aquila : to ako odkiaľ budú tie peniaze EU?, lebo sú to nemalé čiastky…
I/68 Mníšek n/Popradom - štátna hranica SR/PR v rokoch 2010 az 2012 za 439 mil skk - tiež neviem čo sa tam dá robiť za 440 mil…a tiež tá cesta nevyzerá zle…
nieco mozno z EU, ale hlavne statny rozpocet
tiez nechapem prelozku PLAVNICA za 1mld SKK 
Oprava MNISEK-ST.HRANICA sa asi bude tykat hranicneho mosta, ktory neviem v akom je stave. Cesta cez Vabec (tzn. Mnisek - Hniezdne) sa mi zdala OK, ale isiel som tade asi pred 3ma rokmi…
Pravdepodobne chcu opravit cestu cez hr.prechod Mnisek pre kamiony namiesto zrusenej Lysej Polany.
Osobne by som skor dal prednost nasl. opravam:
novy asf. kryt + oprava podlozia -
I/67 Tatr.Kotlina - Sarpanec - Bela (Rybnik)
oprava cesty Toporec-Pustovec-Velka Lesna aspon na cestu III triedy
dostavba ciest Sulin-Medzibrodie-Kace a Sulin-Hranicne
Preložka I/68=I/77 v oblasti Plavnice sa bude robiť hlavne kvôli nevyhovujúcim parametrom cesty. Odstráni sa 12% stúpanie a tiež cesta obíde obec, ktorou v súčasnosti prechádza priamo jej stredom po úzkej ceste, v dĺžke vyše 2km. Plavnica je krásna dedina s mnohými zachovanými drevenicami priamo pre súčasenj ceste. Do takéhoto priestoru cesta I. triedy rozhodne nepatrí.
K cene snáď len toľko, že pôjde o dosť dlhý úsek v náročnom teréne (úzka dolina rieky Poprad. Budú tu zrejme 2, možno 3 mosty (napojenie obce Hajtovka) cez rieku Poprad a zrejme aj nejaké mosty ponad železničnú trať 185. Presný projekt dopodrobna nepoznám, usudzujem najmä podľa znalosti územia.
hm… uz sa mi podarilo ziskat viac info o prelozke:
zdroj: SSC KE
Účelom navrhovanej stavby je odstránenie nevyhovujúcich parametrov súčasnej cesty I/68 v úseku Chmeľnica - Plavnica a jej vybudovanie na úroveň, ktorú vyžaduje prevádzka tejto tranzitne významnej komunikácie.
Vylúčenie tranzitnej dopravy z intravilánu obce Plavnica zníži súčasné imisné a hlukové zaťaženie a zvýši bezpečnosť pre automobilovú dopravu.
Navrhovaná činnosť je plne v súlade s regulatívami VÚC Prešovského kraja.
Obec Plavnica má Štúdiu územného plánu z r. 1976 a jej prehodnotenie z roku 1992. Novšiu územnoplánovaciu dokumentáciu obec nemá. Obec Chmeľnica má ÚPD z r. 1997. Preložka cesty I/68 nie je predmetom ÚPD obce Chmeľnica, nakoľko už súčasná cesta I/68 vedie mimo intravilán obce.
Stavba o celkovej dĺžke cca 5753 m (variant 1), príp. 5879 m (variant 2), sa nachádza v k.ú. obcí Plavnica a Chmeľnica.
Navrhovaná činnosť bola riešená v troch variantoch. Prvé dva varianty majú spoločný začiatok v bode napojenia na ceste I/68 približne 750 m pred križovatkou ciest I/68 a Hl/54338. Koniec je pri severnom obchvate Plavnice, kde sa napája opäť na cestu 1/68. Tretí variant je modifikáciou prvého a druhého variantu od km 0,0 po km 2,5. Rozdiely v prvých dvoch variantoch sú vo vedení trasy.
Prvý variant ide údolím rieky Poprad, ktorú prekonáva mostným objektom sprava doľava v km 0,5 a v 1,6 naspäť a pokračuje v súbehu so železničnou traťou, pričom zasahuje do ochranného pásma železnice. Potom je trasa vedená severným obchvatom Plavnice.
Druhý variant je vedený len po pravej strane rieky Poprad, čo v počiatočnom úseku predpokladá úpravu pravého brehu rieky a náročné technické riešenie vzhľadom k náchylnosť svahov na zosúvanie. Potom ide trasa severozápadným svahom okolitej pahorkatiny a pokračuje severným obchvatom Plavnice.
Tretí variant je smerovo vedený v priestore medzi 1. a 2. variantom. Premosťuje rieku Poprad v km 1,3 až 1,9. Modifikáciou trasy došlo ku skráteniu prvého mostného objektu cez rieku Poprad. Výškové riešenie je rozdielne až po km 2,5. V ďalšom úseku je trasa totožná s trasou variantu 1.
Dlzkou skoro 6 km a investicnou narocnostou (bud 2 mosty, alebo prekladka rieky + zabezpecenie svahov) je jasne, preco je tam cena 1mld. SK.
tieto okresy sa v dobrom slova zmysle mozu tesit - coskoro dialnica cez cely okres Poprad s privadzacom na Kezmarok, neskor takato dlhsia prelozka cesty prvej triedy…
No len aby sa ten privadzac KK vobec realizoval. Mam pocit, ze nie je vôla ho stavat 
vola by aj bola, ale nie su $$$ 
nestavia sa ani 1.etapa v Poprade?
zatial nie, ale mala by sa …
Peniaze na toto sú, resp. v r. 2007 boli vyčlenené.
vystavba kruhoveho objazdu v Kezmarku pri Lidli sa posuva na jar buduceho roku:
z článku:
Tým sa myslí, že obchvat by stál 100-120 mil. SKK alebo čo sa tým myslí 
Iba náklady na kruhové križovatky, svetelné križovatky, kúsky nových ciest alebo aj ich opravy, chodníky
Kežmarku inak by mal pomôcť diaľničný privádzač D1 aspoň čiastočne.
Posledna etapa privadzaca (prelozky I/67) by mala koncit az za mestom smerom na Spissku Belu, takze vytvori uplny obchvat. To je dobre, tato cesta je pomerne frekventovana. Cez Poprad jazdia aj auta smerujce na Presov, lebo I/68 (cez Sabinov) je dost zla…
No ale cesta KK-PP tiež nie je moc bezpečná. Úzka, samá zákruta, dosť poľnohospodárskych strojov, dokonca aj v zime. 
Tatry: Vietor vyvrátil stromy na cesty i železnicu 
Nová diaľnica komplikuje vo Svite dopravu
Prejazd cez Svit nebol nikdy veľmi slávny, premávka tam je veľmi často značne hustá. Vyústením diaľnice tesne pred mestom sa tam musí nazbierať ešte viac vozidiel, obzvlášť v špičke. A keď otvoria II. a III. úsek M-J, pričom I. úsek s tunelom Bôrik ešte nebude dokončený, tak súčasná dopravná situácia v Považskej Bystrici bude v porovnaní so Svitom ešte veľmi dobrá.
Priamo vo Svite komplikuje situaciu aj zeleznicne priecestie, kde vela aut spomaluje na 20 km/h a tym sa prejazd Svitom este predlzuje.
Tam je aj znižená rýchlosť, preto tam idú tak pomaly