Vzhľadom na nedostatok času chcem túto tému dať skôr aj keď v nej nie sú hneď v 1. príspevku žiadne konkrétne údaje. Nechcem blokovať diskusiu a kľudne sa realizujte aj Vy, kľudne sem píšte, čo by sa malo alebo nemalo meniť, alebo nepíšte aj nič, ale oblasť tu je a nie je správne, aby bola takto “blokovaná”.
Ja možno neskôr sem dám aj konkrétne informácie, keď bude záujem o niečo konkrétne. 
Komplexné informácie z regiónu nájdete v tomto príspevku v tejto téme:
Ako je vidieť, tak v tejto oblasti ja sám žiadne ďalšie informácie neprinášam a to ani v mesiaci apríl, ktorý som sám označil za mesiac, v ktorom prinesiem do každej témy nové informácie a do každej oblasti komplexné informácie. Nechcem to ospravedlňovať, ale cestná sieť v SR je veľmi veľká (na jedného človeka) a nedá sa všetko stíhať naraz.
Ako menšie ospravedlnenie prinášam aspoň mapy cestnej siete v tejto oblasti a zdrojom týchto máp je SSC:
Poznámky:
Cesty I. triedy
Cesty II. triedy
Cesty III. triedy
Diaľnice
Rýchlostné cesty
Táto oblasť tak ako je veľká, tak má veľa problémov. V Rimavskej Sobote a prihľahlom okrese rovnakého názvu je dlhodobo najvyššia nezamestnanosť v rámci územia SR. Celkovo sú tu mestá ako Rimavská Sobota, Revúca, Tisovec, Hnúšťa, Jelšava a Tornaľa. Cestná sieť je tu absolútne nevyhovujúca, chýbajú cesty I. triedy a cesty II. a III. triedy nie sú v dobrom technickom stave. Celkovo chýbajú diaľničné úseky, je vo výstavbe úsek rýchlostnej komunikácie R2 v okolí mesta Tornaľa, ale súvislé prepojenie k vyspelejším regiónom tu ešte dlho v podobe diaľničných úsekov, nebude existovať. Dokonca celkovo sa RK R2 stavia len na 1/2 profil a dlhodobo je v nezáujme štátu rozvíjať túto rýchlostnú komunikáciu. Podobne však BB VÚC sa len veľmi slabo stará o cesty II. a III. triedy a preto tu cestná infraštruktúra má veľa nedostatkov. SSC ako štátny orgán spravujúci cesty I. triedy sa snaží udržiavať v dobrom stave aspoň hlavný cestný ťah v koridore trasy RK R2.
Cestná sieť. 
Konkrétne by sa mal klásť dôraz na tieto cestné úseky:
Tým dôrazom myslím výraznejšie investície do týchto ciest v podobe zlepšenia ich parametrov ako aj lepšej údržbe počas a po zimnom období.
Bolo by potrebné postaviť tieto cestné obchvaty:
Odkazy na výstavbu úsekov RK R2 v súvislosti s touto oblasťou v rámci tohto fóra:
R2 vseobecne
R2 Figa obchvat
R2 Ožďany
R2 Tornaľa
Ďalšou oblasťou je rozvoj železničnej dopravy v tomto regióne.
Železničná sieť v tejto oblasti je celkom dobre rozvinutá. Napojenie na železničnú sieť SR majú mestá Rimavská Sobota, Revúca, Tornaľa, Jelšava, Hnúšťa aj Tisovec, t.j. všetky mestá v tomto regióne, čo je určite pozitívny fakt, takže v tejto oblasti je dôležité všetky trate ponechať v prevádzke a podľa možností postupne pristupovať k modernizáciám jednotlivých železničných staníc.
Letecká doprava.
Táto oblasť vzhľadom na fakt, že tu mnohé bývalé priemyselné podniky skrachovali a je tu problematický aj rozvoj turistického ruchu a len veľmi ťažko sem prichádzajú noví investori, čo je však prepojené aj so zlým stavom dopravnej infraštruktúry, tak vzhľadom na tento fakt sa v celej oblasti nenachádza významnejšie letisko aké je napr. v Poprade, Piešťanoch či v Žiline. Pre oblasť však úplne postačujú dve letiská v okolí, dostupné v trase RK R2, v Sliači a v Košiciach.
