Kraj : Košický kraj, Okres : Rožňava, Katastrálne územie : Jablonov nad Turňou, Hrhov, Včeláre, Návrhová kategória : R 24,5/120
Umiestnenie stavby
Úsek rýchlostnej cesty R2 Jablonov nad Turňou - Včeláre začína napojením na pripravovaný úsek rýchlostnej cesty R2 Rožňava – Jablonov nad Turňou, koniec úseku danej rýchlostnej cesty je pri obci Včeláre. Začiatok úseku je umiestnený pri provizórnom prepojení ciest pri obci Jablonov nad Turňou, kde je potrebné dobudovať MÚK Jablonov nad Turňou.
Za tunelom Soroška trasa obchádza južne obec Jablonov nad Turňou a za obcou sa približuje k ceste I/16. Oproti ceste I/16 vedie trasa R2 po pravej strane a to až po obec Hrhov, kde využíva cestu I/16 ako pravý pás budúceho štvorpruhu. Smerové pomery stávajúcej cesty I/16 využíva až na koniec pred obcou Včeláre. Toto riešenie si vyžiada vybudovanie súbežnej cesty I/16 v dĺžke 4938m. Začiatok a koniec trás
začiatok – mimoúrovňová križovatka Jablonov nad Turňou,
koniec – dočasné provizórne napojenie pri obci Včeláre.
Predpokladaná dĺžka trasy: 8 km Mostné objekty uvažované: cca 8ks (vrátane ekoduktov)
Na tento úsek bol koncom novembra 2018 vyhlásený tender na vypracovanie DSZ, DÚR a Oznámenie 8a po vypracovaní DÚR
Termín na dodanie DÚR a DSZ → 180 dní od podpisu Zmluvy
Predpokladaná hodnota zákazky: 1,09 mil. eur bez DPH
Predkladanie ponúk: 9.1.2019
Jeden z potencionálnych uchádzačov upozornil NDS, že od vyhlásenia VO po predkladanie ponúk je iba 35 dní.
Aktuálne sa uvažuje nad prípravou a realizáciou polprofilu.
Odhadované náklady: 75 miliónov eur (to sa ešte môže meniť, nakoľko projektant bude robiť úpravy trasovania a križovatiek)
Predpokladaná intenzita: 11 300 vozidiel v roku 2030
Realizácia sa odhaduje v roku 2024.
Tu sa nachádza Prehľadná situácia projektu: uvo.gov.sk/vyhladavanie-dok … il/3009787
Cca 7 km polprofilu R2 ide hneď vedľa cesty 1. triedy, ktorá sa v km 27,2 - 31,1 bude musieť preložiť.
Vypracovanie dokumentácie
stavebného zámeru (DSZ), dokumentácie na územné rozhodnutie (DÚR), oznámenie o zmene
navrhovanej činnosti (Oznámenie 8a) po vypracovaní DÚR pre stavbu Rýchlostná cesta R2 Jablonov
nad Turňou – Včeláre.
10.04.2019
Identifikácia úspešného uchádzača:
DOPRAVOPROJEKT, a.s., Kominárska 141/2,4, 832 03 Bratislava
Celková cena za predmet zákazky 688 866,25 € bez DPH.
V zmysle § 170 ods. 3 písm. f) zákona o verejnom obstarávaní môžete v lehote desiatich (10) dní odo
dňa prevzatia tohto oznámenia podať námietku proti vyhodnoteniu ponúk.
Hroza, ze taketo jednoduche useky za babku este nie su postavene, a vydrbavaju sa peniaze na 60mil/km megalomanie.
A co sa tyka tej paralelnej jednotky, nie su naokolo nejake dvojky, co by mohli preklasifikovat miesto stavby novej jednotky? Zda sa mi, ze tam to bude dost zbytocne, a urcite im to znizuje B/C. Alebo by stacilo z tejto jednotky spravit 4-prudovu jednotku so 130kmh a MUKami, a hned by sme boli na 5mil EUR/km a vyjde aj B/C aj by to bolo primeranejsie.
Tento projekt aktuálne nemá šancu.
Jednoznačne treba premyslieť, či je potrebné mať 2+2 diaľnicu a hneď vedľa nej 1+1 cestu prvej triedy pre 7 tisíc vozidiel.
