to nic nemeni na FAKTE ze cesi aj madari si tazku hlavu z CORE do 2030 nerobia. cize nie je dovod robit vynimky a uprednostnovat aj ked hlavne ukazovatele maju problematicke. to je dialnicna obdoba pomahania “nasim ludom”.
treba urobit rebricek. na D1 uz ostava len zopar usekov vratane na vychod za KE a turany-hubova co urcite vychadza zle. uz aj z toho co si sam zacal pocitat vyplynulo ze aj zvysok D3 ma problem. na R4 ma problem SO PO II. ako plny profil, preto sa tak intenzivne pretlaca miestnou loby. tazke najvacsie priority na severe maju problemy. na juhu na R2 ma urcite problem soroska. ale bez problemov prejde KE obchvat, kri-myt je otazne ale je v pokrocilom stave vyhodnocovania.
z poloprofilov ked presiel tvrdosin tak v pohode prejde zacharovce-figa uz len preto ze pri porovnatelnych intenzitach by mal byt vyrazne lacnejsi. pravdepodobne aj lacnejsie obchvaty R3 ale medzi ne nepatri npr. nizna-dlha.
stale vravim R3 treba momentalne ,vyhodit, z planov usetrene peniaze dat na dokoncenie D3 + R4,
Turany - Hubova za 900mil/ 13,5km kludne nechat ,ladom, a za danu sumu dokoncit D1 na vychode tj Dargov-hr.UA 626mil/61,6km, to co by sa zvysilo moze ist na nieco z R2. /ceny - odhad Ineko/
Je rozdiel cesty, kde aj desiatky km nemas krizovatku a cesty kde je v priemere podstatne vyssia hustota krizovatiek ci osidlenia, tym aj chodcov, cyklistov. Je rozdiel ci mas USA 35 obyvatelov/km2 alebo EU-27 117 obyvatelov/km2. Najazdia viac lebo maju rozlahle uzemia, kde “nestretnes cloveka”.
Na pocet obyvatelov ma USA 2-krat viac mrtvych na cestach nez EU.
aha…tu sa zacali bavit o tom ze o 4 mesiace budu volby a co bude po nich. v plnom profile na R2 sa mozeme bavit akurat o zapadnej lebo na vychodnej je dohoda ze plny profil po LC a okolo KE. myslim ze obe sme si spocitali a vysli sice horsie ako lepsie useky D1 ale lepsie ako horsie useky D1. o plnom profile na R4 sa mozeme bavit o obchvate PO a max. kapusany lipniky tie budu nadvazne na D1 a juzna R4 len caka na R2 a M30.
Nikto nam nezakazuje stavat mimo Core ani mimo Comprehensive. Ale Europsky parlament nam nariadil dokoncit Core siet do roku 2030 a Comprehensive siet do roku 2050. A cas bezi, do terminu Core zostava len 11 rokov, takze useky v tychto koridoroch by mali mat prioritu. Viem si predstavit aj mensiu prioritu pre Comprehensive useky pred usekmi, ktore vobec nie su v TEN-T sieti, ale tam to nie je take kriticke, mame tam este 3 krat tolko casu (31 rokov).
Ale znehodnocujeme, nielen inym, ale aj sami sebe. Napr. nas usek uz postaveny usek R6 Belusa-Puchov by mohol mat vacsie intenzity, ak by boli postavene aj nadvazujuce useky a stiahol by cast dopravy z blizkych ciest do Ceska, ktore prechadzaju cez obce a chranene uzemia.
Budem citovat paragraf 19 nariadenia Europskeho parlamentu 1315/2013: “V záujme toho, aby sa základná sieť vytvorila koordinovane a včas, čo by umožnilo maximalizovať prínos siete, by dotknuté členské štáty mali zabezpečiť, aby sa prijali vhodné opatrenia na dokončenie projektov spoločného záujmu do roku 2030. Pokiaľ ide o súhrnnú sieť, členské štáty by mali vynaložiť všetko úsilie na jej dokončenie a dosiahnutie súladu s príslušnými ustanoveniami usmernení do roku 2050.” publications.europa.eu/resource/ … 2.01/DOC_1 . Tzn. ak zakladna siet nebude dokoncena vcas, jej prinos nebude maximalizovany, tzn. bude za maximom zaostavat, a toto znizenie prinosu znamena ciastocne znehodnotenie investicie, o ktorom pisem.
Zrealizované úseky core TEN-T k roku 2016 v percentách:
Maďarsko → 81%, to je európsky nadpriemer
Česko → 55%
Slovensko → 39%
Si si istý o tom FAKTE? Pôsobí to tak, že ťažkú hlavu si nerobia hlavne Slováci, keďže sme tretí od konca a asi sa to moc od roku 2016 nevylepšilo.