V tejto oblasti to zhrniem celkovo: katastrofa. V cestnej sieti, v rozvoji miestneho hospodárstva, v záujme štátu.
Cesty II. a III. triedy sa tu neopravujú, ak tak naozaj v minimálnom rozsahu. Cesty I. triedy, teda cesty I/50 a I/67 sú udržiavané v dobrom stave. Vzhľadom na to, že sa tu plánuje stavať v celej dĺžke RC R2, tak sa tu nestavajú ani cestné obchvaty, SSC čaká na NDS. A NDS, a.s. neplánuje stavať v dohľadnej dobe ďalšie nové úseky. Plánuje dostavať, otvoriť a následne dokončiť tie, čo tu sú rozostavané v rámci celej trasy RC R2 ZV-KE.
Hospodárstvo. Nemá na čom stavať. Chýba infraštruktúra, cestná aj kvalitná železničná. Chýbajú vybavené priemyselné parky a tie, ktoré sú, tak z tých odchádzajú investori ako naposledy pivovar Heineken.
Turistický ruch, ten by sa tu určite mohol rozvíjať vo veľkom rozsahu, chýbajú tu však impulzy, kvalitné projekty z EÚ a pomoc štátu pri spolufinancovaní týchto projektov, nakoľko miestne samosprávy nemajú financie ani na minimálne spolufinancovanie projektov.
Aj pre toto všetko je tu dlhodobo jedna z najväčších, ak nie najväčšia, nezamestnanosť a to bez možnosti rýchlejšieho poklesu. 
O Rimavskú Sobotu sa zaujímajú investori z Kórey a Švédska.
Najväčšia investičná aktivita v regióne:
Obchvat Oždian a Tornale zrýchli prepojenie Bratislavy a Košíc.
Tornaľa prilákala firmy
Ja v poslednej dobe ako sledujem správy, tak vidím, že prichádza postupne zopár investorov, aj keď to nie sú zrovna nejaké high-tech a nie je ich veľa, ale prichádzajú po tých rokoch, pretože už to nie je len lacná pracovná sila, ale aj nadradená dopravná infraštruktúra v podobe niekoľkých úsekov R2 a ďalšie sa aktívne pripravujú. Aj preto si myslím, že lepšie ako dávať naviac na sociálne dávky, je investovať sem medzi ZV a KE ročne spolu 2 mld. SKK, za čo by stačilo postaviť v priemere s dobrým štandardom 5 km RC na 1/2 profil, čo za 4 roky je 20 km a zase by bolo niečo k dobru.
Hodejov čaká kompletná infraštruktúra v hodnote 86 miliónov Sk
sme.sk/c/3179442/Hodejov-cak … ov-Sk.html
Hodejov 5. marca (TASR) - Pred realizáciou najväčšieho projektu v svojej histórii stojí obec Hodejov v okrese Rimavská Sobota. Pravdepodobne už v lete by tam mali začať s výstavbou technickej infraštruktúry v hodnote 86 miliónov Sk.
“Dedina nemá okrem plynu takmer žiadne siete,” povedala TASR starostka Hodejova Margita Zagyiová. Peniaze na výstavbu miestnych komunikácií, kanalizácie a vodovodu by mala obec získať z eurofondov. Hodejov sa totiž dostal do zoznamu obcí Slovenska, v ktorých viac ako 50 percent obyvateľstva tvoria tzv. marginalizované skupiny. “Z 1460 obyvateľov žije u nás až 56 percent Rómov,” spresnila starostka. Takéto obce by mali mať podľa uznesenia vlády prednosť v budovaní základnej infraštruktúry.
Získanie peňazí je ale podmienené vydaním stavebného konania na komunikácie a samotné siete. Obec ich získala len pred niekoľkými dňami. V marci budú podľa Ministerstva výstavby a regionálneho rozvoja SR zverejnené výzvy. Starostka verí, že keď už prešli sitom výberu a dostali sa medzi posledných 36 obcí, tak peniaze na projekt aj dostanú.
