R1 je zlodejina, uzsia a kratsia rychlostna cesta za vyse 2x taku cenu ako obchvat. Jasne, ze potrebuju popracovat trochu na PR.
Dostanu to spanieli.. A to napriek tomu ze Poor je vo financnych srackach a cintra sekla cenu o 200 mega na udrzbe..
Pre mňa relatívne nové info: Junckerov fond prispeje na bratislavský obchvat
cize sa jedna o 500 mil. uver, zhotovitelovi? alebo statu? dakujem za vysvetlenie
financuje sa tým pôžička, ktorú zobere zhotoviteľ. Teraz už chápem prečo to dostala cintra.. vybavili si to v eib
tak uvidime ako to dopadne, ale za tuto cenu by bolo PPP este docela znesitelne .. a je to sialeny nepomer k R1, ktora nas vyjde na skoro 4 miliardy ..
inak keď nad tým tak rozmýšľam pánovi predsedovi nevadí že sa tu nejaká firma obohatí o 3 miliardy Euro ?
čo takto znárodnenie ? či to sa na sponzorov nevzťahuje ?
A teda vsade bude 2+2 a mosty budu mat rezervu na 3+3, ci ako je to po novom?
O 11:30 by malo ministerstvo ohlásiť na TB výsledky súťaže na PPP (beží to hore na TA3).
Stromček potvrdil Cintru
spravy.pravda.sk/ekonomika/clano … ratislavy/
Som zvedavý, kedy sa reálne zakopne…
To su naozaj oficialne, konecne vysledky ? Nemala by este nahodou plynut lehota na odvolanie alebo podavanie namietok ?
Nejako sa mi to nezda, prebehlo to az podozrivo bez problemov … 
Mam taky pocit ze chceju iba dobre vyzerat pred volbami, po nich to daju Vinci, odvolat sa este stale mozu
Do volieb urcite nepodpisu, budu vsak chciet vyzerat dobre, takze silna PR masaz cez dennik Pravda a TA3. Stromcek je na TA3 pomaly tak casto jak Fico. Nova vlada moze podpisaj aj zaciatkom aprila. Na financne uzavretie sa planovali 4 mesiace, ale da sa to aj rychlejsie. Takze realne v polovici roka sa moze zacat stavat. Namietky ostatnym sutaziacim nemusia pomoct, drahsia ponuka sa uz moze stretnut s velkym odporom verejnosti.
Nech to máme oficiálne.
http://www2.uvo.gov.sk/uvoprofil/download/p_2305/z_148169/d_16/bb59f684-0c65-4809-8971-246235de9435
Záverečný seminár
obchvatbratislavy.sk/sk/ozna … formou-ppp
Žiaden z neúspešných uchádzačov nepodal námietku. Takže po schválení vo vláde sa môže podpisovať zmluva. Vyzerá to tak, že všetko ide hladko.
viewtopic.php?f=35&t=21166
Na stranke obchvatbratislavy.sk/sk/dokumenty bolo zverejnenych niekolko dokumentov. Vyberam:
Diaľnica D4 je v celom riešenom úseku navrhnutá na návrhovú rýchlosť vn=120 km/hod s nasledovným šírkovým usporiadaním:
* D 26,5 v úseku križovatka Jarovce – križovatka Rusovce, (2+2)
- D 33,5** v úseku križovatka Rusovce – križovatka Ketelec, (2+2)
- D 33,5 v úseku križovatka Ketelec – križovatka Rovinka, (3+3)
- D 33,5 v úseku križovatka Rovinka – križovatka Ivanka západ, (3+3)
- D 26,5 + kolektory v úseku križovatka Ivanka západ – Ivanka sever (2+2) (2+2)
- D 33,5 v úseku križovatka Ivanka sever – križovatka Čierna voda, (3+3)
- D 26,5 v úseku križovatka Čierna voda – križovatka Rača (2+2)
**v kategórii D 33,5 so štvorpruhovým šírkovým usporiadaním s územnou rezervou v strednom deliacom páse, t.j. so širším stredným deliacim pásom tak, aby v budúcnosti bolo možné výhľadové rozšírenie na 6–pruh smerom k osi diaľnice D4
Rýchlostná cesta R7 je navrhnutá v kategórií:
- Prievoz – Ketelec: R7 v kategórii R 31,5/120 (v km 0,0 - 0,9 R 24,5/80, v km 0,9 - 2,0 R 31,5/80) (3+3)
- Ketelec – Dunajská Lužná: R7 je navrhnutá v kategórii R 31,5/120, so štvorpruhovým šírkovým usporiadaním, t.j. so širším stredným deliacim pásom tak, aby bolo možné jej výhľadové rozšírenie na 6–pruh smerom k osi rýchlostnej cesty.
- Dunajská Lužná – Holice:
[list][*]v km 0,000 – 0,360, R 31,5/120, štvorpruh so širším stredným deliacim pásom tak, aby bolo možné jej výhľadové rozšírenie na 6–pruh smerom k osi rýchlostnej cesty - v km 0,360 – 0,585, prechod z kategórie R 31,5/120 na kategóriu R24,5C)/120
- v km 0,585 – 17,380, R 24,5C)/120, štvorpruhová rýchlostná cesta
[/*:m][/list:u]
Na diaľnici D4 sú uvažované nasledujúce mimoúrovňové križovatky: - MÚK „Jarovce“ – križovatka diaľnic D2 a D4
- MÚK „Rusovce“ – križovatka diaľnice D4 s preložkou cesty I/2
- MÚK „Podunajské Biskupice“ – križovatka diaľnice D4 s rýchlostnou cestou R1
- MÚK „Ketelec“ – križovatka diaľnice D4 a rýchlostnej cesty R7
- MÚK „Rovinka“ – križovatka diaľnice D4 s preložkou cesty I/63
- MÚK „Ivanka Západ“ – križovatka D4 s cestou I/61
- MÚK „Ivanka Sever“ – križovatka diaľnic D4 a D1
- MÚK „Čierna Voda“ – s cestou III/5021
- MÚK „Rača“ – s cestou II/502
Na rýchlostnej ceste R7 sú uvažované nasledujúce mimoúrovňové križovatky:
- MÚK „Slovnaftská“
- MÚK „Ketelec“
- MÚK „Vlčie hrdlo“ - výhľad
- MÚK „Dunajská Lužná“
- MÚK „Šamorín“
- MÚK „Holice“
Zaujímalo by ma aké napojenia budú mať kolektory 2+2 medzi Ivanka západ a Ivanka sever. Ak by to vedel niekto objasniť.
Tie kolektory sú myslené aj ako pripájacie/odbočovacie pruhy medzi D1/D4?
Príde mi trochu bizarné usporiadanie 2+2 v tomto úseku, hlavne keď vedľajšie úseky majú 3+3, síce bez kolektorov. Zaujíma ma preto odkiaľ a kam budú viesť dopravu tie kolektory.