nepochopil si moju ironiu na adresu Lorenca, nevadi…
Ani ty moju so Svidníkom. Ved si moderator tak to trashuj ne?
17.3.2017, keď NDS updatovala web a stav príprav bolo napísane nasledovne.
dnes tam je napísané
Žiadna objednávka NDS zaznamenaná nebola pokiaľ viem…
zeby sa konecne zacala hybat aj zvysna R1 smerom na RK, uz by bolo na case.. aby sa na tom zacalo makat naplno.. a potom vytendrovat hned za tym aj Lupca-Korytnica.. nech to ma kontinualny spad.. dobudovanie severnej casti R1 by mala byt hned po D1 dalsia priorita(vlada by mala sa snazit lobovat v eu o dalsie eurofondy,mali by sme pritlacit na brusel) ,tie intenzity smerom od RK po BB su tam niekedy doslova hrozne az neunosne.. najma okolo obeda a tesne po obede
Brusel túto cestu nikdy nepodporí, pre nich je to neprijateľný variant tak ako z dopravno-ekonomického pohľadu, tak aj z pohľadu životného prostredia.
ked nie Brusel, tak to poriesia cez PPP a bude, inak to ajtak nevidim.. vsetko z Bruselu preplatene ajtak byt nemoze nieco vzdy musi ist aj zo sukromnych zdrojov a z Bruselu nech stavaju potom celu R2, R4 od Presova na sever a zvysok D1 ..ale silne sa obavam ze tymto zlodejom uz Brusel nepreplati a neda ani cent.. najprv musi dojst k zmene vlady u nas a tak sa moze pocitat s nejakymi novymi eurofondami..
ten úsek by sa nemal stavať ani teraz ani o 100 rokov.
Brusel nerieši aká je tu vláda a ktorí zlodeji tu práve vládnu. Ich zaujíma či sú poskytnuté peniaze na diaľnice a cesty vynaložené efektívne. Priorita Bruselu je core TEN-T network, ktorá by mala byt postavená resp. zmodernizovaná do roku 2030. Čiže cesta cez Turiec a nie R1. Šak sa nám v Bruseli smejú, akí sme hlúpi, že si ťaháme tranzit do národného parku, miesto toho aby sme ho odklonili do susednej doliny na cestu mimo obci. Po jej modernizácii bude Brusel tlačiť na to aby sme medzinárodný tranzit odklonili práve sem. Regulovane to má byt zvýšenými sadzbami mýta za prejazdy cez národné parky a Natura 2000. Po dostavbe D1 a D3 okolo Žiliny a D4 okolo BA bude nastavená taká istá regulácia mýtom pre tranzitnú dopravu. Toto sú totiž podmienky za ktoré boli ochotne podporiť tieto projekty. Inak by nás pustili len do modernizácii ciest I. Triedy.
BTW. Ak si začneme zo štátneho rozpočtu alebo z PPP stavať pre nich neefektívne stavby, tak nám stopnú akúkoľvek podporu do ciest a dajú to na železnicu ako ekologicky mód dopravy - čo by nebolo asi na škodu veci, len tam nemáme pripravené zmysluplne projekty. Povedia: ak máte peniaze na tieto blbosti, tak ich máte dosť a od nás peniaze nepotrebujete na žiadne cestné stavby. A potom sa len budeme čudovať ako nám vyjde EIA na našich zmysluplných projektoch.
Naposledy: R1 Slovenska Ľupča - korytnica a najmä Korytnica - Ružomberok nikdy neprejdú cez proces EIA, lebo existuje iná trasa. A môže sa starček aj s oligarchami hádzať o zem koľko chcú.
Ak si začneme zo štátneho rozpočtu alebo z PPP stavať pre nich neefektívne stavby, tak nám stopnú akúkoľvek podporu do ciest a dajú to na železnicu ako ekologicky mód dopravy
nie som za neefektivne stavby…ale ako posudi brusel co je neefektivne a akym pravom nam zakaze stavat z vlastneho ? ten isty brusel ktory zafinancuje svrcinovec-skalite…
To sa uz zmeni. Uz teraz JASPERS ma radovo viac otazok. Od 2020 sa to radikalne zmeni. Lebo dojde aj k realnej redukcii eurofondov.
Expwy: EIA je len jeden byrokraticky postup. Realita je ze Slovensko potrebuje kostru nadradenej infrastruktury. Citaj NADRADENEJ. To jest severny tah ZA-RK-PP-PO-Ukrajina, juzny tah BA-LC-KE-MI-Ukrajina, tri severojuzne tahy od hranice po hranicu ZA-TN-TT-BA, RK-BB, PO-KE.
Tieto tahy su pre nasu krajinu zivotne dolezite, dolezitejsie ako narodne parky. Nehovorim, ze pri prechode netreba pristupovat citlivo - tunely, mosty a pod… Ale tieto tahy su potrebne a raz sa musia spravit. Ziadna obchadza naokolo to nenahradi. Cim dalej budeme odkladat tuto vystavbu tym budu vacsie ekonomicke skody v state.
Uz teraz so stupajucou premavkou nam ide o drzku, situacia okolo RK je neunosna. Otvorenie D1 je v nedohladne a aj keby sa otvorila D1 okolo RK teraz pomohla by len na par rokov. Pritiahla by novu premavku, zahltila by sa a znova by sa tvorili kolony a nehody od RK cez ZA az po BA. Znova by sa tisice aut presuvali na alternativy a boli by sme na Donovaloch a Certovici tam kde sme teraz.
Preto treba tuto kostru nadradenej infrastruktury spravit. Potom mozeme chranit vsetko dookola.
Opäť ďalší megalomanista. Všetky ťahy v chudobnej krajine musia byť minimálne RC/D.
