Máš to tam rozdelené podľa krajov a vrámci krajov aj intenzity v jednotlivých mestách.
hnonline.sk/finweb/ekonomika/96 … na-vychode nema niekto cely clanok ?
Ako, nič v zlom, ale tie katastrofické scenáre, ako sa ľuďom v Geči a Čani (skr. Geni) zrúti svet… už chýbajú len slzy, dieťa plačúce na rukách ustarostenej matky a dramatická hudba.
Ja teda neviem, ale fabrika má stáť na opačnej strane železničnej trate a gro osobnej cestnej dopravy ostane na západnej strane závodu - na I/17, teda na opačnej strane, ako je spomínané “trojmestie”. Vyzerá to celé zo strany Valalikov a spol. skôr na bohapusté zneužívanie toho, že tam príde investor, ale poďme si niektoré najlepšie hefty z článku rozdeliť na drobné, keďže okrem vyplakávania starostu Valalík sa zaskvel aj samotný autor článku:
Ako vážne? Štát, postav! Lebo tu nemáme normálnu prímestskú dopravu a pre každý peceň chleba sa trepeme autom do Tesca, lebo tam majú akciju…
Tú cestu používajú hlavne obyvatelia tých troch dedín, takže žiadna NAD a obchvat odkloní možno pár áut z tých posledných troch dedín pred maďarskou hranicou. A ani tie nie, lebo ešte aj tie 3 dediny majú už teraz alternatívu v podobe cesty cez Myšľu (Slaneckú už rozširujú na 4 pruhy) alebo ísť rovno na I/17 pri Haniske, podľa toho na ktorú stranu mosta VSS sa chcú dostať.
Čo takto, keby sa rozhýbal kraj a cestu cez Valaliky opravil, keď má na …uja parametre, potažmo keď je situácia natoľko neúnosná, že sa tam nedá existovať, tak postavil aj obchvat? Eurofondy sa v KE môžu čerpať do aleluje a je ich k dispozícii toľko, že ich nevie nikto vyčerpať a musia sa stále vracať naspäť.
Úplná perlička je, že tých 7400 áut je iba v najsevernejšom úseku od križovatky od Kokšov-Bakše po Barcu. V Geni už majú len nejakých 4000. A na toto chcú od štátu stavať obchvat 
Jasné, po otvorení Volva pre 3300 zamestnancov budú všetci zamestnanci jazdiť autami iba cez Valaliky a v dzedzine nastane carmageddon! 
Lenže Tomášov žiadny obchvat nepýta, lebo je tá doprava považovaná za normálnu a Slovenský Grob ktorý má spoločný obchvat s Chorvátskym Grobom, kde boli intenzity už dávno cez 12.000 vozidiel… no a kto to len stavia obchvat Grobov? Je to štát? Je to vták? Je to superman? Nie. Je to KRAJ. Droba na tom makal, aj Trnka v KE mal 5 rokov na riešenie Valalikov, ak je to tam fakt také neúnosné.
Nevídali. Cesta I. triedy na západ smerom na Rožňavu s intenzitou AŽ 30 tis. áut! Wow! Takže si to rozmeňme na drobné. Tých 30 tis. áut je iba medzi Optimou a Perešom. Ďalej ich počet klesá k 21 tis. Stále sa bavíme o 4 pruhovej ceste s kapacitou vysoko cez 40 tisíc.
Za Šacou sa cesta zužuje a tam intenzita klesá k 13 tisícom. Čo chcel autor povedať tými 30 tis. nevedno. Výpovedná hodnota nula celá nula celá nula nula.
Ak to má byť neprekonateľná brzda dopravy pre Volvo v smere na Rožňavu, tak stačí opraviť cestu do Hanisky okolo USS, pokým nedorobia aj I. etapu obchvatu. Inak medzi I/17 a I/16 žiadny most VSS nie je, takže naozaj neviem, kde vidia autori článku problém.
