila aj pre dopravu z PO/MI na US Steel a dala by sa využiť aj pre tranzit. Takto google.sk/maps/dir/48.63812 … m2!4m1!3e0 … a potom šup na R2. Cesta je dosť rýchla, aj keď vedie čiastočne po 3-triedke. Problém je len smerom na RV, keď treba pri USS odbočiť doľava na I/50
Úsek R2 okolo USS dosť zvyšuje náklady na km a tým znižuje efektivitu. Bolo by ho dobré spojiť s úpravou privádzača Šaca-Červený Rak a obchvatom Šace
Spojit R2 okolo USS s obchvatom Sace a mozno aj upravou privadzaca (hlavne definitivne vyriesenie Peresa ale aj tych dalsich 60-ok) by bolo rozumne. Ale odkladat kvoli tomu R2 okolo USS nema vyznam, zvlast kedze je to klucove pre to, aby nakladaky od USS mohli vyjst na R4 (teraz musia na I/68). Takze bud R2 od Sace az po Olsany, alebo R2 pocnuc uz obchvatom Sace az po Olsany.
Jedna z tych 60-tkovych krizovatok sa isto prerobi, pretoze prave v sucasnej krizovatke Ludvikov Dvor sa bude R2 odpajat z trasy sucasneho privadzaca (priamy smer bude R2, cize KE-juh=> Saca). Kedze zhruba tam je aj zaciatok useku, od Sace po tu 1. 60-tku (od RV) by sa nemalo robit nic, teda ani obchvat Sace. Tym jednoznacne ziskava na vyzname dalsi usek Moldava - Saca. Druha 60-tkova krizovatka sa tusim riesi samostatne, ale pozitivne je, ze sa aspon riesi. Rozdelenie po KE-juh a od KE-juh ma vyznam najma preto, ze jednak oba “poduseky” nebudu pri sebe a aj s prihladnutim na dlzku nema privelky vyznam sutazit ich naraz. Co sa tyka narocnosti, v tom 2. useku mozu oproti R4 vyskocit problemy s podzemnou vodou (predsa len niva Torysy je niva Torysy), zato tam nebude jediny vacsi most takze cena by mohla byt podobna.
Uvidime, za nedavnych cias boli v okoli Torysi baziny, a polozenim drenaznich rurok sa to odvodnilo a vysusilo 