… “dolezitejsie ako narodne parky.” Nebol si náhodou na školení u Donalda??? 
cize najprv mozeme vsetko znicit a potom co zostane tak budeme chranit ? 
R1 cez donovaly je zbytocna. ked sa postavi D1 okolo ruzomberka a bude odstraneny problem so strecnom na donovaloch klesnu intensity aj o polovicku ..
Aquila: Nie vsetko znicit, ale spravit zivotne dolezite veci. Ked stavas dom tiez neriesis dazdovky a travu co zije na tom kusku co zastavas. Ak by sme to takto brali tak ideme naspat do jaskyn. Stat zivotne tepny potrebuje, elektrinu, plyn, cesty, zeleznice. Zbytok mozme chranit, stale zostava toho velmi vela.
D1 ako som pisal vydrzi tie intenzity par rokov. Predpokladam, ze sa dosiahnu este pred dokoncenim D1. Okolo Ziliny ti vyskocia intenzity nad 40.000, kazdy piatok a nedelu tam budu kolony kvoli burackam z prilisnej premavky. Co velmi dobre poznam z useku Senec - Bratislava.
A potom co?
Vlados: Slovensko uz prestava byt chudobna krajina. Toto co som napisal je zakladna infrastruktura normalnej krajiny, ziaden luxus, ale zivotna nutnost ak mame napredovat. Staci dat o tej ceste hlasovat, referendum, alebo co. Milion ludi (cely PO kraj) ti odhlasuje, ze tu cestu chce aj cez ten park, tak co tu riesime a na co sa hrame?
Smutné, že asi žiješ na Aliaške a nepoznáš zápchy aké sú bežné vo vyťažené dni v západnom svete.
Veď daj hlasovať a nezabudni hlasovať či to zaplatíme zo zvýšených daní alebo na čoho iného úkor. Ak sme bohatí tak nebude problém aby každý občan čo platí dane zaplatil povedzme o 2000 euro ročne viac. Milión ludí už cvakne aj tunel pod Donovalmi a R4 PO-hranice.
Hra pokračuje… aký bude ďalší level?
Vlados: zil som par rokov v US, poznam zapchy z Bay Area velmi doverne, ale je rozdiel ak zapchy vznikaju kvoli obrovskemu poctu ludi generujucemu obrovsku premavku na malom uzemi a nie je to kam rozsirovat, alebo vznikaju kvoli zanedbanej, poddimenzovanej infrastrukture plnej bodovych zavad, nebezpecnych usekov preferencie represii voci plynulosti.
Zvysene dane tuto uz platim aj to poznam doverne. Peniaze do rozpoctu idu. To ako a na co sa vynakladaju je uz ina vec. Ako priklad uvediem, ze uz povazujeme za normalne zderstvo v podobe spotrebnych dani z paliv, kde uz vyse 50% ceny paliva tvoria dane.
finance.gov.sk/Default.aspx? … 110&id=206
Pozri si prijmy zo spotrebnych dani z mineralnych olejov na 2017 - 1.21 miliardy Eur… Prirataj k tomu prijmy z dialnicnych nalepiek, pokut… A predstav si co sa za to da postavit, moj odhad je 120km RC/Dialnic rocne!
2 zapadovychodne a 3 severojuzne tahy bude treba postupne dobudovat aspon v dalekom vyhlade. na to sem netreba tahat aljasku ani ussteel, staci bezny pohlad na mapu. spolu s obchvatom BA by to malo byt defintivna siet D/RC, zvysok len ako cesty 2+2 podla potreby ked narastu lokalne intenzity.
PK, vynakladajú sa presne na čo sa vynakladajú. Ak nesúhlasíš so zvyšovaním (ani ja nie) tak potom musíš povedať kde pôjde menej. Ako mnohý vedia pokiaľ sa zásadne nezmenia politici (čo žiaľ nehrozí) tak na oligarchoch sa šetriť nebude. Možno ukradnutá miliarda je práve zo spotrebnych dani z mineralnych olejov… diaľničné nálepky nestačia (ich čistý výnos) na údržbu D/RC. Najskôr ukaž kde ušetríš a keď to bude reálne tak si ministrom dopravy.
Vlados, kde sa da usetrit vidi kazdy schopnejsi od vreca zemiakov. V spirale sa vzdy v diskusiach vraciame k politike ako k zdroju vsetkych problemov a hospodareniu s financiami. Financie v state su, aj firmy ochotne stavat za seriozne ceny, vid. ceny za Figela. Mame ceny ropy = asfaltu dlhodobo nizko, ceny za km dialnice by mali atakovat minima.
Poliaci postavili za 10 rokov takmer 2500km dialnic:
en.wikipedia.org/wiki/Highways_in_Poland
Ekvivalentne by as malo na Sk kazdy rok postavit 31km dialnic. Kazda vlada by mala odovzdat 124km hotovych dialnic. Cela kostra co som povedal, 3 severojuzne tahy a 2 vychodozapadne ma zhruba 1250km a z toho je postavenych okolo 720km, zostava 530km, cize za 17 rokov odteraz by tato kostra mala byt uplne kompletna.
keby keby keby .. realita je taka, ze miliarda vyplieskala napriklad na zbytocnu D3 .. dalsie stovky milionov sa vyplieskali na posledne tri tender v ramci predrazenia .. 140 mio euro nam kazdy rok unika cez PPP R1 .. takze z coho to chces tavat ?
cize pointa je, peniaze nielenze nie su, bude ich menej a potom take zbytocnosti ako R1 cez donovaly logicky su neprioritne, kedze tam budu male intensity a este mensiu potreba to stavat tam bude