cepheus, okrem nadávok na UHP, NDS, SSC, ŽSR, ŽSSK, krajov, ministerstva, ministra… pardón pokiaľ ministrovi nedrukuješ, dokážeš niečo? Ak raz tento štát nedá 2-3% HDP na dopravnú infraštruktúru, tak vždy to bude len a len o škrkaní projektov a aj mokrých snov. Môžeš byť rád že ešte niečo ide na nové projekty, ale o pár rokov budú musieť ísť všetky peniaze do brutálne zanedbanej cestnej a železničnej infraštruktúry. Na projektoch sa hlavne okráda štát a keď to nie tak neefektívne stavia. Nedorástli sme, aby sme boli poctiví a ani efektívny. Žiaľ nepomáha tomu ani štát, lebo výkony v tejto oblasti ročne značne kolíšu… a hanba je že už ako 20 ročný tomu stále nechápeš.
no je smutne ze za roky sme sa nepoucili a nedokazeme ani len odkukavat od druchych ako to oni vedia a dokazu, preco to nerobime krok po kroku co oni.. napr Srbsko ci Polsko? u nich to ide u nas nie? zaujimave.. ked sme tak neschopny stat tak odkukavajme bod po bode a ucme sa na druhych ci ani toto nedokazeme? to sme az taki megaidioti?..
mas pravdu, ale povedzme si pravdu na infrastrukture sa ,kradne, vsade vo svete… otazka znie co je akceptovana uroven… 10-20percent ?? Problem skor vidim vtom, ze sa kradne ale nie su vidno vysledky resp vystavba trva extra dlho.. Je nasa chyba ze sa nastavili zakony ako sa nastavili, same stanoviska-konania-aktivisti s vyjadreniami..
Pri tychto liniovych stavbach ma mat stat prednost pred neakou samospravou.. Vykup-EIA-stavebko-VO nic viac nic menej
mtr.sk/videoarchiv/2022-10- … okSwKooikU
Tu na konci primátor Čombor hovorí o tomto úseku. Ak UHP skrátil tento úsek pochybujem, že štátna expertíza by potvrdila R1 RK-BB. Keby už v kuloároch UHP o tom vedel tak nerieši skrátenie tohto úseku predsa. Vobec by sa nič nestalo keby sa intenzívne doriešia R1 RKJuh/1/18 a BB SL. Tak isto mali pripraviť obchvat Martina. V tomto relativizme čo je výhodnejšie sa uviazlo na 4 roky a riešeniu dopravnej situácie v RK, BB a MT to vôbec nepomohlo. A takto jednoducho nevedia argumentovať.
cela R1 uz od zvolena je taka potemkinova dedina .. bol to privadzac a tak to aj malo zostat. vsak aj prietah co je R1 bol len projekt jednicky 
a aj obchvat RK mal byt len v parametroch jednicky .. ako aj cela “R66”
Našu jedinú “americkú” diaľnicu (ZV-BB) si si dovolil nazvať potemkinovou dedinou? Ale no. 
Jasné, americká nielen číslo ale aj dlho len oddelená zeleným pásom.
Nebola na tom širokom stredovom páse plánovaná električka?
Nebola
Aj keby to je prelozka 1/59 nic sa nestane. A povodne sa to tak klasifikovalo. Vychodny obchvat rk v parametre aj jednotky bb sl detto. Potom dorobit kratke prelozky 1/2 B.Potok a L.Osada, tunel.
Tunel je len mokrý sen. Ver tomu, že sa ho nedožiješ.
Hlavne sa neprojektuje a zastalo to v roku 2016. Takze to uz je problem BB. Ze si nevie pritlacit na NDS. Cely tunel je v ich krajskom katastri.
Čo by si chcel projektovať na R1, keď do 2030-40 sú iné priority? (D1, D3, R4)
mna sice netrapi BB-RK ale ked citam tie dristy o “inych prioritach” tu len ked si pozriem info v prislusnych temach tak citam… studie realizovateľnosti na celý úsek Kapušany - hranica SR/PR a Bidovce – štátna hranica SK/UA. tak to je priprava ako hrom. 
Do 2040 by sa to malo stihnúť 
Či aj ty si uveril sľubom politikom, že to bude dokončené do xxxx? 
2040 je nejaka méta ? 2030 je zavazok dokoncit zakladnu siet. a to sa urcite nepodari.
môj optimistický odhad
do 2040 sa este x-krat zmenia priority. teraz je mozno cca. 10 usekov viac nez priemerne pripravenych, ak nepocitam SO PO II. tak mozno 1 z nich je na R4 a na D1 ziadny.
Samozrejme, ze dlhy bazicky tunel Hiadel (ci ako ho chceli nazvat) R1 je utopia. Kratky vrcholovy tunel popod samotnu obec Donovaly by nebol prilis nakladny a prirode ako aj cestovnemu ruchu tam prospeje. V zahranici uplne bezna vec, to len u nas sa tunely na jednotkach/dvojkach vobec nestavaju.
Ostatne dediny v trase I/59 treba obist (nemusi byt R, staci slusny parameter cesty 1.triedy) a netreba vymyslat rozpravky o rychlostnej komunikacii BB-RK.
Samemu mi nechuti, aby sa do uzkeho priestoru medzi RK a L.Osadu nalakala dalsia doprava, ktorej by bolo aj vhodnejsie, jazdit cez Turiec - kde je hlavne otvorenejsi priestor a jednoduchsi teren.
Neviem či tam nemala byť električka, no tu je článok z r. 2005: Aby sa Bystrica a Zvolen nespojili chaoticky
Predstava vzniku súmestia Zvolen – Banská Bystrica pochádza ešte z čias socializmu. Rátalo sa s ňou vo všetkých plánoch územného rozvoja. Vďaka nej sa mestá spojili rýchlostnou komunikáciou. Medzi jazdnými pruhmi ostal široký pás, v ňom mala byť rýchlodráha. Ostalo iba pri sne, do roku 1989 – a vlastne doteraz – sa nestihla ani elektrifikácia železničnej trate.