Mesto Rimavská Sobota
Cestu do Maďarska v Tachtoch začnú po 12 rokoch konečne využívať
dialnice.info/viewtopic.php?t=8835
Cestu medzi obcami vybudovali za 14 miliónov korún v roku 1996 na základe zmluvy s Maďarskom, ktoré malo postaviť colnicu. Maďarská strana však dohodu nenaplnila, a cesta tak zostala dlhé roky nevyužitá.
Inak tu bola 72 km obchádzka …
Tornaľa odkúpi od Penty areál Ozety
ekonomika.sme.sk/c/3666154/Torna … Ozety.html
Mesto Tornaľa pravdepodobne odkúpi od finančnej skupiny Penta areál bývalej textilky Ozeta za 55 miliónov korún, čo umožní príchod nových investorov do regiónu s viac ako 25 percentnou nezamestnanosťou.
Tornaľa odkúpi od Penty areál Ozety
Tornaľa 7. januára (ČTK) - Mesto Tornaľa pravdepodobne odkúpi od finančnej skupiny Penta areál bývalej textilky Ozeta za 55 miliónov korún, čo umožní príchod nových investorov do regiónu s viac ako 25 percentnou nezamestnanosťou. Peniaze chce radnica zabezpečiť od súkromných spoločností. O podnikanie v priestoroch bývalej textilky už prejavilo záujem niekoľko firiem, okrem iného aj z oblasti automobilového priemyslu. ČTK o tom informovalo vedenie mesta.
“Máme dohodu s Pentou, že areál odkúpime za 55 miliónov korún,” povedal ČTK primátor Ladislav Dubovský. Pôvodne chcelo mesto získať Ozetu v lete minulého roku aj s pracovníkmi a zachovať v nej textilnú výrobu, čo sa však nepodarilo.
Podľa viceprimátora Gyulu Mészárosa má radnica ponuku na prefinancovanie kúpy bývalej Ozety od viacerých maďarských aj slovenských spoločností. Areál rozčlenia na menšie priestory a vyrábať by sa tu mohli napríklad autosedačky pre mladoboleslavskú automobilku. “Zmluva na kúpu areálu však ešte nie je podpísaná,” upozornil Mészáros.
V okrese Revúca, do ktorého patrí aj Tornaľa, bolo koncom novembra viac ako 25 percent ľudí nezamestnaných. Podľa Dubovského sa v minulom roku mestu podarilo získať niekoľko investorov, ktorí by mali v blízkej budúcnosti zamestnať spolu takmer 700 ľudí.
Okrem iných prišla do Tornale maďarská AVE, ktorá odkúpila 70 percentný podiel v mestských službách a novú výrobnú halu stavia belgická strojárenská firma LVD S2. Primátor tiež avizoval ďalšiu investíciu do oblasti priemyselnej výroby v celkovej výške 7,5 miliardy korún, ďalšie podrobnosti však neuviedol.
Sewon má problém s ľuďmi
dialnice.info/viewtopic.php?t=9388
*kvalitných pracovníkov niet dosť ani na západnom SVK, ale tu je nezamestnanosť v mestách pod 6%
*v RS je problém zamestnať ľudí celkovo, lebo čo viem ja, tak za porušovanie pracovnej disciplíny vyhadzujú aj firmy z Nemecka/USA rad radom všetky (INA SI, DELPHI SE, VW BA)
*a hlavne 3 zo 4 firiem Sewon takéto problémy nemá
Takže nie je to vždy len o kvaltinej a dostupnej infraštruktúre. A potvrdzuje sa to nielen v RS. 
Popod okná im prechádzajú stovky kamiónov
dialnice.info/viewtopic.php?t=9417
Starostovia v auguste iniciovali petíciu proti preťaženiu regionálnych ciest, pretože denne cez Abovce, Číž, Rimavskú Seč, Orávku, Martinovú, Pavlovce, Rimavské Janovce aj cez Rimavskú Sobotu prejdú stovky ťažkých mechanizmov. Kamióny tadiaľ prechádzajú z Maďarska, alebo si tadiaľ krátia cestu smerom do Rimavskej Soboty. Obchádzajú cestu I. triedy a chodia cez regionálne komunikácie, cez stred obcí. Neraz sa stala dopravná nehoda a bolo len šťastím, že niektorý z kamiónov neskončil v dome.
