Najväčšia investičná akcia v tomto regióne:
- výstavba cesty II. triedy, ktorá spojí Kysuce a Oravu
Inak podľa mňa by mohla byť do Námestova dobudovaná železničná trať, čo vy na to 
Co by pomohla zeleznica Namestovu? Navyse, ked cez celu Oravu ide zeleznica s priemernou rychlostou 40 km/h. Navyse, kadial by si ju viedol? Okolo Oravskej priehrady?
Podla mna Namestovo potrebuje skor zlepsit hlavne cestovny ruch, na zaciatok by stacila oprava pristupovych ciest (tento a minuly rok sa ich aj pomerne vela opravilo).
Ano, cesty sa pružne opravili, pretože suma 800 mil. SKK sa musela prejaviť od Oravy cez Kysuce, Liptov až po samotnú Žilinu. A dokonca aj úseky, ktoré sa znovu poškodili, tak tie sa znovu opravili v rámci reklamácie.
Keby sme mali chápať, že čomu pomôžeme výstavbou železníc, tak dnes tu máme možno 1000 km železničných tratí. Železničná prípojka zvýši záujem od turistov po hospodársky rozvoj.
Bude sa usilovať o cestný ochvat. Hovoríme s primátorom mesta Trstená Jozefom Ďubjakom. 
Vydarený kruhový objazd! - Tvrdošín.
dialnice.info/viewtopic.php?t=5712
Vie mi niekto potvrdiť, či ide naozaj o zle navrhnutý objazd alebo ide skôr o neschopnosť vodičov kamiónov
Trstená: Začiatok výstavby obchvatu v nedohľadne
Ja si dovolím tvrdiť, že Trstená patrí k najdôležitejším obchvatom na celej R3. Určite dôležitejšia ako Horná Štubňa. 
Cesty ešte stále nepatria obci Breza
Premiér je za skorý začiatok výstavby obchvatu Trstenej
I/78 Námestovo, prieťah v rokoch 2009 az 2011 za 363 mil skk
Prieťah ? To akože obchvat ?
Tiez by som rad vedel, co zahrna tato stavba. Najskor to bude ale uprava “nabreznej” cesty v Namestove, popripade oprava stareho mosta cez Or.priehradu. A mozno len nejake napojenie pre priem.park 
Budem tam opravená cesta, postavená jedna nová spojnica, čím sa odľahčí jedna štvrť. To je prieťah - rýchlejšie, plynulejšie a bezpečnejšie prejdenie mesta - nie obchvat.
V pláne je obchvat Trstenej za takmer dve miliardy
Na oravské cesty treba viac modernej techniky
dialnice.info/viewtopic.php?t=8549
Zimná údržba v oravských okresoch
Tak novú techniku treba úplne všade. Na tomto sa šetrilo od r. 1986. Vtedy sa spravil posledný veľký nákup zimnej techniky pre štát a pre mestá a obce. Malo ísť o 500 kusov sypačov, 100 kusov traktorov a 150 kusov inej techniky (snežné frézy, nakladače posypového materiálu atď.) a ďalších 2.000 rôznych náhradných dielov a iných pomôcok (kosačky, náradie, stroje, …).
V r. 2001 sa hovorilo, že ak by sa mala situácia zlepšiť do r. 2010, musela by SSC investovať ročne do vozového parku stredísk údržby min. 1 mld. SKK. Vo vyspelom svete nepresiahne vek sypača 15 rokov, v Kanade/USA je priemer 8-12 rokov podľa jednotlivých štátov či provincií.
Myslím si, že aj preto prišlo k odovzdaniu stredísk údržby do rúk samosprávy. Ale je naivné si myslieť, že každý kraj nájde teraz 150 mil. SKK ročne na novú techniku. Spravili tak doteraz len 2 kraje a to TT a BB, obidva investovali 200-250 mil. SKK z úverov na novú techniku či investície do stredísk údržby. V praxi do každého okresu nový sypač s radlicou. Ťažko sa dá hovoriť o posilnení, lebo sa mnohé kusy nad 20 rokov museli už odstaviť.
Orava by potrebovala min. 30 kusov nových sypačov, v hodnote cca. 0,5 mld. SKK. A to je sen … 10 najstarších by sa odstavilo a kapacity by sa posilnili, klesli by výdavky na neustále opravy, čim by zostalo viac na opravy ciest, ale ako hovorím, je to sen …
No veru, keď vyrazia na zimnú údržbu chlapci zo Správy a údržby ciest Dolný Kubín, všetci ich musia len a len ľutovať a modliť sa, aby sa vôbec na tie oravské kopce dostali. Je to naozaj na zaplakanie ako sa toto zanedbalo. Najnovší sypač a radlicou, ktorý títo chlapci majú je nejaký LIAZ snáď zo začiatku devädesiatych rokov. Nič novšie som si nevšimol. No a keď náhodou príde väčšia nádielka a musia vytiahnuť všetku techniku… Hotové múzeum na cestách. Nehovoriac o bezpečnosti: chumelica, vidno na pár krokov a zrazu sa z bielej steny “vyrúti neviditeľný” pluh. Šofér je rád, keď mu svieti jedno-dve svetlá, oranžové majáky sú luxus (max. jeden aby sa nepovedalo), osvetlenie vzadu netreba. Katastrofa. A potom že ľudia nadávajú na neupravené cesty…
V tomto sú na tom o dosť lepšie mestá a ich technické služby, tam je ten stav techniky relatívne dobrý a nová kvalitná technika sa z času na čas nakupuje.
Mne sa zdá, že na Orave používajú aj menej kvalitný posypový materiál. Vždy mi to príde divné, že na Orave sú cesty zasnežené (hoc posypané) a inde trebárs LM, RK, ZA sú cesty mokré. Vonkajšia teplota je pritom rovnaká.
Aj Orava má cesty, ktoré patria do najhoršej skupiny
dialnice.info/viewtopic.php?t=8617
Cestu na Zázrivú chcú udržať prejazdnú
dialnice.info/viewtopic.php?t=8618
Tvrdošín: Medzinárodný ťah zablokovali nehody
dialnice.info/viewtopic.php?t=8619
V prípade Oravy však ide hlavne o cesty III. triedy a na ne bude stačiť už “pár miliónov”, aby sa poriešila ich situácia. Inak samozrejme, v každom okrese sa dnes nájde cesta, ktorá z nejakého hľadiska nevyhovuje.
Problém udržania prejazdnosti ciest je zaujímavý, ale celé je to len o prioritách. V danom prípade by sa asi fakt mali spojiť finančne viaceré obce. Nemal by byť problém nájsť po 100.000 Sk aj z iných obcí, aby tú, ktorá to aj tak celé ťahá, trošku podporili. Lebo tá keď sa na to vykašle a presmeruje 300.000-500.000 Sk inam (oprava chodníkov, ciest), odnesú si to všetci. Pravdou je, že dostavba cesty II. triedy sa situácia zmení a snáď je jasné, že dnešná údržba tejto cesty sa potom už zrejme realizovať nebude.