Načo sa spomínajú vnútromestské intenzity na 4 prúdových cestách v smeroch, ktoré má riešiť R4, t.č. vo výstavbe? Tak buď sa bude R4 používať a doprava sa rozloží na viac ciest, alebo R4 nikto nebude používať a teda je zbytočná rovnako, ako bude zbytočný obchvat Valalikov a všetky ostatné zbytočne navrhované 4 prúdovky uprostred poľa.
Inak tých 36 tis. v grafike dal ten chumaj, čo to písal na cestu I/19, kde boli maximálne intenzity 12.000, ale nevadí. Aj tých 18 tis. do Maďarska je tiež len vnútri Barce a za hranicami mesta taká intenzita nikdy nebola. Hlavne, aby to vyzeralo hrôzostrašne.
Rovnaká chobotina ako 4 pruhy uprostred poľa vo Voderadoch. To sme fakt tak nepoučiteľný národ? Napríklad Volkswagen nemá doteraz k fabrike privedený žiadny 4 pruh a funguje úplne normálne.
O jedinom rozumnom riešení, t.j. o rozšírení I/17 medzi Barcou a Volvom na 4 pruhy som sa nedočítal v celom článku ani slovo, pričom to jediné by dávalo nejaký zmysel (napriamejšie napojenie Volva, R4 a mesta) a vyriešilo by to aj existenčné problémy Valalikov a Geni.
To jediné rozumné rozšírenie nespomínajú lebo žiadny vzdušný zámok by ich obci nepriniesli.
Veď ten západný obchvat Valalík na 2+2 a rozšírenie I/17 ku Volvu na 2+2 je skoro to isté. Možno to tak myslel aj ten starosta. Od konca stvorpruhu za Barcou je asi 1,5 km po Šebastovce. Tam by sa mohla trasa I/17 odkloniť na východ a vytvoriť tak obchvat Šebastoviec a zároveň aj Valalík (ak by sa spravilo napojenie trojky severne od Valalík) a mohla by viesť k bránam Volva. Ďalej by sa vrátila do pôvodnej stopy a niekde južne od Volva by sa mohol napojiť obchvat Gece a Čaňe ako 1+1 trojka. Neviem či to priestorovo vychádza, ale mne to príde ako rozumné riešenie.Vznikne aj obchvat trojmestia, aj spojenie pre Volvo s KE.
Ad KSK Tie opravy ciest v KSK vyzerajú typicky asi tak, že z 5km úseku mimo obci sa spraví kilometer niekde v strede (lebo nie sú peniaze na všetko), a to len preto, že idu voľby a dajú sa tam vycapit tabule “Túto opravu pre vás realizuje KSK”
Úprimne, stratil som sa v momente, kedy si chcel urobiť z I/17 okrem obchvatu Šebastoviec aj obchvat Valalík. Napojenie trojky severne od Valalík nevyrieši Valalikom NIČ, lebo doprava im v dedine ostane (je to stále ich miestna doprava, čo majú v dedine tých cca. 4000 áut).
Ja teda neviem, ale južne od Volva trojka cesta už je. Načo sa tam má stavať ďalšia?
Tento obchvat aj spojenie pre Volvo s KE už existuje. Volá sa “cesta III/3343 a cesta I/17”. Takže opäť, načo stavať zbytočne ďalšie cesty, keď doprava vo Valalikoch a Geňi je výlučne ICH VLASTNÁ vnútrodedinská doprava, žiadny tranzit (obchvaty riešia tranzit, nie dochádzanie do domu v Geňi).
To je ale už tak trochu vizitka neschoposti. Tu sa na štát a nedá vyhovárať. Dal som príklad stavby úplne nového obchvatu v réžii BSK, t.j. v kraji, ktorý okrem podfinancovania z rozpočtu nemá ani právo čerpať prachy z fondov EU na opravy ciest. A napriek tomu si stavia nový obchvat a nenatŕča paprče k štátu - DAJ!
to akoze BSK to ide stavat z vlastnych zdrojov. no to je tazko uveritelne.
