Udajne je osobna doprava stratova … udajne maju zeleznice dlhy … udajne zomreli ludia … 
Povedalo mi to nezávisle asi 10 ľudí, len som to nemal na papieri …
Takže po železničiarsky: na základe záveru správy UID ŽRÚ 194/2006 učinte vo vyjadrení nasledovnú zmenu: Bez náhrady z textu zrušte slovo “údajne”. Obaja mali cez 2 promile.
Viděl jsem nějaký návrh jízdního řádu ZSSK (jen spoje, které se týkají nějakým způsobem ČR) a v něm bylo, že nově budou jezdit EC na Slovenko přes Horní Lideč, hodně dnešních IC na Ostravu bylo zrušeno či přesměrováno na Horní Lideč. ČD asi chtějí takto dostat více lidí do Pendolin. 
Mám to tu celé … je to naozaj veľmi veselé … obesím to do monitoringu tlače (i keď to nie je ani tlač) …
EDIT:
Už je to tam …
dialnice.info/viewtopic.php?p=19197#19197
Na prípadné nejasnosti sa pýtať. Je to však len prvý návrh a netreba tomu zatiaľ prikladať až takú vážnosť. Rokovania prebiahajú a budú prebiehať. V minulom roku z prvého návrhu ostali možno 3-4 veci.
Tak to budeš hodný a můžeš to tam dát celé? Díky
dialnice.info/viewtopic.php?t=3153
ZSSK pripravila pre súčasných i budúcich držiteľov zákazníckych preukazov JUNIOR RAIL PLUS, SENIOR RAIL PLUS a KLASIK RAIL PLUS na 25. a 26. marca zvláštnu akciu, kedy budú môcť cestovať vlakom za tzv. evidenčné cestovné, čo je 5,- za každých i započatých 50 km. Napríklad cesta z Bratislavy do Košíc bude stáť 45,- (+ ev. príplatok za vlak vyššej kategórie)
ŽSSK připravuje a už začala provádět změnu nátěru v novém barevném schámatu. Spodek šedý, pak bílý pruh a vršek karmínově červený. Postupně by měly být přelakovány všechny vozy a lokomotivy ŽSSK.
Tady je 350.011 a osobní vůz
vlaky.net/
Tady je vidět laminátka v novém deasagnu
spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Dovolím si podotknúť, ze tebou spominaný a odkazovaný laminát je len fotomontáž, autor netrafil červenú, farbu žalúzí ani farbu strechy. “Tú jedinú (zatiaľ) a pravú” nájdeš tiež na vlaky.net. Spomínaná fotomontáž je vytvorená na stroji 240.133, ktorý bol definitívne posledným strojom ZSSK, ktorý dostal nový lak v starom nátere. Jeho reálna podoba je k videniu napr. tu: vlaky.my-freestyle.net/navsteva_ … G_8509.jpg (toto je vlastne originál, na ktorom bola montáž robená)
tak to jsem se spletl s laminátkou.
Odkaz na fotky z ŽOS Vrútky, kde byly vystaveny gorila, laminátka, osobní vůz Beer a lůžkový vůz 
vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1153
Hmm … niekto sa fakt snazi … som dnes videl na R607 2 Kosice Bcka v “novom” natere … absolutne odflaknuta syntetika (akoze noveho polyuretanoveho laku na take vozne skoda, ale ked uz …) … na to ze to bolo pisane ako LAK II to zakladovku ani nevidelo, patlali to rovno na povodny cerveny nater (tympadom je biely pruh sedy/sedoruzovy pruh) , popritom bol ten “biely” pruh uz poriadne zasvineny (a to su jednoznacne instrukcie, ze upratovacky maju v pripade znecistenia vonkajsieho nateru ak je teplota na 2°C aspon ten biely pruh umyt) …, no proste radost sa na taky vagon pozerat … a ze rychlik … (o tom ze pri revizii sa do interieru asi ani nepozreli nema zmysel hovorit) … ako az ich uvidia v Blave, tak asi v Kosiciach na SRKV (stredisko revizie kolajovych vozidiel) budu poriadne vetry … bo kvoli stavu vozidiel uz vedenie SRKV Nove Zamky stihli 2x kompletne vyhadzat kym to dali jakztak dokopy, nech sa za tie vagony na medzinarodnych rychlikoch do Breclavi, Brna, Bohumina a Viedne (bo na niektore ER sa nasadzuju Novozamocke a Sturovske vozne) aspon nemusime hanbit … snad sa to uz zlepsi …
ÖBB nabízí ZSSK pronájem, resp. odkoupení, časti svých nadbytečných motorových a elektrických lokomotiv a osobních vozů.
