Sorry to som nechtiac.
google.com/maps/dir/48.7165 … m2!4m1!3e0
No minule som stretol pani v RK sa ma pýtala na čas. Išla do BB z KE. Aj som sa jej na to pýtal a povedala že to je najrychlejsie. Ved si daj cp a hladaj trasy jeden prestup v rk a si v KE z BB najrychlejsie.
Tak zober bager vybagruj mesto historiu. Lebo ma zlu polohu.
Zvolenčania nikdy nežiadali taký nezmysel ako R1 do RK…
Cize ako som povedal, ked bude R2 + SV obchvat ZV, tak to bude najkratsie, v najrovnejsom terene, s najmensou sancov extremneho pocasia. Cize jasna volba.
A to, ze si stretol “jednu pani”, to uz je fakt relevantna informacia. Ty si daj do CP KE-BB, a uvidis, kolkokrat ti to vyjde cez RK - castejsie ta to posle cez Vrutky 
. Ale standard je Zvolen a Margecany.
Hej tak si pozri čas. Relevantnosť bola cestujúceho, ktorý túto trasu vyberá a absolvuje. Tak som si to overil a je to tak. Hlavne čo sa týka komfortu. Ešte je rýchle BB čertovica štrba.
A prečo sú v iniciative stredné slovensko? Keď to schválilo zastupiteľstvo bez nejakých štrajkov. Keď sa dokáže dôležitosť, ekologia je nasledne riešenie. Žijeme v 21storočí. Keď aj kvôli ochrane prírody bude medzi ZA a RK 20 km tunelov môže byť na konci dňa aj na rovnako dlhom úseku medzi BB-RK.
Tu mas vsetky spoje za cely dnesny den KE-BB. Najrychejsie KE-ZV-BB za 4h3m, najmensia vzdialenost cez Margecany, cez Vrutky to vychadza najlepsie len ked ostatnymi tratami nic nejde.
Košice 4:07 Vlak R 600 MILA SEDITA
Vrútky 6:58 7:13 Vlak R 945 Fatra
Banská Bystrica 8:26 8:31
Celkový čas 4 hod 19 min, vzdialenosť 296 km, cena 13,10 EUR / tarifa ZSSK KLASIK RAILPLUS 9,83 EUR
Košice 5:23 Vlak R 810 Sitno
Zvolen osob.st. 8:47 9:02 Vlak R 831 Tajov
Banská Bystrica 9:26
Celkový čas 4 hod 3 min, vzdialenosť 254 km, cena 11,42 EUR / tarifa ZSSK KLASIK RAILPLUS 8,57 EUR
Košice 6:07 Vlak R 602 Čingov
Margecany 6:34 6:48 Vlak RR 820 Kráľova Hoľa
Banská Bystrica 10:26
Celkový čas 4 hod 19 min, vzdialenosť 214 km
Košice 8:07 Vlak R 604 Dargov
Vrútky 10:58 11:13 Vlak R 343 Fatra
Banská Bystrica 12:26 12:31
Celkový čas 4 hod 19 min, vzdialenosť 296 km, cena 13,10 EUR / tarifa ZSSK KLASIK RAILPLUS 9,83 EUR
Košice 9:23 Vlak R 812 Gemeran
Zvolen osob.st. 12:47 13:02 Vlak R 835 Tekov
Banská Bystrica 13:26
Celkový čas 4 hod 3 min, vzdialenosť 254 km, cena 11,42 EUR / tarifa ZSSK KLASIK RAILPLUS 8,57 EUR
Košice 10:07 Poloha vlaku Vlak R 606 Liptov
Vrútky 12:58 13:13 Poloha vlaku Vlak R 951 Fatra
Banská Bystrica 14:26
Celkový čas 4 hod 19 min, vzdialenosť 296 km, cena 13,10 EUR / tarifa ZSSK KLASIK RAILPLUS 9,83 EUR
Košice 12:07 Poloha vlaku Vlak R 608 Spišan
Vrútky 14:58 15:13 Vlak R 953 Fatra
Banská Bystrica 16:26 16:31
Celkový čas 4 hod 19 min, vzdialenosť 296 km, cena 13,10 EUR / tarifa ZSSK KLASIK RAILPLUS 9,83 EUR