“nemá právo čerpať prachy z fondov eu NA OPRAVY.” Na rozdiel od KSK. A to sa bavíme len o cestách. Nehovorím ešte aj o opravách škôl, soc. zariadení a financovaní iných záležitostí kraja, kde KSK čerpať EU fondy môže a BSK nie. Pričom vrámci solidarity so zvyškom SK ešte aj na obyvateľa ostáva v BSK menej peňazí ako v iných krajoch.
A napriek tomto podfinancovaniu dokázali za vlastné pripraviť kompletne celý projekt, vyobstarávať a medzitým aj presvedčiť EU, že z toho minima zdrojov, ktoré majú, by to postavili za 10 rokov, tak sa podarilo aspoň na samotnú výstavbu vyrokovať peniaze z EU.
Takže žiadne “Štát, postav nám a potom nám odovzdaj!”, ale vlastná iniciatíva kraja. Chápeme ten rozdiel?
no ale na vystavbu cerpat fondy moze. inak neviem ako je to s tymi opravami, pred rokmi bola afera o cestnej dani ktora sa prerozdelovala podla sidla firmy. cize najviac firiem v Ba kraji zato tie auta behali po celej republike.
treba si pozriet ake rozpocty maju jednotlive kraje a k tomu kolko ciest II. a III. tr. maju na starosti. lebo pokial viem BA kraj ich ma asi 500 km a KE kraj ich ma asi 2000 km. to je vraj 4x tolko.
Napojenie Valalikov na severe vyrieši spojenie obce Valaliky s automobilkou. Toto napojenie by mohlo byť južne od Šebastoviec, a mohlo by fungovať aj ako preložka III/3416, čo by poriešilo aj smer z Valalík do KE.
Myslel som zhruba v koridore žel. trate od III/3343 v Cani východne okolo PP a napojenie na I/17. Tuto cestu by vyuzili nielen obce ako Cana, Gynov, Zdana, ale predovsetkym aj samotne Volvo a PP, kde by mohli byt nejake zadne brany.
Inak už sa vie, kde presne bude mat Volvo hlavnú bránu? Lebo kym toto nemame poriesene, tak sa tu mozeme bavit aj tyzden, no bezvysledne.
Ale suhlasim, ze starosta stavia vzdusne zamky, no vyuziva publicitu aj na predvolebnu kampaň. Je to skor chyba média/autora článku, ktorý tam nedali aj názor nejakého “dopravného experta”.
Až teraz, keď to konečne nejako vyboxovali. Doteraz to možné nebolo.
Toto sme tu už rozoberali minule s iXom z Rožňavy. V prospech BA to nikdá nevychádzalo. Až minuloročný rozpočet vychádzal ± rovnako v oboch krajoch. KSK mal vždy lepší rozpočet + možnosť čerpania Eurofondov. Pri cestách nezabúdaj zase, že v KE spravuje štát aj to, čo v BA rieši mesto/kraj.
A presne o nej som hovoril ako o zbytočnej a nadbytočnej, ak by mala fungovať ako “obchvat” trojdedinia. Ako obslužná komunikácia pre Volvo áno, ale intenzity v dedinách to nijako nevyrieši, lebo oni domov budú tak, či onak chodiť po III/3416. Či nebodaj obce postavia príjazdové cesty k tomu obchvatu krížom cez železnicu? Nuž, možno prekvapia 
neviem co ste rozoberali. viem len ze BA ma nasobne menej ciest ale rozpocty krajov ked tak pozeram su porovnatelne,
Tak či tak by sa tam stavala nejaká cesta, tak som navrhol, aby sa rovno napojila na III/3416, kedže Volvo končí skoro až pri tej ceste. Poriešilo by to odhadom polku Čane, ďalej tie tri dediny (Ždaňa, Skároš, Trstené + smer z HU) pre smer Volvo a KE, takisto hlavne smer od Myšle (a II/552 čiže smer od TV) do Volva. A mohlo by to byť aj spojenie pre Geču, keďže tam cesta ide na ŽST, odkiaľ to je len kúsok, takisto v tom trojmestí je stavebný boom (lebo keď sa pozrieš na mapu okolia KE, tak juh je asi jediný smer, kde môže aglomerácia rásť), tak je potenciál napojenia aj ďalších miestnych komunikácií cez žel. trať na ten “obchvat”.
