Pripravuje sa plán ako definitívne vyriešiť problematické úseky na RC R1, mosty a jeden cestný úsek, v r. 2007 sa to zhrnie a v r. 2008 tu prebehnú rozsiahle opravy.
Čavo mas pravdu, z tej slovnaft pumpy je maly vyjazd a dokonca tam je v tom useku aj dvojita plna ciara, co je asi nezvyk na D/R cestu 
To je tá, kde je výjazd do kopca 
Nie. V smere od Lehoty na Nitru. Tú smerom do kopca prerábajú, i keď mám pocit akoby sa ju chystali zrušiť, podľa toho ako to aktuálne vyzerá.
Predpokladám, že zvažujú, či sa im oplatí do nej investovať, keďže je to na čiastočnom SO a už je rozhodnuté, že sa bude stavať JVO, čiže sa tam zníži tranzit.
ja si myslim, ze ta je uz zrusena nadobro, lebo boli dve slovnaftky po sebe, jedna je aj pri exite na topolcany v smere od nr>tt
len by ma este zaujimalo, ze ci je teda normalne, aby na R/D boli medzi dvomi jazdnymi pruhmi v jednom smere, dvojita plna ciara
vlastne, auto ktore ide v pravom jazdnom pruhu a chelo by pustit auto, ktore vychadza z pumpy, z tej co je dole kopcom smere tt>nr, nemoze lebo je tam dvojita plna ciara
myslim ze je to nezmysel a ak nieje, skuste mi to niekto vysvetlit, dakujem
Myslím, že to tam doplnili hlavne preto, že sa tam skúšali niektoré autá uvolniť pruh a nevšimli si (je to v jemnej zákrute), že ide za nimi niekto rýchlejší. Predsa, dole kopcom sa to všelikomu podarí slušne rozfofrovať.
Ak je to takto (priznám sa, takýto detail si nepamätám, tak na tom nie je nič zvláštne. Teda: nie je zvláštna dvojitá čiara na diaľnici v jednom jazdnom pruhu, sú aj zložitejšie značenia, ako napr. že jedným smerom sa predbehnúť môže a druhým už nie a to dokonca tak na prídavnom jazdnom pruhu ako ja na strednom jazdnom pruhu na diaľniciach napr. v USA, ale aj v HR ten prvý variant.
Ide o bezpečnosť a tá je na prvom mieste, práve preto je tu dvojitá čiara, aby nikto nikoho nepúšťal a nezáleží pri tom, či ide o klesanie alebo stúpanie, pretože riziká sú dokonca ešte pri tom klesaní väčšie. Totiž čo sa asi deje vždy v tom rýchlom pruhu ??? Do kopca sa každý v tomto pruhu rozbehne a z kopca ani nebrzdí a nejaké vychádzanie z ľavého je nebezpečné, teda v tomto problém nevidím nikde ako je opísaný.
Potom by ešte mohla byť otázka, že či je to normálne: Nie je, úsek by sa mal prestavať, ale aj ja som realista a takéto DZ by som nechal.
Mne sa zdá zvláštne, že na podtatranskej D1 je tretí pruh pre pomalé vozidlá oddelený tak, že sprava je plná čiara a zľava prerušovaná.
| : 
|
V podstate keby mal niekto dodržiavať predpisy a dostal by sa do toho pruhu, už sa z neho nemôže dostať
Veď práve o to ide, ale už je tendencia stavať prídavné pruhy úplne inak ako bolo zvykom…
Len chcem opraviť…vyzerá to takto:
I : :I I
Hodilo mi to smejka aj keď som ho nechcel.
Presne ako píše MH, toto je cieľ - zostať v danom pruhu.
Cize pridavny bude vlavo a najpravejsi pruh pre pomale vozidla bude priebezny?
V zahranici som to uz videl, kamiony sa nemusia stresovat ako sa zaradit.
V SR sa uz stavia takto usek D1 PO-Svinia a v plane stavat takto je aj ostatne useky s pridavnym pruhom.
A je velky problem premalovat na taketo existujuce 3 pruhy?
Vystihol si to úplne presne, všetky takéto situácie sa budú už riešiť týmto spôsobom. Viem, že takéto usporiadanie okrem D1 Svinia - PO-západ bude aj na úseku D1 Hubová - Ivachnová medzi MÚK Hubová a tunelom Čebrať v smere PP.
Je to veľký problém, lebo stavebne je to úplne inak riešené, lebo začiatok prídavneho pruhu vpravo je riešený ako odbáčací pruh a to je na “premaľovanie” úplne nevhodné.
dialniciar dik za vysvetlenie
napriklad na R1 pri X Hronsky Benadik v stupani, smerom na Nitru, tak tam uz ma pravy pruh klasicku prerusovanu ciaru, ale podla znacenia je to pruh pre pomale vozidla, myslim ze kazdy usek na D/R cestach by mali premalovat na obycajnu prerusovanu ciaru, aby sa tam pomale auta vedeli zaradit, ale aj dostat von, lebo ak ide kamion do kopca 40-50 a dalsi za nim sa tam tiez zaradi, ale moze ist aj rychlejsie, tak podla stareho znacenia von nesmie, lebo mu to zakazuje plna ciara.
dalo by sa to aspon takto upravit ?
inak novy system ktory tu spominate je dobry, nieco take som videl vo francuzku, kamion sa zaradi do praveho pomaleho pruhu, a nakonci nemusi nikam ist, lebo sa zuzi lavy pruh, po cej dlzke je prerusovana ciara, tak nieje problem pri predbiehani.
V prípade, že niekto prejde do prídavného jazdného pruhu, musí rátať s tým, že pôjde pomalšie. Stačí sledovať DZ, ten, kto ho nesleduje, má potom smolu a môže sa čudovať, čo sa to deje.
Systém “ľavého pruhu” poznám, je hojne využívaný v Brazílii v stúpaniach (hlavne na cestách) a tam sa osvedčil, takže postupne prešiel do sveta … iróniou je, že tam ho prebudovávajú na pravú stranu. Ale je to celé len otázka zvyku a aj tak bude potrebné sledovať vždy DZ, pretože nikdy nebude v tomto jednotný systém.
V ČR je dnes na D8 aj klesajúci pruh pre kamióny a dodnes to 1/2 Čechov nepochopilo … celé je to len o zvyku a DZ, šofér kamiónu má byť inak pozorný a je len jeho problém, že niečo nezvládne a šofér osobné auta snáď nejde 100 km/h a ak ano, tak potom mu môže byť jedno, či pôjde 70 km/h.
Príklad: Ideš po diaľnici a zrazu sa ti zdá, že máš defekt alebo také dačo, proste potrebuješ zastať. Odbočíš do toho pruhu a skontroluješ si auto. Nastúpiš, ostávaš v tom pruhu lebo dodržiavaš predpisy. Ideš a zrazu pred tebou nejaký vrak idúci 70 km/h. Poteší, však?