Predvolebný boj už v Poľsku beží na plné obrátky
…Fatamorgana na autostradach
„Autostrad, przyzwoitych dróg jest skandalicznie mało. (…) Zrobimy wszystko, żeby to zmienić; przyspieszymy budowę obwodnic i autostrad. Naszą ambicją będzie połączenie miast, głównych aren mistrzostw Europy 2012, siecią szybkich dróg" – to kolejne piękne słowa premiera Tuska. Padły nawet konkrety. Idąc do wyborów Platforma obiecywała, że do 2020 r. w Polsce powstanie 1.5 tys. kilometrów autostrad i trzy razy tyle dróg ekspresowych. Większość miała być gotowa na piłkarskie Euro 2012. Rezultat? Do tej pory oddano do użytku ledwie 145 km autostrad i 266 km „ekspresówek". Jak ustaliła NIK, połowa dróg w Polsce nadaje się do zamknięcia…
Dnesa sa poľská vláda a GDDKiA musia rozhodnúť, či stavajú A2 s firmou COVEC. Neoficiálne informácie hovoria, že je to menej pravdepodobné. Navyše, konkurenčné firmy si už prehliadajú aktuálne stavenisko COVECu. Najväčščím problémom sa zdá byť stratená dôvera poľských subdodávateľov v COVEC. V takom prípade by Číňania utrpeli na stavebnom trhu EU veľkú porážku, ktorá by sa mohla tiahnuť s nimi celé roky.
Dnes by sa mala GDDKiA s konečnou platnosťou rozhodnúť, či Čínania s COVECu áno, alebo nie. Minister Grabarczyk napriek všetkému tryská optimizmom.
(keď myškou zájdete nad obrázok )Bývalý expert Svetovej banky prof. Stefan Krajewski preferuje čínsky COVEC. Podľa jeho názoru je aj po prípadnom navýšení ceny stále lacnejší ako poľské stavebné firmy.
Ako hovorí CNN - Breaking news: [size=150]Číňania nekončia A2[/size]
tiež tu : finanse.wp.pl/kat,104126,title,C … omosc.html
a tiež : wyborcza.biz/biznes/1,100896,977 … Covec.html
Čínsky sen o prieniku stavebných kapacít do Európy sa asi nadlho skončil…
Čínsky návrh zmien ohľadne prác a financovania A2 bol poľskou štátnou GDDKiA ohotnotený nasledovne :
… GDDKiA jednoznacznie oceniła “tę propozycję, jako (…) niezgodną z prawem, niezgodną z kontraktem i bezzasadną”…
Ďalší koniec nechajme na právnikov oboch strán, možno bude končiť na medzinárodných súdoch v rádovo niekoľkých rokoch…kto komu čo zaplatí - uvidíme.
OT - dovolím si poznamenať - Pre našu NDS či MInDop je toto rozhodnutie bezprecedentným ( a zároveň neuveriteľne lacným) poučením, ako jednať a podpisovať zmluvy so zahraničným partnerom. Nízka cena nemôže byť fetiš… Nie je možné nevidieť, že všetky chyby neboli len na čínskej strane, ktorá sa sťažovala na nejednoznačné zadefinovanie prác, neskoré platby GDDKiA (vždy posledný deň splatnosti), či očakávanie vykonania prác, ktoré podľa COVEC neboli v zmluve…Navyše COVEC si zrejme nepredjednal ceny dodávok poľských subdodávateľov a bol patrične sklamaný z nimi definovaných cien.
Osobne som zvedavý, ako chce GDDKiA a poľská vláda zvládnuť presunúť stavbu iným dodávateľom, s tým, aby sa práce začali do konca júla a ešte stihnúť termín začiatok júna 2012 na úseku skoro 50km (podobne ako naše PPP2). Aj keď už Tusk už hovoril o tom, že nebudú dokončené nájazdy, či výjazdy, ale trasa ako taká, bude prejazdná. Rozhodne je to “challenge” aj pre poľských dodávateľov a budeme mať možnosť v priamom prenose vidieť výsledky takéhoto zhonu.
Nemecko - portugalské konzorcium už pri tendri obvinilo čínsky COVEC z cenového dumpingu, ale poľská kontrola nič také “nezistila”…
Niemcy skarżyli Chińczyków
Konkurent Covec (konsorcjum firm Hermann Kirchner Polska, Hermann Kirchner Bauunternehmung GmBH i MSF – Moniz Da Maia, Serra & Fortunato – Empreiteiros) zarzucił GDDKiA, że nie odrzuciła oferty, która - ich zdaniem - stanowiła czyn nieuczciwej konkurencji. Wskazano, że oferta Covec miała “rażąco niską” cenę, a wartość niektórych prac wyceniono na 0 zł.
Według odwołującego się konsorcjum, Chińczycy złożyli ofertę z ceną niższą o ponad 51 proc. od kwoty, jaką zamawiający przeznaczył na sfinansowanie zamówienia oraz o ponad 23 proc. niższą od następnej najkorzystniejszej oferty, czyli oferty odwołującego.
V júni 2012 si budú môcť Poliaci spočítať, či ponuka nemecko-portugalského konzorcia nakoniec nebola lacnejšia… Teraz už majú náklady na stavbu pre COVEC, náklady s vlastnými subdodávateľmi, presun stavby iným dodávateľom - za predpokladám vyššiu cenu a nakoniec náklady na súd s COVECom.
Ted teprve uvidime jak to v Polsku opravdu funguje, protoze rychle=draho. V Cechach a na Slovensku by firmy pritlacily vlady ke zdi a navysily si ceny na 150% jejich puvodnich nabidek a vlada by to musela akceptovat.
Obavam se ze to nastane a polaci nakonec tezce preplati i puvodne nejdrazsi polske nabidky. a kapsy se budou mastit az to hezky nebude…
jj, takovej je zivot. proc by to u statni zakazky melo byt jinak?
a tak se ptam - kdo ma za to zodpovednost? tohle se stat v soukrome firme tak je za to okamzity vyhazov, tzn. vyhazel bych ty uredniky, co okamzite nevyskrtli nabidku COVEC pro jeji dumpingovou cenu.
Ďalší problém pri výstavbe kľúčových poľských diaľnic - tentokrát na A1 ?
Čo je vhodnejšie : metoda ta nazywa się stabilizacją oraz metodą doziarniania´?
A2 zrejme naruší poľsko-čínske vzťahy a súdy už majú o činnosť postarané.
Správy o poľskej A2 sa zjavujú aj v čínskych médiách.
prispevkoch neurekom…co sa v skratke stalo?