Inak toto som z toho článku vážne nepochopil, odkedy je Geča železničný uzol??? A kadiaľ chce tú cestu do Hanisky? Tunelom popod Volvo ?
Nájdi si to, zbytočne sa tu bude vypisovať 2x to isté. Keď to necháš tak, ako som ti dokončil vetu, ušetríš si viac času.
Čo je zlé na tomto: https://goo.gl/maps/CYXEAaLNjvJzg6Yx7?
Ten cieľ si tak zvolil naschvál? Lebo keď to dám za križovatku s cestou Valaliky-KE, tak to vyjde trocha inak 
google.sk/maps/dir/48.58511 … m2!4m1!3e0
Teda pre tie dediny je v súčasnosti lepšie ísť do KE cez trojmestie, a tak vybudovaním tohto “obchvatu” sa im skráti cesta do KE a odľahčí trojmestie. Na smer do Volva, tam môžu byť nejaké brány, opakujem, že neviem, že by boli dostupné informácie, kde bude mať Volvo hlavnú bránu a ostatné brány (ale napr. USS ich má kade-tade)
Inak alternatívou ku rozšíreniu I/17 k bránam Volva môže byť rozšírenie len 2 km ku križovatke KE-juh s obchvatom Šebastoviec (čo pomôže aj tranzitu Maďarsko-KE) a zároveň vybudovanie križovatky Haniska pre USS a pre Volvo (keďže tá I. etapa tak skoro nebude…) + oprava toho úseku na III/3401 na spôsobilý pre tranzitnú dopravu. Ale opäť to závisí od polohy hl. brány Volva…
2+2 bude komunikácia okolo Volva medzi vstupmi 1 až 3. Nakoľko súčasťou tejto komunikácie bude aj cesta 1/17, dôjde k jej rozšíreniu na 2+2, ale iba v okolí Volva.
To čo hovoril starosta Valalík je blud. Žiadne spojenie Hanisky so stanicou v Geči nebude 2+2… Teda bude, ale iba čiastočne okolo závodu. Zvyšok bude 1+1.
Obchvat Šebastoviec nie je v blízkej budúcnosti plánovaná investícia.
Obchvat Valalík tiež nie je potrebný, keďže v rámci priemyselného parku sa vybuduje komunikácia po obvode priemyselného parku, t.j. kto nezochce ísť cez Valaliky, pôjde popri Volve, akurát sa vytočí na 6tich kruháčoch…
Tie tri dediny budú chodiť ako doteraz. Žiadna katastrofa sa tam nebude konať. Jedine možno počas výstavby…
Keďže je lepšie raz vidieť ako sto krát počuť:
[album]48157[/album]
[album]48158[/album]
Ako inak? 15min. vs. 15 min. (veď si klikni na tú obchádzku a porovnaj to)
Ale ak je pre niekoho “supr výhodný jězdit 40 přes ves” namiesto pohodlnej cesty okolo (+2km), tak prosím. Proti gustu, žiadny degustát.
Cieľ som zvolil naschvál, aby bolo na ňom vidno o akom obchvate trojdedinia to stále hovorím.
A aj vďaka jarinovému obrázku hádam pochopíš, že dopravu v trojdediní nové obslužné komunikácie okolo Volva nijako neovplyvnia, lebo OBYVATELIA DOTKNUTÝCH TROCH OBCÍ budú stále jazdiť rovnako husto (4000-7000 voz.), nakoľko jazdia DOMOV.
daj aspon link.