Podla mna nemas pravdu. Su to investicie, ktore boli vyvolane stavbou RC, keby sa nestavala, nic by nebolo treba robit, aspon nie hned.
A NDS ide celkom spravne o to, aby sa to cele nezaratavalo do ceny dialnice, kedze kvalita novej zeleznice je celkom ina, minimalne cast vylozenych nakladov by mala figurovat medzi investiciam do zeleznic. Podla mna tiez nie je spravne, ze sa tieto investicie ako celok zarataju do vystavby dialnice, kedze na tom ziska aj niekto iny. Takisto oprava hlavnej cesty v ZC. Nech mi nikto nehovori, ze bola znicena iba kvoli stavebnym mechanizmom a nakladiakom. ZC ma komplet novy povrch (co im samozrejme prajem, ako kazdemu, ved aj ja tade jazdim), ale nie je spravne, ze naklady na opravu su cele v kolonke “vystavba dialnic”. Potom to krivi statistiky.
Ale veď samotné MDPT vybralo variant s posunutím koryta Hrona a posunutím trasy železnice (neviem aké boli ďalšie varianty, nejako bolo okolo toho podozrivo ticho), tak prečo sa teda NDS teraz sťažuje? Potom nech sa sťažuje na ministerstvo, že vybralo takýto variant. Mimochodom, mne sa tento variant vôbec nepáči, ale už to tu bolo diskutované..
Potom si treba ale zadefinovať, čo sa vlastne považuje za tzv. vyvolané investície. Podľa mňa ide o isté kompenzácie obciam či obyvateľom žijúcich v blízkosti diaľnic za prípadné negatívne dopady prevádzky diaľnic (napr. zvýšená hlučnosť, vytvorenie bariéry, ktorú nie je možné prejsť hocikde apod.).
Cumil , nehnevaj sa, ale ty mas dost pomyleny a trosku naivny pohlad na vec. Ty si myslis, ze by bol nejaky problem ocistit statistiky cien dialnic od nakladov vyvolanych investicii ? Absolutne ziadny! Len sa to nerobi narocky, pretoze stavebna lobby by uz nevedela obkecat a hladat pseudodovody, preco je u nas v porovnani s okolitym svetom cena za 1 km dialnice taka vysoka. Im tie vyvolane investicie vyhovuju, lebo zakryvaju pravy dovod predrazenia vystavby.
Súhlas! Preto sa aj v médiách tak často recyklujú správy o ihriskách ktoré predražujú výstavbu. Ľudia ponadávajú na nenažranú samosprávu (ktorej ale kompenzácie ponúkol štát), stavebná firma sa tvári ako priam nie ten z ktorého vrecka to ide.
Nikde som netvrdil, ze je to problem. Neviem, ci je to problem, vobec som to nemienil riesit. Milosovmu prispevku som porozumel tak, ze podla neho je prelozka zeleznice je na 100% sucast stavby a je spravne aby sa naklady kompletne zaratali do kolonky vystavba dialnic, s cim nesuhlasim.
Čumil, netvrdil som, že preložka železnice je priamo súčasť samotnej stavby RC, ale na druhej strane nie je ani žiadnou kompenzáciou železniciam ani okolitým obciam, a ja som za vyvolané investície považoval práve kompenzácie. Preto ma vytočilo, že sa na to niekto sťažuje, že to musel financovať. Veď im tú pôvodnú trasu železnice pod Voznickou skalou zlikvidovali samotnou stavbou, tak kto iný by to mal platiť?? ŽSR? Ani náhodou. Poviem príklad: Keby si ŽSR postavili podmienku, že im musí NDS kvoli častým výlukám a s tým spojeným stratám, odlivu cestujúcich atď. zrekonštruovať celý úsek trate od Žarnovice po Novú Baňu, teda nielen úsek, ktorého preloženie si vyžiadal projekt RC, potom by som nespokojnosť NDS aj spomenutého novinára považoval za oprávnenú.
Toto mi sa mi zda byt podobny pripad, ako ked po havarke potrebujes vymenit blatnik, ale poistovna ti nepreplati celu cenu blatnika, pretoze po vymene budes mat novy a teda lepsi ako predtym. Neamortizovanu cast ti zaplatia, ale nie cely.
Ano,toto je zaujimave, kazda palica ma minimalne dva konce
Jako náruživý vodák musím říct, že se ve mě taky trhaly pocity z regulování a přesunu koryta Hronu na tomto úseku kolem Žarnovice, ale existovala vůbec jiná možnost, či dokonce zvažovaná varianta trasování?
Co konkretne chces pocut? Su to standardne parametre porovnatelne s Novou Banou. Na moj vkus zbytocne klukate, ale to sa tyka celej R1.
V jednom a tom istom dni som isiel aj po D1 pri TN a ten komfort jazdy je fakt neporovnatelny. Preto som vsetkymi 10 za to, aby sa namiesto R7 stavala D5.
Siel som tam pred par tyzdnami, vyzeralo to, ze uz je asfaltova vrstva polozena. Ale pri prejazde - mierne to na niektorych castich konverguje k betonke - take priecne ryhy, dost neprijemne. A ked sa clovek pozrie dopredu, tak same vlnky vidi - pozdlzne nerovnosti, podla mna hruza. Ale pozor, neviem, ci to uz bola finalna verzia, mozno este medzitym polozili nejaku tu vrstvu asfaltu, ale ak nie, tak nic moc v niektorych castiach.
isiel som tadial v sobotu … je to podla mna pohodova cesta .. sice je pravda ze iste zvlnenie tam je (ale pri 115ke to nieke vobec citelne) a dokonca je tam aj nejake obmedzenie (nepamatam si presne na aku rychlost … mozno 100) je to koli nejakemu docasnemu vyjazdu pravdepodobne … inak co ma dost nasralo boli neoznaceny pracovnici ktory robili lasku do posledneho nadjazdu (smerom na ziar n/hronom) … sice je to uz za znackou koniec RC ale povedzme si kto bude brzdit hned na 90 ked to moze pustit na dobeh az na zjazd z RC. ale dolezite je ze neboli oznaceny. … co sa tyka zakrut su pekne klopene a prejazd y nemal robyt problem nikomu aj ked len velmi malo aut ma predbiehalo (ja setky co stali v ceste ) …
hej, pohodicka. ta 110-ka je v tej dlhej zakrute na obchvate zarnovic, uz sa napamatam, ci prenosne znacenie, alebo trvale.. 130-ku to ale zvladlo bez problemov:-)
… krajsie su tie suvisle kolony aut medzi ziarom a zarnovicou…
V tej tiahlej zákrute v prvej tretine obchvatu Žarnovice (ak to berieme v smere z BA, TT) je v obidvoch smeroch 110-tka, čo je aj rozumné… Na tú prvú časť otázky zatiaľ neviem odpovedať, išli sme pomalšie. Ale 160, 180 najmä v spomínanej zákrute v pohode určite nie…možno na pretekárskom aute aj v pohode
Na trase je odpočívadlo Voznica (v smere na ZH), občerstvenie zatiaľ pravdepodobne nie
) …
