Je uz zname presne trasovanie? Jedine informacie, ktore su na stranke Piestan, tak su relativne stare a k trasovaniu bolo vznesenych viecero pripomienok.
piestany.sk/get_file.php?id=1820
piestany.sk/oznamy/clanky/index.php?id=255
Nie je známe presné trasovanie. 
Firma Transkam preinvestuje v Hlohovci do 100 mil. Sk 
dialnice.info/viewtopic.php?t=6355
Kórejský Samsung pri Trnave postaví závod za 16 miliárd korún
Pečeňady sú najbohatšia obec na Slovensku
dialnice.info/viewtopic.php?t=6427
Má 500 obyvateľov a ročný rozpočet okolo 40 miliónov korún.
Pri Trnave bude mekka obrazoviek. Samsung sa rozhodol, slovenský priemysel získa nové nosné odvetvie.
Pri PSA vzniknú tri centrá pre priemysel, logistiku a služby
Nedeľa. Cesta I/51. Vstupujem do trnavského obvodu. Hneď po pravej strane sa nachádza prístup na odpočívadlo. Ďalej sa nachádza spevnený cestný úsek, kde prišlo k zosunu pôdy, opravy stáli cca. 85 mil. SKK a trvali takmer 2 roky. Treba povedať, že na celej ceste I/51 od cestného horského priechodu Biela Hora až po vstup do mesta Trnava bol v priebehu niekoľkých rokov postupne vymenený celý povrch, takže ak tu aj sú vyjazdené koľaje, tak max. na stupni 1, výnimky však tvoria obce a krátke rovné úseky: obec Boleráz+miestna časť Klčovany a obec Šelpice, kde sú vplyvom teplôt, preťaženia cesty tvorené rôzne nerovnosti, vypukliny z asfaltu a následne je porušovaná aj statika blízko stojacich domov, krátke úseky medzi obcami majú už stupeň č. 2 v rámci vyjazdenia koľají od kamiónov.
Od výjazdu z obce Šelpice je znovu cítiť, že sa blížime k väčšiemu mestu a premávka sa začína zahusťovať, intenzívne to začína byť 2 km pred Trnavou, z ktorej smerujú menšie kolóny. Predbiehať sa tu dá, bez problémov sa zmestia na cestu 3 osobné autá a je tu veľká tolerancia.
Vstupujeme do Trnavy. Hneď nás upúta v kastastrofálnom stave železničný priejazd, kde napriek rýchlosti 20 km/h (poznáme stav) už sa nedá vyhnúť nerovnostiam a prejazd je riadne cítiť. V meste Trnava ideme po najzaťaženejšj ulici Trstínska a napriek tomu, že je nedeľa, vychádzajú a vchádzajú kamióny do blízko stojacich firiem.
Zachytil som v Trnave zelenú vlnu, takže som cez mesto prešiel pomerne hladko (smer na R1), stav ciest je dobrý, 2 križovatky sú však na stupni č. 4, nakoľko ich stav je havarijný (vytvorené nerovnosti v rôznych smeroch od rozbiehajúcich sa a spomaľujúcich kamiónov). Križovatka pri autobusovej a železničnej stanici bola dosť plná, prešiel som na poslednú chvíľu, na kruhovom objazde som prešiel bez problémov. Odtiaľto je cesta v horšom stave, sú tu vyjazdené koľaje prakticky až po koniec Trnavy. Tu je druhá najvyťaženejšia ulica, keďže sa tu napájajú 2 hlavné cestné ťahy smerujúce k D1 a R1.
Samotný stav cesty po križovatku D1xR1 je v dobrom stave, križovatka D1xR1 je v havarijnom stave a prejazd po nej je riadne cítiť (narušené podložie, po dobe životnosti stav vozovky) a voľným okom sú vidieť tiež vyjazdené koľaje na už obnovovanej vozovke.
Vstupujem na R1.
nasiel len “novy” UPN ..
ale tam obchvat neni vobec vidno … jedine v strategii mesta piestany do roku 2010 sa spomina
Zamedzenie vjazdu kamiónov do mesta pri ich tranzite
Opatrenie D.2.1.1 Riešenie preložky štátnej cesty I/61
Cieľom opatrenia je zamedzenie tranzitu mestom určitého segment tranzitnej kamiónovej dopravy pri ich odklone z dialnice D1 v smere severo-južnom (smer Žilina) z dôvodov ochrany vodných zdrojov ako aj prehodnotenie začlenenia štátnej cesty I/61 ako štvorprúdovej cesty v súčasne platnom ÚP VÚC.
Garant: MsÚ,
Spolupráca: MDPT SR, resp. príslušná štátna správa, účastníci územného konania
Náklady: 300 000 Sk (štúdia, prerokovanie, zmena ÚPM)
Zdroje: štátny, resp. mestský rozpočet
Termín: 2005- 6 príprava
Úlohy
D.2.1.1.1 Dosiahnuť zmenu, resp. doplnenie NV 183/1998 Zz. a príslušnú zmenu ÚPM a ÚP VUC pri navrhovanom prehodnotení súčasného začlenenia štátnej cesty I/61 z hľadiska jej šírkového usporiadania ako štvorprúdovej cesty v horizonte r. 2020:
spracovanie štúdie, v rámci ktorej sa preverí opodstatnenosť šírkového usporiadania št.c.I/61 ako štvorpruh
následne prerokovanie štúdie s dotknutými inštitúciami
po schválení štúdie zmena územného plánu mesta a ÚP VUC
dialnice.info/album_page.php?pic_id=2620
v UP VUC TT som nasiel prelozku II/499 a zrejme aj ciastocnu prelozku I/61 …
aj ked som zvedavy ako chcu dalej tahat prelozku I/61 .. to si fakt neviem predstavit …
V tom uzemnom plane prelozka II/499 je zakreslena, ale povodnom navrhu (ako je na dalsom obrazku).
