Branco,
tebe nič nechýba na danom úseku, ale nakoniec by sa toho našlo dosť, to čo si napísal, je dosť veľa.
A tie obchvaty, tak tie sa tak skoro robiť nebudú, aj keď je zámer, aby sa budovalo viac obchvatov na Slovensku, ale tieto stavby sa tu ešte len začali rozbiehať a treba riešiť najmä hlavné ťahy. 
Branco,
to, čo ty píšeš, tu by boli potrebné investície vo výške niekoľkých mil. SKK. dokonca aj sumu 10-20 mil. SKK by si prekročil a s tými “okrajami cesty” tiež nemáš úplnú pravdu.
A to ešte nerátam tie obchvaty, ktoré sú absolútne nereálne nasledujúce obdobia.
Investícia PSA PC pri TT, ktorá prinesie SR vyššiu pridanú hodnotu a ktorá zvýši obchodnú výmenu tovaru SR so zahraničím sa ešte viac začína vyplácať, pretože PSA rozšíri svoju fabriku finančne o cca. 14 mld. SKK, zamestná o 1 500 ľudí viac než plánoval a bude vyrábať úplne nový model auta. 
Peugeot chce zvýšiť investície v Trnave - dialnice.info/viewtopic.php?t=2180
PSA oficiálne potvrdil zvýšenie výroby v Trnave - dialnice.info/viewtopic.php?t=2189
PSA má dostať od SR investičné stimuly 54 mil. eur - dialnice.info/viewtopic.php?t=2190
Toto je skutočne veľmi dobré rozhodnutie tohto investora. Jednoducho sa tu spája toľko faktorov, že to už inde v Európe nie je:
Veľmi dobrá poloha pre fabriku. Diaľnica D1, RC R1, železnica, neskôr aj vodná cesta.
Relatívne lacná, ale kvalifikovaná pracovná sila a v dostatočnom počte.
Nevznikajú tu takmer žiadne problémy s výstavbou a naopak štát aj mesto TT viac investujú do škôl, do cestného obchvatu okolo TT a stavia sa aj ďalšia potrebná infraštruktúra ako sú byty atď.
PSA si to vie oceniť a investuje aj on ako investor napr. do škôl v regióne. Táto investícia veľmi pomôže celej spádovej oblasti okolo TT. 
Tá ďalšia investícia PSA, to je skutočne ako keby sem smerovala 4. automobilka ako to povedal aj premiér.
TT sa bude rozrastať a to je dobre. Už to nebude len “prilepenec k BA”. 
Výstavba obchvatu je SSC stále viac sledovaná a podporovaná, pretože tlačia aj súčasní hlavní investori v meste aj nový investor - PSA. Problémom sú však niektorí majitelia pozemkov. Obchvat bude zatiaľ dlhý 4,5 km, bude to cesta I. triedy a náklady budú 1,3 mld. SKK. Plán je začať v lete r. 2006 a prvá etapa by mohla byť v r. 2007 hotová. Pre vodičov teda správa, že reálne ešte 2 roky doprava v TT nebude lepšia.
pozn. admin: reakcia na [Haden komplikuje štart automobilky v Trnave)
PSA PC je silnym partnerom mesta Trnava. Trnava je silny region, ale z hladiska dialnicnej siete tento region nie je prepojeny dialnicami od severu na juh. Je tu len dialnica na sever a juh SR … krizovatka najdolezitejsich dialnic D1 a R1 a preto je samotne mesto Trnava na tom velmi dobre. Ale chyba spojenie od Zahoria po Juzne Slovensko a v strede je pohorie Male Karpaty. Do Trnavy patria aj svetozname kupele Piestany. Vsade som bol _ aj na Zahori (Skalica), aj na Juznom Slovensku (Galanta) aj v Piestanoch (Kupele), aj v Trnave.
PSA PC je partnerom preto lebo investuje v tomto mesto do skolstva a stat zacal investovat viac do dopravy tohoto mesta.
Mal by sa tu vyrabat novy model P 207 - a male auta sa predavaju stale viac v Europe. Tymto je region Trnava statom hospodarsky podporeny uz dost a mal by sa stat viac zameriavat na dalsie regiony. A v samotnom regione Trnava by uz mal VÚC sa snazit do investovania vo svojich okresoch. 
Dialnicne spojenie severu a juhu TT VUC ani nie je potrebne. Vikendy su toho dokazom. Skor treba pravidelne investovat do oprav cestnej siete Holic-Senica-Trnava-Galanta-Dunajska Streda, kde su dobre useky, ale potrebne su investicie mensieho charakteru medzi usekmi Holic-Senica predovsetkym do riesenia 2-3 zakrut, snehovych zavejov v zime a opravenie povrchu, potom vacsie investicie do riesenia useku Senica-Trnava v podobe bud pridanim jedneho jazdneho pruhu v celej dlzke useku Biela Hora na stav 2+1 a 1+2 alebo idealne velku investiciu v podobe tuneloveho riesenia tohoto horskeho priechodu a potom aj opravy usekov a hlavne cca. 5 km od TT v smere od SE rozsirit cestu na 2+2 pruhy v standarde cesty I. triedy na 100 km/h.
Staviteľom PSA PC pri TT neplatia.
Trnavský závod Sony prijme 400 ľudí na výrobu LCD televízorov. Sony je jeden z hlavných dôvodov prečo sa musí postaviť severný obchvat co najskôr.