Toto je chyba slabej spolupráce medzi samosprávou a dopravnou políciou. Dá sa veľmi ľahko direktívne nariadiť, kadiaľ majú kamióny prechádzať.
V Nemecku, Veľkej Británii atď. dokonca direktívne nariaďujú, že kamióny nielenže pôjdu cez lepšie cesty, ale ak je hlavná cesta cez mesto a aj rovnakej kvality po nejakom obchvate (ktorý je možno aj za peniaze), tak pôjdu po tom obchvate. A už sú na to aj legislatívne páky a už sú na to aj dôvody: emisie, hluk.
no jasne ze nejdu po ceste I. triedy - je to obchadzka, tiez prechadza cez dediny a je na rovnakej urovni ak nie horsia.
Tu len na ilustraciu, ze zahranicne investicie nie su len o dopravnej infrasktrukture…
Sewon: Tretina zamestnancov je problémových
Spoločnosť Sewon ECS Slovakia, ktorá skoro rok podniká v Rimavskej Sobote, zápasí s nedostatkom ľudí.
RIMAVSKÁ SOBOTA. V regióne s takmer tridsaťpercentnou nezamestnanosťou nemá pre kórejského výrobcu káblových kto pracovať. Z približne osemsto zamestnancov je asi tretina problémových, tvrdí vedenie firmy. Možno osemdesiat percent z nich má len základné vzdelanie, viacerí sú pologramotní.
Pre vytúženého investora nemá kto robiť
“Dôvodom nedobrovoľných odchodov z fabriky je stret kultúr a chýbajúce pracovné návyky,” myslí si prednosta mestského úradu v Rimavskej Sobote Ladislav Kovács.
Na jednej strane sú prísni, striktní a disciplinovaní Kórejčania, na druhej ľudia, ktorí dlho nerobili a nevedia si zvyknúť na nároky zamestnávateľa. Sewon má prevádzky aj v Lednických Rovniach, Hnúšti a Hlohovci, kde spolu zamestnáva tisíc štyristo ľudí, ale podobné personálne ťažkosti má len v centre Gemera. Ak sa ich firme nepodarí vyriešiť, dovezie pracovníkov zo zahraničia.
Problém je disciplína
“Ľudia sa tu ťažko zaúčajú a nemajú pracovnú zodpovednosť,” myslí si divízny manažér Jong Woo Nam. Denne odchádza z fabriky niekoľko ľudí, väčšina nedobrovoľne. Najčastejšie kvôli nedisciplinovanosti a nedodržiavaniu interných predpisov. Napríklad pre fajčenie na pracovisku alebo naťahovanie pracovných prestávok. V Sewone zarábajú robotníci pri nástupe v hrubom okolo desaťtisíc korún. Po zaučení je to asi štrnásťtisíc a tí lepší, ktorých je minimum, majú ešte výkonnostné odmeny. Spoločnosť plánuje v Rimavskej Sobote ďalšie rozširovanie. Závisieť to bude od vhodných priestorov a dostatku ľudí. Ak sa nenájdu, vyše sto miliónovú investíciu, ktorá prinesie stovky pracovných miest, uskutoční inde.
vacsinou sa jedna o romov, na to je aj take vysvetlenie ze ludia aj zo zakladnym vzdelanim co naozaj chceli pracovat tak odisli a necakali 15 rokov na to ze tam dojde sewon. a ludia s lepsim vzdelanim pracu stale nenachadzaju. ked tam bude 10 vselijakych investorov a ked vsetci budu mat taketo problemy potom sa da povedat ze zahranicne investicie nie su len o dopravnej infrasktrukture…
Áno ? Ja to vidím inak … na západnom SVK, kde nezamestnanosť bola od 15 do 25%, tiež sa muselo začať pri kábloch, dverách, sklách do áut … a tiež to bolo pod úroveň zaplatené a žiadané maximum práce. Je to len od ľudí … takto tam tí investori ani nepôjdu. Ak toto nechápeš a obhajuješ tých ľudí, tak ma to úprimne mrzí, … zbytočne nadávaš potom na slabú infraštruktúru atď.
