je to škoda, lebo je to podľa môjho názoru veľmi perspektívny región čo sa týka ľudských zdrojov. ale keď si človek uvedomí, akým spôsobom je napojený na európsku cestnú sieť (ale aj železničnú!), tak je mu hneď všetko jasné.
uff…podla mna naozaj perpektivne regiony su akurat tak okolo miest s VS aj to nie vsetky VS…regiony odchovane na soc. priemysle resp. na kolektivizovanom polnohosp. ci v tomto pripade banictve su problem. infrastrukturu vsak aj tak treba napriek tomu alebo skor kvoli tomu…
nerád by som sa púšťal do debaty o slovenských VŠ, to by už bolo príliš OT, ale ja vidím potenciál inde ako v armáde otitulovaných budižkničemov… a povedal, by som, že všetky slovenské priemyselné regióny boli odchované na socialistickom priemysle.
tam kde je najviac vzdelanych ludi je najnizsia nezamestnanost. dolovanie uhlia maju na ukrajine aj s tazkym priemyslom…ludsky potencial ako hrom…
nie je všetko iba čierne a biele
Cudujeme sa, ze sa nebuduje a neopravuje? Vsetci repceme, ze chceme dobre cesty a ked sa nas dotkne nejake “obmedzenie”, hned sa burime a sme proti. Preco sa nebuduje obchvat PD, ktory mal byt davno hotovy? Lebo cesta pojde “blizko” Bojnic. Ale priemyselny park, perspektivne prinasajuci pracu im nevadi? Aj on potrebuje cestu… A keby si Prievidzania povedali - ani my nechceme, aby cez nas chodili Bojnicania… Budu chodit cez Nedozery alebo Novaky?!
Tak katastrofalnu dopravu ako PD maju snad uz len Vrutky a Sucany! Najhorsie je, ze pri ceste I/64 neexistuje alternativa a v case spicky sa stoji od Handlovky v kolone cez kruhac v centre az po kruhac pri Hypernove! Zufaly stav, ktory sa da zmiernit len obchvatom.
A neustale argumenty o praci, prichadzajucej s dialnicou su nezmyslom. Martin nema dialnicu a ma VW. Preco? No lebo ma tradiciu strojarov. Ale co na Hornej Nitre - donesu nam tu nove bane? Chemička je na pokraji krachu a nic vacsie tu neni… Len ludia a ked bude menej birokracie a korupcie, investori pridu aj sem. A im je jedno, po akej ceste budu jazdit dodavatelia a odberatelia, ked budu mat oni zisk.
Ja to tvrdim uz davno, ze viac ako R2 by v terajsej situacii pomohla PD prelozka I/64.
No ked a zvolebnieva kazdy vyznamny politik mieri do najv okresu v TN kraji a aslubuje a slubuje…a ludia naletia ako vzdy…Nic sa nezmeni najbl 15 rokov ..asi tak mozno nejaka rekonstrukcia 1/64 PD -Nedozery—
Ja zasa celkom verim primatorke, ze s vecou pohne. Ked sa chce, vzdy sa da najst kompromis… Kde je vola, tam je i cesta… A myslim, ze ona si uvedomuje, ze je nutne vec konecne riesit. Velmi jej fandim.
Malo by sa viac “kricat” do medii, poukazovat na tento stav a to by rozhybalo zodpovednych. Z Ha je predsa aj Igor Danis, redaktor zakruty a ten situaciu pozna, teda by vedel objektivne informovat. O TV ani nehovorim.
Smutne je, ze okrem objektivnych pricin (peniaze), su tu este aj take malichernosti ako postoj Bojnic k dopravnej situacii na hornej nitre. Niekedy mam dojem, ako by im to bolo uplne fuk, neuvedomujuc si, ze zaostalou infrastrukturou trpia aj oni. Hoci im tam turisti chodia aj teraz, poznam dost ludi, ktori kvoli zlej dostupnosti volia na relax inu destinaciu.
Keby bol postoj miest na hornej nitre jednotny, urcite by sa lepsie presadzovali aj zaujmy tohto regionu.