Trocha objektivity by nezaškodilo. V prípade D3 sa stavia paralelne k I/11 pre násobne väčšiu intenzitu, tak vykrikuješ ake je to megalomanstvo. Tu je toto iste len pre nizsiu intenzitu a lacnejšie. To s tou dvojkou si ako myslel? Vies sa pozriet na mapu? Tento usek je jeden z najmenej potrebnych usekov. Skor treba D1 Dargov-Pozdišovce-Michalovce a R2 Šaca-Moldava-Včeláre, Tomášovce-RS-Figa, ktore viac pomozu RR, vyriesia bodove zavady a su tam vacsie intenzity, kym cena je porovnatelna.
Myslim, ze treba trocha skludnit hormon. 100% s tebou suhlasim, ze treba pred tymto mat postaveny Dargov-MI, Saca-Vcelare aj Tomasovce-Figa. Zbytocnostami na D3 som mal na mysli skor Svrcinovec-Skalite. A co sa tyka aktualnych intenzit, tie su velmi slabym argumentom, lebo su jednoducho dosledkom toho, ze 30 rokov sa stavia inde nez pozdlz R2.
Samozrejme že je to potrebné, ten údaj 7 000 vozidiel je zcestný, mnoho vodičov jazdí BA-BB-HYBE-PP-PO-KE atď, ak by bola komplet R2 odklonilo by to severnú vetvu do KE, PO atď, južná trať je známa výrazne nižšiou spotrebou, nie je potrebné prekonávať výrazné stúpania mimo sorošky, kde pri D1 je to o stúpaní do nebies…ďalšia vec je že Sulík chce pri Rimavskej sobote rozbehnúť park pre koncentráciu mnohých firime atď, my slováci doplácame nato, že nemáme cesty, váhame, šetríme a nakoniec platím možno aj 2x viac. Kým nemáme hlavnú tepnu, hlavné R-ky a budeme na to ľutovať peniaze koniec koncov na to len doplatíme, nehovoriac o ÚHP, ktorý mi niekedy príde ako start up zo strednej školy…majú primitívnu metodiku, nevedia vážiť hodnoty správne a preto dochádza k rôznym nezmyslom tak ako povedal Ersék, Doležal a ja 1000x viac než oni dokopy. Veď ked sa vložím do významnej spoločnosti ako napr. AMAZON, tak cestu 1. triedy nepovažujem za cestu, aj keď mi niekto povie že tam nie je vôbec veľa áut…,Logistika na kolesách" potrebuje pohyb bez zbytočných zdržaní. O tom to celé je, pretože na takéto cesty si spoločnosť môže dimenzovať rádovo vyššie trasnsporty.
Devil kedy sa konečne zamestnáš v Dopravo* inom “projekte” aby si mohol ty ako odborná kapacita rozhodovať ako bude úsek vyzerať? Jaj alebo, žeby o tom nerozhodoval projektant?
precital a predpokladam ze je to ramci tej ceny. pokial nie beriem spat. druha vec je ze I/11 ma paralelnu cestu III. tr. tak ako R1. toto nie je ani len tretotriedka, ci ? google.com/maps/@48.5990134 … 312!8i6656
Však rovno povedz číslo, koľko to “mnoho” predstavuje.
Pre niekoho je už mnoho číslovka dva.
Takto sa dobrovoľne zaradiť do takej spoločnosti
Vysvetli mi, čo také mimoriadne deduško Érsek urobil… Mimo toho, že na všetko sa vyhováral.
Jasné, pretlačil obchvat Prešova, lenže je to aboslútne k ničomu, lebo akosi nie sú peniaze
Všetci analytici to riziko spomínali a teraz sa všetci vrátane Prešovčanov čudujú. Pritom každý kto napočíta do 5 to nejako tušil.
Každý má iné priority. Bohužiaľ samotní projektanti v ekonomickej analýze spomínajú, že projekt je neefektívny a ani analýza citlivosti nepreukázala, žeby významné zlepšenie nejakého parametra viedlo k ochote zafinancovania z EU fondov alebo ŠR.
Ja Erseka neriesim, len som poukazal nato, ze UHP je pomerne dost casto mimo realitu, ze jednorurove tunely su nezmysel a pod. Mnoho nemoze byt predsa dva ak reagujem na cislo 7 000. Strielat cisla nebudem, to sa momentalen urcit neda.
hlavne ze sa nieco pripravuje