Proti tomuto rieseniu boli protesty obyvatelov sidliska, rovnako ludia protestovali proti polohe noveho musta (rekreacna oblast Slnava) tak mali byt posudzovane dalsie varianty. Ale ako to dopadlo zatial nie su informacie.
Co sa tyka prelozky I/61 ta nie je akutna, ale je potrebna ako ochrana spodnych vod (medzi MUK Piestany a MUK Horna streda je zakazany prejazd vozidiel prevazajucich material omohrozejuci vody) a teda urcita cast kamionov stale prechadza cez Piestany
Cesta II/499 patri do posobnosti VUC a ten chce dosiahnut jej preklasifikovanie na cestu I.triedy, cim by sa tohto problemu zbavil. Teraz sa caka na to pripadne preklasifikovanie a nerobi sa nic. Ten most cez Vah je potrebny, terajsi Krajinsky most je velmi uzky, neobidu sa tam dve nakladne auta/autobusy a tak tam lahko vznikne zbytocna kratkodoba zapcha. Navyse ten most je udajne pamiatka a nemoze byt teoreticky zburany a postaveny sirsi. Ako sa Piestany rozsiruju, nezostava miesto na druhy cestny most, tamta moznost je uz uplne posledna krajna, juznejsie je nadrz Slnava a most cez nu by bol sialenstvom.
ale z toho nebudu radi na sidlisku juh a novej IBV lodenica 
mimochodom, vzhladom k letisku, dialnic, zeleznici a vahu/vtacniku, sa piestany mozu rozsirovat len alen na juh …
Pri piestanoch je povazsky inovec, nie?
Kedy bol postaveny sucasny most cez Vah, ked je pamiatkou? Pokial viem, tak vzacnejsi je kolonadovy most…
jo jasne, mas recht
kazdopadne uz banku mas v dost velkom stupaku a je tam tusim az 12% stupanie …
co sa tyka mostu neviem
Mohli by to potiahnut az po sedlo Havran, od neho na Topolcianskej strane je uz celkom schopna cesta
Jeden link z Piestanskej web stranky.
piestany.sk/fileadmin/media/ … uktury.doc
Treba vyhladat 499
Ad Krajinsky most
sk.wikipedia.org/wiki/Krajinsk%C … 1%C5%A5any
a kolonadovy most
sk.wikipedia.org/wiki/Kolon%C3%A … 5%A5any%29
Cize stavane boli priblizne v rovnakom obdobi.
hm nasiel som toto… davaju si kazdopadne nacas
Opatrenie D.2.2.2 Preložka cesty II/499 v súlade s južným premostením Váhu
Cieľom opatrenia je v priamej súvislosti s predchádzajúcim opatrením D.2.1.2 a v súlade s NV 183/1998 riešiť preložku cesty II/499 včítane návrhu obmedzení prejazdu Krajinského mosta vzhľadom na jeho obmedzenú životnosť a funkčnosť. Súčasne je potrebné z pozície mesta pripraviť, resp. pripomienkovať variantné riešenia nového prekvalifikovania a správy Krajinskej cesty.
Garant: MDPT SR, resp. VÚC - TSK
Spolupráca: Mesto Piešťany a účastníci konania
Náklady: (pozri D.2.1.2)
Zdroje: štátny rozpočet, eurofondy
Termín: 2010 - 2013
Úlohy
D.2.2.2.1 Analýza a návrh variantných opatrení v súvislosti s budúcim prekvalifikovaním Krajinskej cesty a realizáciou nového južného premostenia rieky Váh (včítane zámerov budovania nových okružných križovatiek na Krajinskej ceste, a to pri Krajinskom moste, hoteli Váh , resp. na križovaní s Bratislavskou cestou):
spracovanie štúdie dopravného riešenia Krajinskej cesty s návrhom riešenia jednotlivých križovatiek (Krajinská-Hollého, Krajinská – Záhradná, Krajinská – D.Tatarku ),
V stupani na Havran urcite nie je 12%, lebo s mojou feliciou v pohode taham na stvorke, co hore donavalami nezvladam. Znacka so stupanim tam nie je, takze je to vsetko o subjektivnych dojmoch.
Cela cesta na Havran z Piestanskej strany potrebuje opravu, ta cesta je hrbata, uzka, sama zaplata a ked clovek prejde cez kopec tak sa citi ako v inom svete. Krasna siroka cesta, dobry asfalt…
Aj Krajinsky aj Kolonadny most su architektonicke pamiatky, Kolonadny urcite ovela vyznamnejsia (zaradili ho medzi nieco take na sposob “buduce slovenske historicke pamiatky 20.storocia”) , teraz je uz len pre pesich, ale do cca 1980 sa pozuival aj pre motorove vozidla (dalo sa ale nim prejst vtedy len do kupelov). Myslim, ze Kolonadny most je o chlp starsi, ale nie je to zarucene, mam len taky pocit, kazdopadne oba boli postavene za predvojnovej CSR.
V suvislosti s tym stupanim na Havran sa v jednej variante uvazovalo aj s novou cestou niekde od Sokoloviec az skoro po Havran.
hm na mape je 12% …
inak nasiel som tam este toto …
–
D.2.3.1.1 Aktualizovanie generelu dopravy z r. 1993 najmä s dôrazom na bezbariérovosť, cyklistickú dopravu, plánované južné premostenie, parkovacie možnosti v centre mesta a na sídliskách, zjednosmernenie ciest ako aj nové okružné križovatky. Aktualizácia generelu dopravy bude zabezpečená po prerokovaní a schválení preložky cesty I/61 (predpoklad schválenia preložky cesty v r. 2007-8).