Ersek chcel dať postaviť aj združeniu okolo D4R7 čosi naviac ako to dopadlo? Nikde som to nevidel.
V prípade R1 je to salámová metóda ďaľší úsek by si mohli pýtať takisto. Keby to dali za 65% sadzobníkovej ceny môžu stavať, ale to tak nebude.
aquila, veru, smutne. Ale ak vychadzame z toho, ze tie peniaze realne su (aj navyse k PPP2). Tak presne preto by nemalo byt problem rozostavat vsetko to, co Ersek teraz planuje, tak ze sa na to vycleni niekolko sto mil eur rocne. Naviac, uz je jasne aj to, ze budu nove eurofondy, takze viacmenej do 2021 zda sa penazi na dialnice bude dost. Tak len nech pekne robi Ersek pripravy.
Pruser je DrX , ze predlzenie R1 na Slovensku Lupcu je akosi smer na Brezno resp. tvoju “oblubenu Certovicu” a mimo R2. 
Do Slovenskej Lupce ide luxusna cesta 1.triedy a hned na zaciatku obchvatu BB je nestastna 80 km/h, ktorej zmysel dodnes nechapem.
Si tu kratko, tak splietas dve na try. Prejdi si forum, najdi si aky je moj nazor na R1, a potom si dvakrat rozmysli, ci vies napisat nieco k veci alebo ci potrebujes len tresnut daky nezmyslel.
Este raz si precitaj moj prispevok a napis kde je tam nezmysel… okrem slova oblubeny .
Poradit si zjavne nedas, a trieskat budes dookola. Tak len pokracuj…
istý pán, s podobnými názormi, videl ako mantru R1 + východnu R2 + R3 bez strednej časti 
Mam malu otazocku na domacich - napr. dochadzajucich do BB smerom od Slovenskej Lupce (ja tadial moc nechodim a ak, tak na dovolenku raz za dva roky cez vikend) :
Naozaj potrebuje tento usek RC ? Vyriesi tato RC momentalne nieco ? Usetri motoristom 5-10 minut ?
Z laickeho pohladu na mapu vidno ze tento usek I/66 neprechadza cez ziadnu dedinu, da sa tam predbiehat. Nestacilo by pridat jeden alebo 2 pruhy (miesta tam je habadej), vyriesit bezpecnost chodcov, zastavky, podchody, pripadne 1 alebo 2 “MUK” (podjazd alebo nadjazd) a za usetrene peniaze spravit obchvat nejakeho mesta ?
Uvazujes spravne a logicky ale na Lovensku to tak nechodi a neboli by politicke body tak sa bude robit R vedla celku pouzitelnej jednotky
Veru veru. Obchvat Podbrezovej by pomohol 1000x viac.
Pokračovanie R1 na Ľupču je len rozšírenie súčasnej cesty. Ak by tam existoval tunel do Korytnice tento úsek môže mať aj 17-18 tisícové intenzity.
Ak budeme velmo hladat, tak nejake pozitiva by sa predsa len nasli (uvadzam v poradi smerom z BB na BR) :
[]obidenie T-ckovej krizovatky v Salkovej[/]
[]o kusok dalej je chatrajuci most ponad zeleznicu[/]
[]hned za mostom dalsia krizovatka (Lupca-Priboj)[/]
… a to je asi tak vsetko.
Tento usek R1 ma zmysel iba ako sucast kompletnej R1 BB - Sl Lupca - Korytnica - Ruzomberok. Ak to bude samostatny usek bez pokracovania, tak to bude iba luxusna cesta konciaca v poli. Otazka je, ci by nebolo efektivnejsie (casovo aj ekonomicky) vyriesit uvedene problemove miesta v ramci opravy/rekonstrukcie I/61.
Co sa tyka casovej uspory, tak tvojich 5-10 minut je silne optimistickych. Ja by som to odhadol na dve max. tri minutky, aj to za predpokladu, ze by tam bola MPR aspon 110 km/h. Ak by sa ale pokracovalo MPR 80 km/h, tak by bola casova uspora zrejme nulova. Totizto I/66 je hlavna cesta, netreba davat ziadnu prednost, su tam iba lokalne znizene max. rychlosti.