Co ja viem, este minuly rok sa stopla vystavba druhej casti nie kvoli peniazom ale kvoli namietkam Bojnic. Financovanie bolo zabezpecene…
Nieze sa kvoli tomu stopla vystavba, ale aj samotna projektova priprava. K realnej vystavbe to este malo daleko. Momentalne to stoji ale uplne, kvoli Bojniciam.
Cez vikend (v sobotu 6.8.) vyfrezovali cca 2/3 dlzky I/64 medzi PD a Nedozermi. Treba povedat, ze doslova v hodine dvanastej - ta cesta sa uz dostavala do havarijneho stavu. V piatok som tam skoro rozbil auto. Na tabuliach svieti, ze opravu robi Strabag.
Super usek, po rokoch tankodromu je konecne od PD slusna cfesta - aj ked nechapem, preco to nepotiahli este par desiatok m, kde je upadnuta krajnica… Takto sa konci nova cesta zasa len hrbolatym kusom cesty… 
Verejná zákazka č.17849 zo dňa 28.09.2011
I/64 Kľak-zosuv, km 165,400-166,000
Evidenčné číslo: 07591 - MSS
Druh zakázky: Služby.
Miesto plnenia: cesta I/64 Kľak , okres Kľačno, okres Prievidza, kraj Trenčiansky
Stručný opis VZ: Predmetom zákazky je poskytnutie služby na vypracovanie dokumentácie pre stavebné povolenie (DSP), dokumentácie stavebného zámeru (DSZ), dokumentácie pre ponuku (DP), ktorej súčasťou je dokumentácia na realizáciu stavby (DRS), výkon autorského dozoru (AD), vytýčenie obvodu staveniska, osi komunikácie, vytýčenie a odovzdanie vytyčovacej siete (VP )
CPV kód hlavného predmetu: 71320000-7 Inžinierske projektovanie
Predpokladaná hodnota VZ: Od: 40000,0000 Do: 60000,0000 EUR
Druh postupu: Verejná súťaž.
Lehota na predkladanie ponuk: 25.10.2011.Čas:09.00h.
Dátum uverejnenia: 28.9.2011
Rozdelenie VZ na časti: NIE
Lehoty uskutočnenia: v 2 mesiacoch (od uzatvorenia zmluvy).
Požadované zábezpeky a záruky: nevyžaduje sa
Podmienky financovania: štátny rozpočet na rok 2011
Kritériá vyhodnotenia ponúk: Najnižšia cena.
Lehota na prijímanie žiadostí o súťažné podklady: 3.10.2011
Dátum otvárania ponúk: 25. 10. 2011. Čas: 10.00 h.
Zákazka sa týka projektu/programu financovaného z fondov EÚ: NIE
obchvat PD ma mat pokracovanie
Dovolil som si sem vlozit prispevok diskutujuceho zo SME. Vyzera to ako celkom slusny popis historie ako sa spor Bojnice-Prievidza kvoli obchvatu dostal tam kde je dnes …
“V r. 1992 som navrhol zrušiť územný plán aglomerácie Prievidza - Bojnice. Hlavným dôvodom bol neakceptovateľný “prieťah mestom Prievidza” - štvorprúdobka od Novák mala prevalcovať mesto a z polovice centra mesta mala byť elegantná diaľničná križovatka. V novom územnom pláne mesta (1995) sa podarilo presadiť obchvat medzi PD a B, aj keď to spočiatku nikto nechcel pochopiť, že je to jediné možné riešenie, tlačil sa obchvat východný popod lesopark - tento by však podľa výpočtov odklonil 15 - 20% tranzitu na Martin, inak by ostalo všetko po starom… V r. 1998 Mečiarova vláda schválila územný plán VÚC Trenčianskeho kraja, v ktorom urbanisti z Banskej Bystrice presadili východný obchvat - spoločný automobilový a železničný tunel pod lesoparkom s preložením železničnej stanice do priestoru Carpatie - Nestlé. Totálna fantasmagória, naše pripomienky a platný ÚPN Pd v prerokovaní neboli akceptované. ÚPN kraja je pre ÚPN mesta nadradený - takže sme mali my prispôsobiť …!!! Bojničania sa nám mohli chechtať. Našťastie v r. 2003 sa robila aktualizácia ÚPN VUC, ktorú spracovával