ja som bol na tom ze nad tymto predlzenim R1 sa uz neuvazuje ani len vyhladovo,tak to ze to tam pridali ma prekvapilo,treba zabudnut na kolektory na D1 a postavit to predlzenie
Ešte sa bude študovať predĺženie trasy D4 Most pri BA - D1 Trnávka/Galvaniho
To je pozitivna sprava. Planuje sa toto predlzenie stavat ako RC, dialnicny privadzac, alebo to urci studia?
keby sa to just stavalo aj len ako privadzac by to bolo obrovsky prinos a potom by myslim aj zastancovia nezmyselneho variantu C pri R7 stichli .. kazdopadne s tymi vlckovcami je to pravda .. mohlo sa to potiahnut ako “prelozka” I/61 a I/62 .. pripadne az to extremu vyuzit obchvat galanty ..
V suvislosti s predlzenim asi bude nutne rozmyslat nad 3x3 rozsirenim useku R1tky medzi D1xR1 - Vahovce, uz teraz tam je pravidelne dost plno, nehovoriac o kapacitnej (a bezpecnostnej) nedostatocnosti samotneho krizenia D1xR1.
Praveze usek medzi D1 a napojenim novej R1 bude po sprevadzkovani tohto useku podstatne prazdnejsi ako dnes. Navyse to, ze sa tam dnes neda ist suvisle 130 este neznamena, ze je nutne rozmyslat nad rozsirenim.
aquila, obchvat Galanty vuyzije R1 tazko (kedze ma nespravny smer), ale logicke by bolo bud trasovanie pomedzi Sladkovicovo a Galantu (napojenie pre vyse 40 000 obyv.) alebo trasovanie v blizkosti I/62.
Podľa info na stránke NDS by úsek mohol končiť až niekde pri obci Veľká Mača. Z toho mi vyplýva, že k prepojeniu so súčasnou R1 by mohlo prísť prebudovaním jednej z MÚK Sereď (s I/62) alebo Dolná Streda (II/507), čím by úsek mohol zároveň slúžiť aj ako obchvat Sládkovičova.
andrej, hej bolo to trosku posunute do extremnej polohy, ale myslim ze vies co som myslel, teda ze radsej vyuzit nejaku uz existujucu MUK s cestou nizsej triedy ako napisal aj simonsson75 .. uvidime..
lebo na R1 je v tej casti aj tak brutalne vela MUK .. ale tak to je dan za to ze to bola len reko cesty prvej triedy
Viem si predstavit tieto MUK:
. R1 x D4
. R1 x I/62 SC vychod alebo R1xII/503 SC juh (napojenie SC a okolitych obci)
. R1 x I/62 x I/75 Sladkovicovo sever (Sladkovicovo, Galanta + okolie)
. napojenie na terajsiu R1 v dnesnej MUK Galanta R1xII/507 jej kompletnym prebudovanim
. pripadne R1 x II/510 Malinovo
To by bola MUK kazdych 8-10 km a zaroven by na dnesnej R1 nepribudla dalsia MUK - ved v useku TT-Pata je MUK v priemere kazdych 2,75 km…
Štvorpruhová jednotka Senec-Sereď plánovaná SSC bude teda zrušená ? Nemáte o tejto stavbe bližšie info?
ta moc planovana nebola .. planovana bola ked tak BA - senec .. cesta senec - sered sa mala len rekonstruovat .. ale nie reozsirovat
kazdopadne tato R1 bude aktualna tak okolo roku 2020 ale skor 2025 ..
rozsirenie cesty po senec snad bude do 2020 ..
a uz je tento usek aj na najnovsej mape od NDS ..
ndsas.sk/ext_dok-mapa_siete/44547c
a je tam napojenie “sered”, mozno preto sa to oznacuje ako Vlckovce, lebo je to v KU vlckovce, ktore ale zasahuje temer po sered a nebolo by od veci keby sa to napojilo na trnavsku cestu od serede.. bolo by to fajn ..
zacina nam priprava - vybera sa dodavatel zameru EIA:
Nemozem si pomoct, ale zaustovat to do D4 mi pride ako mrhanie potencialu. Totizto, takato varianta bude pre vacsinu vodicov z/do Bratislavy dlhsia (casovo aj dlzkovo) a teda zostanu pri kombinacii D1+R1 na krizovatke Trnava.
Myslim, ze celkovej vytazenosti dialnicnej siete v okoli Bratislavy by mholo dost pomoct ak by sa tento usek predlzil az do Bratislavy a to idealne tak, ze by ustil do krizovatky Trnavka ako akesi pomyselne predlzenie Galvaniho. Priestor tam zatial je, jedinym problemom sa javi ta cast Vrakune kde je “vybezok” zastavby ohraniceny Majerskou a Raztocnou (kde je aj COV) a blizko je letisko. Neviem ake je presne ochranne pasmo letiska, ale predpokladam ze medzi COV a letisko by sa podarilo tu RC narvat (hoci aj za cenu znizenia rychlosti (ostrejsie obluky) v tomto useku, ktory by tak ci onak bol "rychlostna cesta v obci). Islo by o technologicky jednoduchy a kratky usek navyse, pricom by mal ale vyznamny pozitivny dopad na dopravu. V principe by celu dopravu od NR (co je dost velka intenzita) odklonil z D1. Tiez v pripade odstavky Pristavneho mosta by spolu s D4 tvoril zaujimavu obchadzkovu trasu.
To, čo si načrtol, je privádzač Most pri Bratislave, ktorý, pevne verím, sa bude realizovať najneskôr spolu s výstavbou predĺženia R1, lebo inak by celé to predĺženie bol nezmysel.
crz.gov.sk/index.php?ID=780216&l=sk
pekne to padlo dole, z predpokladanych 39 900 na 16 655 eur
tak podla UPN pre TT VUC to vyzera na vyustenie pred seredou.. a pribudne tam dalsia MUK .. cize v KU obce vlckovce budu uz tri MUK s R1 .. no to nema ani PB..
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=13665
enviroportal.sk/sk/eia/detai … neho-kraja
skoda, podla mna ked uz tak mali urobit napojenie na MUK na trnavsku cestu v seredi
no podla mna to trasovanie vyzera fakt otrasne… toto tahanie od Sladkovicova na sever z toho robi len paralelnu obchadzkovu dialnicu ku D1. a ti co pojdu od Nitry po R1 to budu mat +/- rovnako daleko ako po D1. Prečo ta križovatka D1/R1 nie je planovana na vychod od Serede?
lebo to by boli naklady cez nieze vah ale vodnu nadrz kralova. ale tym neobhajujem tento nezmysel, rozumne by to bolo postavit ku vahovciam.
len zbytocne tam vzniknu tri kvalitne paralerne cesty .. teda R1, vedla I/62 a potom vlastne aj obchvat galanty, co je sice prelozka cesty druhej triedy, ale v parametroch velmi kvalitnej cesty prvej triedy .. co je podla mna hlupost ..
ze sa ide z extremu do extremu …
a stale si myslim, ze by bolo lepsie vyuzit obchvat galanty bud v style, ze by to bola I/62 a buducu R1 napojit na terajsiu /62 a ju aj zrekonstruovat.. alebo len pripojit R1 na obchvat galanty popri zeleznicnej trati .. cim by sa poriesil aj juzny obchvat sladkovicova ..
takzie ze usek velke ulany - R1 by sa mal stavat ako posledny
takto som to aj myslel.. napriklad vyuzit MUK na Galantu ..alebo pripadne obchvat Galanty.