Preco sa s tymto usekom nepocka a nepostavi az po vybudovani R1 cez Nizke Tatry ? Co bude (realisticky) trvat minimalne 8 rokov ?
Aj keby sa NAHODOU stalo, ze R1 cez Nizke Tatry je hotova a tento usek nie, tak by sa nic tragicke nestalo. Samozrejme MUK Slov.Lupca by sa musela presunut to Tatranskeho useku, a napojenie Salkovej (kde by mohol byt problem s odbocenim dolava) by sa dalo aj operativne vyriesit. 17-18 tisic intenzita docasne by predsa nemal byt problem pre cestu prvej triedy…
Preco nejdu radsej dokoncit obchvat Brezna alebo urobit obchvat Podbrezovej ?
R1 cez Nízke Tatry nemá platnú/priechodziu EAI takže je to na ďaleko viac ako 8 rokov.
Podľa mňa by bohato stačilo rozšíriť súčasnú cestu v úseku od konca sev. obchvatu (R1) po odbočku na Biotiku (Slovenská Ľupča - Príboj). Či už do parametrov RC, alebo s úrovňovým odbočením v križovatke pri Biotike. Väčší problém je ale v tom, že narýchlo pridaným projektom severného obchvatu do PPP2 bez jeho dotiahnutia sa situácia lokálnej doprave skomplikovala. Plánovaná súbežná miestna cesta do Šalkovej s napojením ďalej na cestu III/2427 pri Biotike sa už do projektu nedostala. Z pôvodnej cesty sa v smere na Brezno stal apendix - od odbočky k bývalej cementárni slúži len ako (zrejme dočasná) výjazdová vetva do BB zo začiatku R1 smeru BR - ZV. Keby táto súvežná cesta bola postavená, tak T-čkovú križovatku v Šalkovej môžu zrušiť, aj keby ešte hlavná cesta I/66 nebola prestavaná na RC, doprava by bola v špičke plynulá, aj pre lokálku zo Šalkovej do BB, aj pre autá idúce po I/66. Perlička - vozidlá, ktoré na RC nesú jazdiť (bicykle, stavebné stroje, traktory atď), sa kvôli tomuto nedotiahnutému projektu sev. obchvatu po asfaltovej ceste z BB do Šalkovej alebo opačne legálne nedostanú, ak nerátam šialené okľuky či jazdu po poľnej ceste.
Len na doplnenie - táto súbežná cesta, ako aj úsek po Biotiku, je súčasťou projektu R1 BB - Slovenská Ľupča, takže ak by úsek R1 BB - sev. obchvat končil MÚK pri Biotike (Slovenská Ľupča - Príboj), a úsek BB - Slovenská Ľupča začínal až tam, tak by podstatné veci boli vyriešené už sev. obchvatom.
Takze ak to mozem zhrnut, tento usek (o ktorom este pred 3 mesiacmi nikto nehovoril) bude takym malym pomnickom Petra Pellegriniho (a darcekom svojim rodakom).
To je take … slovenske …
mybystrica.sme.sk/c/20494303/za … iciou.html
Tu sú nejaké dôvody od miestnych ohľadom dopravy.
Šalková sa chcela v minulosti odtrhnúť od BB z viacerých dôvodov.
popri tom je riešenie Šalkovskej križovatky veľmi jednoduché pre všetky strany si myslím postačujúce
z I/66 spraviť zjazd iba z BB do Šalkovej a Zo Šalkovej smer Brezno tak aby sa nekrižovali pruhy
opačný smer riešiť cez Priemyselný park Šalková kde stačí cestu “iba vyasfaltovať” popri existujúcej hrádze
resp. spraviť cestu I/66 tade kade má ísť po vybudovaní R1.
Do 2022 )) do RK:-)))
Expresná výstavba tunela Hradište 2 roky? Tak toto je znožka čas a projekt nepoznajúcich vtipov. Ibažeby to postaví Granvia za bezkonkurenčnú cenu. Jedine sa dá stihnúť do 2022 odkloniť doprava na Čertovicu predĺžením tohto úseku BB-SL a potom obchvat RK. To je tak reálne.