…a o tvojich hlupych faktickych poznamkach bez akeholvek obsahu. pripominas mi byvaleho poslanca za hzds jana cupera. ten mal fakticke poznamky v parlemente.
preco len zrealizovane ?? treba zapocitat aj tie vo vystavbe. udaje v km. cdb.sk/files/img/zakladne-m … _ten_t.jpg
D1 512 celkovo, 362 realizovane, 62 vo vystavbe
D2 80 hotova
D3 59 - 31 - 6
R3 stred a juh 155 z coho je hotovych asi 3 km okolo h. stubne a peaz s R1 asi 20 km
R6 30 km hotovych asi 8 km.
celkovo 836 z coho 572 hotove/vo vystavbe co cini 68%. a treba povedat ze zvysnu asi tretinu tvori najma R3 je potrebych len par obchatov a vychodna D1.
takze odkial mas tych 39%, zeby aj zapocitane zeleznice o ktorych tu vobec nie je rec…alebo nejake ine tahy ktore na tej mapke nie su ? a potom je otazka cie udaje od susedov su pravdive ? a ked aj su ake tahy tvoria ich siet ? nie nahodou take ktore svojimi intenzitami prevysuju tie nase ?
máš úplnú pravdu. teraz napísal, že “R6 hotovych asi 8 km”. stojí až 2,5km, mega veľká odchylka. ostatné km D/RC nemá význam verifikovať. pokiaľ ho nebudeme vetci ignorovať, ako DrX, tak stále bude mať tú silu zavádzať a klamať. škoda, že moderátora nie je možné dať na blacklist. ak by niekto vedel o nejakom plugin, ktorý to vie, tak prosim sem s ním.
klames, Vlados, zase klames a prekrucas len preto ze citis nenavist voci niekomu kto je chytrejsi a ma vacsi rozhlad. ci je to 5 alebo kolko km je faktom ze vacsina tych dialnic CORE je vybudovanych alebo vo vystavbe.
nie je to jedno, lebo aj ďalšie čísla môžu byť o viac ako 100% prestrelené… a ani žiadne sorry nevidím. to že sme na takéto konanie moderátora “zvuknutí” neznamená to že to aj akceptujeme.
Nezrealizovane nemozu vodici/vozidla vyuzivat, teda je normalne pocitat to co je v prevadzke. Aky pozitivny vplyv na premavku ma to, ze sa nejaky usek stavia? Skor byva situacia, ze vystavba obmedzuje dopravu.
Na strednej R3 je vybudovany privadzac MT v trase R3, 1,8 km. R3 Horna Stubna je v trase rychlostnej cesty 4.3 km.
R6 bude ciastocne v trase privadzaca Puchov, zavisi to od variantu. Cerveny variant vyuzije skoro cely privadzac (vyuzije cca 6 km), iba v Puchove bude R6 zdvihnuta a pojde nad existujucou okruznou krizovatkou, v pripade modreho variantu sa vyuzije pre R6 priblizne 3 km z privadzaca Puchov. Predpokladam, ze Puchov nebude suhlasit s cervenym variantom.
jarino sa neozyva, mozno pomoze tento dokument s rovnakymi cislami ako napisal on ec.europa.eu/transport/sites/tr … f#page=148
Zeleznicie zapocitane nie su ani ine tahy, ide len o zname Core TEN-T tahy zadefinovane v mapach v prilohe k nariadeniu, odkaz na ktore som uviedol naposledy.
Slovensko (str.148 resp. v papierovej verzii 146 dole) malo na 39% dokoncene cesty v Core sieti a na 20% zeleznice v Core sieti. Predpokladam ze sa pocitali uplne dokoncene useky, tzn. nie Branisko, nie Trnava-Bratislava a report je z roku 2016, tzn. nie je tam zapocitany napr. usek Zilina Brodno-Zilina Strazov atd.
Sedi aj to, ze sme treti najhorsi, horsia je len Litva a Estonsko
a to co je v realizacii treba pocitat s dokopy s tym kde len bezi EIA alebo DUR ci DSP a nebude zacate ani o x rokov ?? to snad nie…co je v realizacii sa riesi a logicky to uz nebudeme ich miesat s usekmi ktore zvazujeme ci budu priorita alebo nie.
no neviem ci je toho tolko. a co ak uradnik co pisal urobil preklep…inac ako sa EU vysporiada s tym ze im predlozime projekty pre plne profily tj. “uplne dokoncene” pre 3.000 aut…no takze toto netreba brat vazne ako x dalsich nariadeni EU. a myslim ze V4 uz neakceptuju vsetko co pride z bruselu.
Aj keby to číslo bolo okolo 70%, stále je to európsky podpriemer. Len som narážal na údajný FAKT, ako si okolité krajiny nerobia ťažkú hlavu z core TEN-T, teda hlavne to Maďarsko.
nase cislo podla lahko spocitatelnych udajov cez D1, D2, D3, R3 a R6 je niekde okolo 2/3. ked niekto slepo veri evidentne chybnemu udaju a nema vlastny rozum ani kriticke myslenie je jeho vec. ak madari maju vyse 80 percent rozdiel okolo 15 percent nie je nijak extremny a je dany tym ze madari maju na rozdiel od nas do core zaradene najma najvytazejsie dialnice M0-1-3-5-7 ktore spajaju BP a vacsie mesta mimo BP. tie masivne stavali aj zo statnych prostriedkov a nielen z fondov. boli zaradene do core preto ze su dolezite cize core si uplne prisposobili svojim potrebam. a nie naopak. img.index.hu/imgfrm/4/2/7/6/BIG_0014834276.jpg
k tomu ide M2 ktoru ako vieme postavili zatial len po vac. takze ked ma zase chytate za slovicka tak korigujem, tam kde im to nevyhovuje ci nerobia tazku hlavu z core a namiesto M2 kludne postavia plny profil v comprehensive alebo mozno aj uplne mimo koridorov kedze stavaju vselijake 4pruhove cesty do jednotlvych krajskych miest.
u nas mame do core zaradeny suvisly tah strednej a juznej R3 s uplne mizernymi intenzitami pricom ovela vytazenejsia R1 v tejto sieti chyba. cize zase mame ukazku chybnej Sk koncepcie. cze kludne mozeme stavat plne profily R2 a R4 a nestavat plne profily R3 alebo aj D1.