Košice 13:23 Poloha vlaku Vlak R 814 Slatina
Zvolen osob.st. 16:47 17:02 Poloha vlaku Vlak R 839 Urpín
Banská Bystrica 17:26
Celkový čas 4 hod 3 min, vzdialenosť 254 km, cena 11,42 EUR / tarifa ZSSK KLASIK RAILPLUS 8,57 EUR
Košice 14:07 Poloha vlaku Vlak R 610 iZlato.sk
Margecany 14:34 14:48 Vlak RR 822 Horehronec
Banská Bystrica 18:14
Celkový čas 4 hod 7 min, vzdialenosť 214 km
Košice 15:23 Vlak R 816 Vojšín
Zvolen osob.st. 18:47 19:02 Vlak R 956 Fatra
Banská Bystrica 19:26 19:34
Celkový čas 4 hod 3 min, vzdialenosť 254 km, cena 11,42 EUR / tarifa ZSSK KLASIK RAILPLUS 8,57 EUR
Košice 16:07 Vlak R 612 Albapura
Vrútky 18:58 19:13 Vlak R 347 Fatra
Banská Bystrica 20:26 20:31
Celkový čas 4 hod 19 min, vzdialenosť 296 km, cena 13,10 EUR / tarifa ZSSK KLASIK RAILPLUS 9,83 EUR
Košice 21:40 22:03 Vlak R 800 Poľana 2.
5.3. Zvolen osob.st. 1:47 4:35 Vlak Os 7300 vlak vezie priamy vozeň Zvolen - Margecany v X
Banská Bystrica 5:13
Celkový čas 7 hod 10 min, vzdialenosť 254 km, cena 11,42 EUR / tarifa ZSSK KLASIK RAILPLUS 8,57 EUR
upravene, devil, nabuduce to takto upravovat nebudem…
Z tych spojeni mi to vychadza prast ako uhod kazdou z tych tras. Ked si chcem spravit vyhliadkovy vylet, idem cez Margecany, ked potrebujem pracovat, idem juhom, lebo tam raz nie je naco sa tesit, no a severom v pripade, ze si chcem dat nostalgicku jazdu. Ale v pripade, ze sa ponahlam, zasa to vychadza len na vlastne auto.
Ked to porovnam s priblizne dve a pol hodinami medzi Sacou a ZV autom v januari, pricom trasa Saca-BA s kratkou zastavkou vo Zvolene skoncila na nieco vyse 4 hodinach, je to stale nemastne-neslane (KE-BB sa da autom spravit do troch hodin v pohode), aj ked rozhodne lepsie ako necele dve hodiny verzus 3 a pol medzi BA a BB.
vychadza ti to cca narovnako len preto, ze severna trat, napriek tomu ze je v ovela horsom terene atd, je v ovela lepsom stave. Ak by sa na 160ke spravilo trocha optimalizacii (napr. aby vlaky nezachadzali az do Lenartoviec, ale rezli si to krizom), tak by sa tam dalo usetrit aspon 20km (a na celom KE-ZV-BA aspon 40km). A to uz nehovorim o zdvojkolajneni alebo elektrifikacii. Bohuzial ale, ako vidime aj tuna pri Lorencovi - Bystricania, miesto toho, aby mali nejaky zaujem juzne spojenie pri dialniciach aj zelezniciach, cely cas len vyplakavaju, ze chcu spojenie na sever na D1 a na zeleznicu v Ruzomberku. Pritom pre vacsinu BB kraja je to uplne na nic. A ta cast kraja je potom totalne odpisana, rovno svojim krajskym mestom.
Skoda ze toto forum nema administratora aby sa vo fore o Dialniciach neriesil cestovny poriadok ZSR.
Ja som kombinoval spoj s autobusom. A to vyšlo 3:40 najrýchlejšie. BB-RK supluje autobus + rýchliky do Košíc. Tzn prípoj a komfort.