kolektív z Bratislavy, s jeho šéfom som kedysi pracoval. Výsledkom je preložka štátnej cesty I/64 - náš obchvat, aj s tu spomínaným predĺžením okolo Opatoviec mimo poddolovaného územia do Novák vo výhľadovom období. V r. 2006, keď primátorovali p. Bodnár a p. Oravec, Bojnice schvaľovali aktualizáciu svojho ÚPN - akceptovali obchvat, ale nie jeho trasu, namiesto využitia Opatovskej cesty trasa cez park popod STK… Dodnes nechápem, ako Bojniciam krajský stavebný úrad odobril schválenie aktualizácie, keď tam je nesúlad s nadradenou dokumentáciou kraja…projektant ing. Chylo v technickej štúdii II. etapy obchvatu preukázal technickú nemožnosť riešenia “Bojnickej skratky”. Na rokovaniach v Bojniciach to boli také hádky, že jeden z autorov plánu Bojníc mal po jednom rokovaní srdcový kolaps…Našťastie sa podarilo vďaka snahe p. Bodnára obchvat začať, dokončenie I. etapy je pripravené, na druhej etape sa novému vedeniu mesta dúfam podarí dohodnúť s Bojnicami, lebo ak nie, tak už viete čo…Ešte treba pripomenúť, že slovenská správa ciest nedokončí ani I. etapu, ak nebude II. etapa - oni majú postaviť preložku štátnej cesty I. triedy a nie len nejakú odbočku do Bojníc. A treba zabudnúť na mimoúrovňové križovanie s Bojnickou cestou - je to križovanie cesty I. triedy s cestou III. triedy - na nikto peniaze nedá ani v civilizovanej Európe. Myslím, že dnes by malo byť každému jasné, že západný obchvat je jedinou záchranou dopravného systému mesta - okrem tranzitu na Martin, Bojnice, Kanianku (mimo Bojníc) sa umožní aj napichnutie starej priemyselnej zóny, nákladnej stanice, letiska, starého sídliska na Kolotoči, Riečnej ul., novej priemyselnej zóny,Opatovskej cesty,Bojnickej cesty, sídliska Zapotôčky - Nové mesto, Kanianky, Kútov…Neodpustím si ešte jednu poznámku, teraz sa po rokoch v doprave prejavili krátkozraké rozhodnutia poslancov Prievidze, keď sme boli prinútení kvôli Tescu, Korzu a Uniklinike 2x meniť územný plán mesta, čím sa zlikvidovala nenahraditeľná rekreačná zóna mesta a dopravný systém priviedol na pokraj kolapsu - dostatočný priestor pre hypermarkety a nákupné centrá bol určený v priestore Hypernovy, Baumaxu a ďalej na Nedožery, ale to je už iné story.
Vykecal som sa, ďakujem za záujem tým, čo to prečítali do konca”
hm, a preco nerobia obchvat z vychodu? z bodu A do bodu B: maps.google.com/maps?saddr=Route … m&t=m&z=14
Lebo by to bol velmi drahy a megalomansky projekt s ohromnou estakadou. Navyse z dopravneho hladiska by toho vela neporiesil, stiahol by len minimum z tranzitu zo smeru Novaky - Martin/Zilina a vobec by neriesil tranzit smerom na Bojnice a Rudniansku dolinu. Zapadny obchvat je omnoho lacnejsi a zmlysluplnejsi - okrem ineho by poriesil priame napojenie Bojnic/Opatoviec na cestu I.triedy, poriesil by najproblematickejsie hlavne tahy cez Prievidzu (ktore su dennodenne upchate).
Uplne najidealnejsia by bola varianta, keby sa ten obchvat potiahol az po Novaky na jednej strane a Nitrianske Pravno na strane druhej a na bojnickej ceste by sa spravila MUK. To je vsak sci-fi. Treba hlavne poriesit to, aby sa postavil aspon ten zaklad.
Postoj bojnickych predstavitelov je cista demagogia a spekulacia istych ludi s pozemkami.
trasa obchvatu gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=10741