S tymto sa da len suhlasit … podcenuje sa fakt, ze su to peniaze navyse do vystavby dialnic, teda, ze bude mozne okrem toho co do vystavby dava stat a EU cez NDS mat odfinancovane aj ine useky. Samozrejme dolezite je nastavenie financnych parametrov, najma penazne toky (cashflow), ako z mytneho tak aj od statu. Na to je potrebne sa trafit do efektivnej vysky mytneho tak, aby co najmensi podiel lezal na platbach statu. Tam je potrebne podla mna najprv spustit mytny system, aby existovala historia/statistika a analyza spravania vodicov (pomer vyuzivania spoplatnenych usekov atd). Potom by bolo mozne nastavit PPP zmluvy tak, ze by sa neplatilo tienove myto, resp. by sa platilo pausalne, nie doratanim na slpatku (a la slovenske PPP ako leasing). Vtedy by riziko mohol znasat prevadzkovatel PPP, teda by padlo riziko mozneho zapocitavania platieb do statnych vydavkov (z pohladu regulativy EU).
Momentalne je PPP na Slovensku este velkym otaznikom, mrzia ma vsak slova noveho ministra, tato vlada by minimalne mala pocitat s tym, ze PPP potrebuje iste prostredie a iste podmienky, ktorych minimalne priprave a by sa mala tato vlada venovat.
pekne zhodnotene. ohladne mytne ja vobec ale vobec nechapem, preco ho chcu zaviest AZ v roku 2009, ked by to podla mna v pohode stihali aj v roku 2006. to co tam chcu preboha robit 2,5 roka ?
inak co sa tyka mytneho systemu … tam je treba spravit podobny “exercise” ako pri PPP, teda budes potrebovat minimalne nastavit rozumne vysku myta (a k tomu potrebujes kopec dalsich parametrov: pomer kamiony a osobne auta, intenzita, naklady na vyber podla systemu na jednotlivych usekoch ako v case spustenia systemu tak aj vyhladovo, teda jasny plan vystavby a spustania usekov - hlavne nadvaznych a commitment k plneniu, co moze byt ako sa ukazuje v slovenskej realite celkom problem) … to bude musiet byt po nejakom case prehodnotene podla vysledkov. Na tom by realne mohlo PPP stavat nejake kalkulacie, minimalne ale potrebuje vediet zakladne parametre mytneho systemu.
Toto su teda zakladne body, preco podla mna by malo PPP u nas pockat. Nemusi, ale realne ziadny investor nepojde v nestabilnom prostredi investovat 1-2mld EUR. U nas to nestabilne prostredie je … zmenila sa vlada a nic z toho co bolo neplati… toto su investicie, kde to stabilne prostredie musi byt 20 rokov a nie 4.
Preto by vlada mala dat jasne najavo, ze riesi tieto otvorene veci a nic lepsie sa pre PPP nemoze stat … vyriesit otvorene veci a zastabilizovat prostredie.
A este som zabudol jednu vec pre myto, ktoru treba doriesit: vazenie kamionov
aspon tu sa to pohne podla toho co povedal minister. snad coskoro.
ja este dodam moj sukromny pohlad k PPP (ktory sa meni ako postupuje situacia ohladom dialnicnej siete, penazi k dispozicii, stavu pripravy myta a inych veci):
Tunel Visnove a prilahle useky realne nema SR na to kapacity (financne) vzhladom k potrebam vystavby dialnicnej siete … tu by PPP pomohlo rozhodne. Zaroven obchvat BA. Toto su useky, ktore su prilis drahe na moznosti rozpoctu aj vratane fondov EU a bez PPP na tychto usekoch sa bude musiet realne setrit inde.
Nesmú sa vážiť na hraniciach s členskými krajinami EÚ.
Na váženie priamo na cestách chýba toto:
a) dostatok mobilných váh, dnes sú 2-3ks
b) odstavné plochy pre kamióny priamo pri cestách
V zahraničí sú mastné pokuty a okrem toho, keď sa to opakuje alebo firma nezaplatí pokutu a znovu je kamión prichytený, tak sa odstaví úradnou mocou a nastupuje výzva na zaplatenie pokuty pri raste o min. 250% a keď to nepomôže, dražba kamióna. Preto si nikto nedovolí mať preťažený kamión.
Vyzera to tak, ze PPP nakoniec nemusi byt vobec dialnice.info/viewtopic.php?p=31189#31189
A ako pozeram priamo v clanku na planovane financie na vystavbu dialnic, som veeelmi sklamany
2007 10,1 mld
2008 11,16 mld
2009 13,0 mld
povedal by som ze su v tom bohuzial aj eurofondy, ved na rok 2007 je v SR 5.9mld + nejake uvery NDS…zbytok do tych 10 mld na rok 2007 zrejme budu eurofondy…obdobna situacia asi bude aj pre rok 2008 atd…
cize ziadny “rok papiera” 2007 a po nom “rok krompaca” 2008 takto nehrozi…a nebude nim ani rok 2009…komentar na highways.sk, ktory sa tam zjavil kratko po zverejneni programoveho vyhlasenia vlady bol zjavne bohuzial velmi blizko pravde
ak sa “nove” zacnu cerpat od 2008 vychadza to na cca 10 mld/rok pre 2008-2013. Ak k tomu pride aspon 6-8 mld od statu a nds tak to nemusi byt az take tragicke, len treba dobre povyberat projekty. vyska sumy z Eu v jednotlivých rokoch nebude rovnaka a bude sa skor zvysovat. pri 2-3 roky trvajucej stavbe sa najviac penazi nevycerpa v prvom roku.
PPP sa v SR pripravuje aj naďalej, avšak zatiaľ len v rámci elektronického mýta, kedy súkromný investor vybuduje systém a počas doby 5-7 rokov si ponechá z výberu mýta 15-20% a je dosť možné, že aj potom bude mýtny systém prevádzkovať, avšak z výberu mu zostane do 5-10%. Na začiatku v r. 2009 sa očakávajú príjmy na úrovni 3,5-4,8 mld. SKK, po r. 2012 už na úrovni 8,5-9 mld. SKK.
PPP priamo pri výstavbe diaľničnej siete sa stále predpokladá a uvažuje sa s ním na diaľniciach: D1, D3 a D4. Nie je stále definitívne zrušené.
Výstavba diaľnic ako PPP projektov je stále v hre. NDS čaká na výslednú správu poradcu ohľadom výstavby diaľnic v systéme verejno-súkromného partnerstva.