Dy,vies povedat, na ktorom z tychto usekov uz prebehli opravy? Ja som si zatial v TT kraji nevsimol minule roky takmer ziadne opravy. Iba cca 3 roky dozadu prebehla kompletna rekonstrukcia usekov Pavlice-Voderady a Trakovice-HC v useku Trakovice-D1
A medzi stavby s potrebnou opravou by som zaradil aj useky:
Horne Oresany-Smolenice (hlavne betonku v Smoleniciach)
Hlohovec-Trakovice(staci iba most cez Vah)
Bucany-Zavar (kratke useky)
Trnava-Trakovice (vyjazdene kolaje) 
Je skoda, ze TT kraj neinvestuje do oprav cestnej siete viac financii 
Trnava. Hospodársky stále vyspelejšie mesto. A PSA spôsobuje neuveriteľný nárast investícií do cestnej aj bytovej infraštruktúry. V r. 2005 sa najviac bytov postavilo práve v TT kraji. A BA kraj bol až na 2. mieste. 
Trnavský PSA-Peugeot Citroen bude najväčším dodávateľom áut
dialnice.info/viewtopic.php?t=3058
Podľa predstaviteľov PSA-Peugeot Citroen slovenská vláda splnila všetky svoje záväzky, ktoré na seba vzala.
Pribudne kruhová križovatka na Veternej ulici … Trnava - Jedným z dôležitých bodov bola pre Mestské zastupiteľstvo v Trnave otázka kúpy pozemkov do majetku mesta za účelom rekonštrukcie mestskej komunikácie na Veternej ulici, ktorá je vo veľmi zlom stave.
Súčasťou stavby bude aj kruhová križovatka Veterná-Saleziánska.
Opravy výtlkov doteraz mesto vyšli na 500 tisíc korún.
dialnice.info/viewtopic.php?t=3224
Ale dolezite je pre obyvatelov mesta Trnava toto - “pracovníci odboru stav vozoviek na mestských komunikáciách neustále sledujú a všetky výtlky priebežne opravujú”
Trnava.
Dva mesiace po odovzdaní „zdobí“ vynovenú Hospodársku ulicu prepadlina.
Ale hlavne je zaujímavé sledovať, že kto je zodpovedný a na konci je odpoveď od kompetentných, že to vlastne ani nie je problém, že sa cesta rozpadla, pretože cesta má 4 pruhy a práve tam, kde je diera, tak ten pruh je málo používaný … … alebo také fakty, že cestu stavali spolu 2 firmy a každá zodpovednosť odmieta, … hľadá sa vinník ako vodárne, … SSC má tiež zaujímavé členenie - …
Andrej,
tak ako vždy, sa harmonogramy zrušili a určili sa nové, kde je hlavne nové časové členenie. Máš pravdu v tom, že v TT VÚC sa veľa ciest II. a III. triedy neopravili a cesty I. triedy sa opravovali tak ako všade len minimálne. Stavali a stavajú sa tu cestné obchvaty - Galanta, Skalica a Holíč, modernizovali sa hlavné križovatky ako napríklad v Senici. V Trnave sa stavia severný obchvat.
Ohľadom nejakého investovania do opráv cestnej siete II. a III. triedy len TT VÚC vypracoval harmonogram prác, kde vyšlo, že keby samospráva pokračovala v tempe opráv ako doteraz, tak by všetky dnes rozpadnuté cesty sa opravovali ešte 13 rokov - a to sa nezohľadňuje fakt, že ďalšie sa poškodia.
V TT VÚC sa ako keby odkladá zodpovednosť a nielen v cestách. A štát ako vravím investuje hlavne do cestných obchvatov a v r. 2006 bude riešiť aj niektoré dôležité cestné ťahy - ale tých moc v TT VÚC nie je a prioritu majú také stavy ako zosuvy pôdy a podobne.
A ospravedlňujem sa, že až tak neskoro odpovedám.
Na širokej a prehľadnej ceste číha na vodičov nebezpečenstvo. Je to cesta smrti?!
dialnice.info/viewtopic.php?t=3436
Dopravná nehoda sa stala minulý utorok medzi obcami Boleráz a Bíňovce krátko pred treťou hodinou popoludní. … V ten istý deň sa pred siedmou hodinou ráno v obci Bíňovce prevrátila na strechu Fábia s českou ŠPZ. … Príčinou nehôd bola väčšinou neprimeraná rýchlosť a zlý spôsob predbiehania. 
Posledná investícia 128 mil. SKK vlády do mesta Trnava (PSA).
dialnice.info/viewtopic.php?t=3479
Aj cestám sa “čosi ujde”.
Trnava - Na Veternej ulici pribudne kruhová križovatka i cyklochodník.
Na stranke Piestan je informacia aj s nakresom (akurat, uz skoro tri roky stara)
piestany.sk/oznamy/clanky/index.php?id=255
a tiez aj sprava z 30. 1. 2004, o doplnujucich poziadavkach na variantne riesenie
piestany.sk/get_file.php?id=1820
Ma niekto novsie informacie?
Obyvatelia Košolnej sú nahnevaní. Denne cez ich obec prejde viac ako stovka nákladných áut plne naložených kameňom.
dialnice.info/viewtopic.php?t=3979
Tieto cesty poznám, sú v katastrofálnom stave, respektíve boli pred niekoľkými rokami, opravy nie sú žiadne a môžem povedať, že nie sú uspôsobené na takú záťaž ako 100-150 plne naložených áut kameňom denne, takže by sa to malo riešiť normálnym zákazom jazdy pre kamióny v prípade, že ide do daného mesta lepšia cesta. A či už je to preťažený kamión alebo “len” plne naložený ale nepreťažený kamión, tak je to úplne jedno.