To vyzerá ako červené úplne všetko, situácia teraz. Od konca D1 pri Turanoch, až po Ružomberok, s červeným bonusom aj hore na DK.
1 lajk
Vraj hromadná nehoda
1 lajk
V podstate by sa také riadenie premávky zachvíľu možno hodilo aj v DK (teda regulácia dopravy ešte pred vstupom do mesta). V situáciách ako bola včera je výsledkom (v ére navigácií) to, že cez DK - Párnicu idú súvislé kolóny, a postupne sa upchajú aj obchádzkové trasy mestom - keďže navigácie priebežne posielajú tranzitujúcich upchať každú voľnú ulicu. Posledné roky sa toto stáva realitou aj mimo piatky a nedele. Trasa Párnica - Terchová sa výrazne zlepšila po otvorení Višňového ale včera bola aj tá plná ako za starých čias.
Skrátka, môžeme sa donekonečna baviť o tom, či sú lepšie na trase Ružomberok - Turany semafory, prechody, alebo trojpruh - kapacita ciest je tu na hranici. Ak tam kolóny nespôsobia semafory, tak ich spôsobia takmer každodenné nehody, prípadne tí, ktorých tu občas nazývame “samaritáni” - ktorí pustia chodca alebo v súvislej nekonečnej kolóne vodiča z vedľajšej cesty.
2 lajkov
ak to spraví s rozumom a pustí jedného chodca a jedno auto, tak sa to dá zvládnuť na každej strane. problém robia tí, ktorí chcú pustiť celý rad áut z vedľajšej cesty. Ideálne aj takých, čo sa práve pozerajú na opačnú stranu.
1 lajk
Problem robi aj nepomer aut. Napr z D1 od martina mas 2 pruhy zips. Potom samaritani nechavaju zipsovat auta zo starej cesty. Takze stara cesta ide 2x rychlejsie ako dialnica. To prevedie viac aut na staru cestu.
A aby tomu malo nebolo, dalsi nechavaju zipsovat aj auta co idu z Ratkova a teda dialnica sa realne zipsuje 1:6 a je na prejazd absolutne najpomalsia.
Podobna situacia je z Oravy, kde 1/4 intenzita aut sa zipsuje 1:1 a vytvara kolony
Pocas velkej noci to pekne cyklovali policajti. Trocha som dufal, ze tam budu oxidovat kazdy piatok a nedelu ale nestalo sa
3 lajkov
oxiduju ale regulujú malokedy
3 lajkov
neviem ako je to širkovo, ale pomohlo by, keby zo zjazdu turany, potiahli dvojpruh aspoň po meander, aby sa mohli autá “rozspustiť”, z jednotlivých smerov. Ideálne by bolo, keby aj ten zjazd z dialnice dali na 2 pruhy. Šírkovo by to nemal byť problém, minimálne po odbočku na Turany. Určite by to pomohlo.
To je uz vyznacene ako obycajna dvojprud cesta s odpocovacim pruhom do krpelian na krizovatke …
Dalej je tam hlavne v lete velky pohyb chodcov po krajnici od zel zastavky sutovo po kamenolom koli kupaniu … teraz tam vyznacili o dost sirsiu krajnicu asi koli nim …
Stale nie su namalovane ciary iba vyznacsnie
1 lajk
Ináč poriadnou bodovou závadou na tejto trase je aj Kráľoviansky Meander. Prudká zákruta, kde sa ide aj pod 30km/h, keďže tempo udáva najpomalší a s odstupmi 2s tam priepustnosť klesá na zhruba 1200 áut/h. Tu sa už naplno ukazuje vplyv znižovania rýchlosti na priepustnosť.
Tam nepomóže nič iné ako pridanie pruhu od D1 až za meander.
4 lajkov
Dnes zacali striekat ciary na 1/18.. zatial krajnice.
V Hubovej smer Rk
4 lajkov
poobede uz zacali aj stredove ciary striekat
4 lajkov
Po striekaní čar - výsledok: to len na Slovensku dokážeme urobiť z 2 pruhov 3!!! Cesta bez krajníc, cyklisti idú v ceste pre autá. Krajnica žiadna, miestami sa farba striekala na trávu. Blázon, čo to vymyslel …
9 lajky
Najviac mi je luto kamionistov. Uvidime ako dlho to vydrzi kym sa pod nejakym z nich prepadne krajnica
1 lajk
V blizkej dobe ocakavam nehody lebo niektory to tam dost rezu ako dakwdy cez strecno
slováci sú špecialisti na trojpruh. BA -TT jedná veľká katastrófa, Strečno, pre istototu zrušili trojpruhy, a toť uvidíme. Všetky tieto nezmysli idú na vrub MD.
5 lajky
A v obci Hubová je trojpruh, pričom stredný pruh je prerušovaný z oboch pruhov. To som nevidel ešte v živote. To znamená, že je predbiehací z oboch strán? Vie mi to niekto vysvetliť? Či je to len ešte nedokreslené?
1 lajk
Krajnica by nemala mať rozmery podľa nejakej normy? Niekde metrová, niekde žiadna? Ako to môže byť naprojektované, schválené, veď to aj laikovi bije do očí …
zhruba 70-80tých rokoch to bolo konkrétne v hubovej až po kraľovany. Bolo to presne tak, že sa dalo predbiehať z oboch strán. Bolo tam viacej škaredých havárii, tak to zrušili. Ak je to tak, že sa bude dať predbiehať z oboch strán, tak pri dnešnej výbava vodičov, skončí to katastrófou. Čas ukáže.
AI: Historické riešenie (70. roky)
- Pôvodný účel: Úsek podél rieky Váh okolo Hubovej bol odjakživa silne vyťažený a kopcovitý. Trojpruhy v tejto oblasti (vtedy ešte obec niesla historickú pamäť starého názvu Gombáš) pomáhali zvládnuť povojnový nárast nákladnej dopravy zo Žiliny smerom do Ružomberka.
- Problém s bezpečnosťou: Práve vtesnané úseky v údolí okolo Hubovej a Kraľovian boli kvôli striedavým trojpruhom bez fyzického oddelenia miestom vážnych čelných nehôd. Vodiči v oboch smeroch často riskovali a vo vtedajších slabšie osvetlených autách (Škoda 100, Trabant, nákladné Tatry) nesprávne odhadovali voľnosť stredného pruhu. [1, 2]
1 lajk
kokos, už viem prečo stavajú novú nemocnicu v Martine
7 lajky
niekde vyššie je fotka s vysvetlením takého oboj riešenia