V blízké budoucnosti se má uskutečnit prezentace nového čtyřsystémového Taurusu pro ZSSK, které ÖBB nabízí za výhodných podmínek k pronájmu na vozbu vlaků EC, kde by měly nahradit řadu 350.
zrekonstruovane dieslaky radu 2143 by mohli byt pre ZSSK vcelku vhodne ako aj lokomotivy radu 1014 hlavne na vozbu vlakov na ramenach BA - vieden (ci uz cez ostbahn, alebo planovanu elektrifikovany marchegger koridor). mno a aj na juznych tratiach by sa 1014 vyriesila.
otazne je rusenie …
Mne sa dostal este davnejsie do ruk jeden odborny material o tom ruseni (skoda ze len papierovo) … bolo tam pekne popisane co sa vlastne rusi cim sa rusi a tak dalej … ono to s tym rusenim je v skutocnosti velmi individualne (a zaujimavost … rusenie 1014 u nas vlastne nikto neskusal a pritom vyrobcom udavane hodnoty /i ked tie boli OK aj u pendolina …/ su v podstate v norme …) …
Marchegg sa sice zadratuje, ale koridor to nikdy nebude … ostane to ako zaloha a “regionalna” trat. Cez Parndorf a Kitsee sa buduje nova dvojkolajna (resp. pripravena ako dvojkolajna) trat s rychlostou 160 km/h. Iba v pripade nutneho extremneho narastu prepravnych kapacit (mozno ho ocakavat v pripade, ak sa Cargo dostane OBB do ruk) by bolo na posilnenie kapacit dobudovane spojenie cez Marchegg. Osobna doprava by tam totiz bola temer len v relacii BA - Wien. V oblasti dolnej trate cez Kitsee lezi napriklad Most nad Litavou a pod. (preco by inak OBB tak vydupkavali dopravnu stavbu na uzemi ineho statu /filialka/ na pode EU - oni proste nechcu koridor cez Marchegg, oni ho chcu cez Kittsee, lebo im to viac vyhovuje /a nasi su radi ze na nieco dostanu tuke, koridor cez Kittsee im v podstate bude maximalne tak zneprijemnovat v osobnej doprave zivot metodou “bud mimo hlavaku alebo na uvrat”, a vozbu rychlikov 336 a 337 Bathory mimo hlavnej stanice, nasledny navoz lozkovych voznov iducich na ER cez Marchegg a zaradovanie vnutrostatnych voznov na sedenie (a s tym spojeny bordel) si Bratislavaci minuleho GVD uzili az moc … /)
P.S.: Vsetkym majitelom Knizneho Cestovneho Poriadku ZSR odporucam vyzdvihnut si v suvislosti s jeho zmenou aj zmenu kCP (tohoroku sa ZSR prekonali a namiesto vycapky sa fasuje novy cestak /sice bez toho fajneho, kazdy rok sa opakujuceho zaberu na Petrzalksky pragotron/ samozrejme nic neni dokonale a tak sa medzistatne spoje, z ekonomickych dovodov do vydania zmeny nezaradene /ono kto tu cast vlastne pouziva?!?/ sa opravuju “po Polsky” perom a gumou podla prilozeneho navodu, ale na tom az tak nesejde, predsalen vsetci co si planuju cestu tak, ze vyuziju aj tych zahranicnych trati, si ju radsej naplanuju cez ELIS, resp. s vyuzitim podobnych sluzieb u ostatnych dopravcov v Europe/
ZSSK Slovensko vlani so stratou 527,5 mil. Sk.
Nový vlak pre zamestnancov KIA.
Akvizicne ponuky ZSSK urcene na leto 2006. Toho roku su urcene najma pre maldsich cestujucich a skupiny.
Rušenie železničnej osobnej dopravy do Tr. Teplíc.
dialnice.info/viewtopic.php?p=28514#28514
Podľa mňa krok nesprávnym smerom. Skôr by sa mali obce na tejto trase dohodnúť o finacovaní. Verím, že to dopadne dobre, nakoniec aj spoj zo Žiliny do Rajca funguje.
ZA VUC viac financuje dopravu, to je vseobecne zname a TN VUC zrejme na to nema. Ale ja si tiez myslim, ze osobna doprava by sa rusit nemala, autobusy vlaky nikdy nenahradia.
ZSSK Slovensko tento rok možno so stratou 890 mil. Sk.
dialnice.info/viewtopic.php?t=5095
Otrasné hospodárenie.