Ve Zvoleně byla plánována stavba “Zvolen, Pustý Hrad - Neresnica, III. etapa” délky 2,8 km. O severním obchvatě nebyla nikde řeč.
Jinak osobně si myslím, že na Slovensku je příliš mnoho naplánovaných rychlostních cest, které se budou stavět v polovičním profilu, tedy jako silnice 1. třídy a v tomto materiálu k nim má přibýt další v podobě R8. Tyto rychlostní silnice pak odčerpávají peníze na “skutečné R”. Vždyť část R2, R3, R7 se bude stavět v polovičním profilu a na plný profil budou dostavěny po roce 2030 či 2040. To je trochu moc.
Lenny, okrem horskych priechodov by mne osobne stacili na juhu aj obchvaty, len nech preboha prestanu konecne tlacit na sever stvornasobok zdrojov oproti juhu.
Kto ma akoze od EIB zobrat uver? Ja? Zupan? Mesto? Kraj? Ved je to medzinarodna hanba, ze namiesto domacej vlady musi riesit disproporcie v infrastrukture EU. To ako keby v tvojej domacnosti zacal riesit nejake nepravosti namiesto teba sused.
Až se bude D1 do Košic hotová, bude dost prostředků na ostatní stavby. Ale pokud vím tak D1 od Košic je priorita vlády SK.
Stát, NDS si může vzít úvěr na výstavbu od EIB na tom není nic za co by se měli stydět, stejně tak si může vzít kraj úvěr na obnovu či výstavbu silnic. Nevidím na tom nic špatného.
Ja to az tak “protipolovo” neberiem, ale boli aj tu debaty (Adoasova tema o KE-MI napr.) ze by sa malo pritlacit na tieto veci a kde nic tu nic …
Mne je jasne ze D1 je priorita a suhlasim s tym … ale KE region je na do roku 2013 v podstate odkazany na to, ze bude D1 do KE a to je vsetko … R4 na Madarsko asi nebude plny profil a nevieme, ci v tom case budu mat madari potiahnutu M30 az po hranice, cize je to dost malo.
Minimalne KE-MI malo byt aspon spomenute v tom zozname stavieb, ktore prichadzaju do uvahy.
D1 súvisle v KE nebude, sú to vyhlásenia stavbárov, ktorí o tom niečo vedia a aj keď idú voľby a tieto vyhlásenia sa stále menia a upravujú, tak napríklad NDS predpokladá niektoré úseky medzi BA a KE, že ich otvorí v r. 2014. A to je stredne optimistická inštitúcia.
Vôbec nie je potrebné, aby národ bral súčasné vedenie MDPT vážne:
Elektronické mýto v r. 2007 zavedené nebude - prvotná priorita Prokopa.
D1 v r. 2006 v ZA a v r. 2010 v KE nebude, pretože je otázne, či vôbec bude D1 v ZA v r. 2007. A ohľadom roku 2010 - Prokop tomu verí, ale staviť sa nechce o nič, … ja zjem osolenú kefu, keď to bude rok 2010. Keď bude PB veľmi chcieť a keď to bude chcieť aj svet rôznych záujmových skupín, tak sa zase “preinvestuje” 100 mil. EUR na zdržania a tento úsek ani v r. 2010 nebude ani len otvorený. Viem, o čom hovorím, pretože sa tam stavať už od roku 1996 a to je už 10 rokov a stále sa stavať nezačalo …
Poriadok na železniciach - nie je. Dlhy, slabé investície, pomalá modernizácia koridoru atď.
Opravy ciest I. triedy - neustále zhoršovanie situácie.
Podarilo sa zaviesť NDS, a.s. a to je tak všetko ohľadom Prokopa. Aj to nemajú dobré vzťahy medzi prokopom a faktorom.
Mesto Zvolen nesúhlasilo s vedením rýchlostnej cesty v trase dnešnej I/50 a tak sa bude vo ZV stavat severny obchvat, uz s nim suhlasilo aj MDPT.
Priebeh trasy: Križovatka s R1 bude v miestach dnešnej križovatky Sliač, tam kde je dnes obmedzená rýchlosť na 110 kmh. Trasa ďalej pokračuje na východ, mostami prekračuje rieku Hron a žel.trať ZV-BB. Trasa sa stáča na JV a pokračuje dvoma tunelmi Borová hora/Podborová 685m a Bakova Jama 598m. Trasa ďalej pokračuje východným koncom ZV, obchádza obec Lieskovec zo západu a ďalej z juhu. Za obcou Lieskovec sa nachádza MÚK Liskovec so stávajúcou I/50.
Okrem iného, R2 Trenčín k hranici SR/ČR sa predpokladá vypustiť. Nechcem byť za každú cenu lokálpatriot, ale je prepánajána, kedy sa horná Nitra dočká aspoň nejakej významnejšej dopravnej investície? Ešte aj napojenie na ČR sa v materáli navrhuje “vyradiť”.
Návrh zo strany SR ešte nie je definitívny. Je to však škoda, pretože okrem iného Drietoma je jeden z najvyužívanejších hraničných prechodov na ČR, o dôležitosti prepojenia ďalších regiónov na ČR ani nehovoriac.
Ak by to prešlo, ako kompenzácia by sa mala preklasifikovať na RC aspoň I/18 od Bytče na hranice /perspektívne napojenie na R35/.
Smerom k D1 materiál ďalej zakladá prioritu - je to prepojenie Braniska so severnou D1 - 2007 má byť vo výstavbe prvý menší úsek Studenec-Behárovce a najmä 2008, 18,5 km Jánovce-Jablonov, čím sa po dokončení prakticky skompletizuje Branisko-sever D1. Chýbať budú úseky Fričovce-Svinia, krátky Jablonov-Studenec a D1 obchvat PO.
Severná D1 sa od 2008 “stavebne” predĺži o úsek Hubová-Ivachnová, na najkomplikovanejší úsek Turany-Hubová /Korbeľka/ si zrejme vláda dáva načas, ako aj na Ovčiarisko.
Višňové a Dubná Skala-Turany sa v materiáli nespomínajú ani alternatívne, sú to zrejme už definitívne PPP úseky.
Hmm, ani cez Biele Karpaty D1, ani cez Beskydy R35. Ale vieš ako sa hovorí: “nikdy nehovor nikdy”. Akonáhle sa dobudujú prepojenia so susednými štátmi, príde napojenie na SR. Mimochodom, čo D8 cez Krušné hory?