Posledné príspevky sú úplne mimo témy. Normálni Banskobystričania žiadnu R1 cez Nízke tatry neriešia. Žiaľ miestni politici nemajú inú tému zaujať, tak to stále vyťahujú. lebo kto by už venoval v rámci celého Slovenska priestor v médiách témam, ktoré trápia obyvateľov Banskej Bystrice, ako napr. jama pri Mestskom úrade, chátrajúci dom kultúry či bývalé Tesco… Zablokujú sa hlavné cesty a hneď je publicita v hlavných médiách a o to tu ide. O nič iné. Napríklad aktivisti a obyvatelia žiadajú od roku 1990 o protihlukové steny na prieťahu starého úseku R1 mestom. Stavba sa niekoľko krát medializovala že už je na spadnutie, posledný termín realizácie v roku 2016 udávali na rok 2017. Je rok 2019 a ani pán boh nevie či a kedy sa bude stavať… A nikoho z vedenia mesta ani kraja to netrápi, lebo tým nepritiahnu záujem zvyšku Slovenska.
No tak Banskobystričania to možno neriešia. Ale kopec iných ľudí hej. Prirodzene, netreba to riešiť okamžite… Sú aj dôležitejšie stavby.
Premiér Peter Pellegrini chcel v minulosti urýchliť výstavbu úseku R1 Banská Bystrica – Slovenská Ľupča, ktorý by bol prvou časťou prepojenia stredného Slovenska s Ružomberkom. Pokročila príprava?
Premiér dal pokyn na preverenie, či existuje možnosť, aby sme daný úsek zahrnuli do PPP projektu, ktorý má spoločnosť Granvia a spadá do neho napríklad aj obchvat Banskej Bystrice. Úrad pre verejné obstarávanie uvedený postup neodporúča. Súťaž na výstavbu tohto úseku je možné spustiť v budúcom roku.
Takže PPP neodporúčajú- aspoň sa nad tým zamysleli. Je zaujímavé, že žiadny z týchto politikov a uradníkov neapelujú na zmeny zákona vo verejnom obstarávaní. Úseky ako R3 TS- Nižná a všetky železničné stavby zastali na tendroch. Chyba bude asi tam nie?
lebo kto otvori zakon o VO spacha politicku samovrazdu…
nahodou zverejnovanie zmluv bola dobra vec 
a niekedy potrebujeme politickych samovrahov, napr teraz by dobre posluzil kiska keby on otvoril zakon o VO a potom v politike skoncil. nejako ho nemusim v parlamente…neviem preco (to je jedno)
ano je potrebne zmenit stavebny zakon konecne ale aj zakon o VO, sice ja nemam sajnu ako ale tieto zdrzovania su divne. mozno definovat presne ako ma vyzerat vysvetlovanie ponuk lehoty na predkladanie a pod. mozno ani nie tak zmenit veci ako ich spresnit, a mozno by to nebola politicka samovrazda ani…
ano v tych pripadoch je problem s tendrami, napad pribalit tento usek R1 k 2. baliku PPP je uplny nezmysel, ktory napadne ozaj iba krcmoveho odbornika (nehovoriac o tom ze uz prilepenie severneho obchvatu BB k tomuto PPP bola riadna somarina)
Doba realizácie: 12 mesiacov
Náklady: 3,5 mil. eur (cena určená na základe podpísanej zmluvy pre spracovanie PD z roku 2018)
Relevantná CBA nie je vypracovaná.
Projekt R1 Banská Bystrica –Slovenská Ľupča je súčasťou koridoru R1, avšak vzhľadom na technické riešenie je samostatne prevádzkyschopný tým, že na začiatku úseku nadväzuje na existujúci úsek rýchlostnej cesty R1 a na konci úseku je dočasným napojením napojený na cestu prvej triedy I/66.
Zámer rieši zabezpečenie projektovej prípravy úsekov rýchlostnej cesty R1 Banská Bystrica –Slovenská Ľupča, konkrétne: DSP,8a – Oznámenie o zmene navrhovanej činnosti po vypracovaní DSP, DP
Nerozumiem tomu veď projekt sa už robí nie?
Rozklikni si R1
ndsas.sk/stavby/priprava-stavieb
Pravda. Už je aj dodaný. Tak to len zrejme chcú/chceli nakoniec dať financovať cez eurofondy (DSP a DP).
Aktuálne prebieha MPV podľa DSP.
^^
Velmi ma zaujima, ako vyjde EIA na tie dalsie useky, co sa tam spominaju. Lebo este BB-Lupca cez eurofondy s odretymi usami mozno prejde, ale to, co sa ma stavat dalej, je teda mierne povedane, velmi “odvazne”.