Mňa viac mrzia tie križovatky s vedľajšími cestami na úseku medzi I/75 a II/507 na Sereď. Na veľkej časti úseku je asi aj kvôli tomu iba 70-tka.
A tiež nechápem načo má ten kruháč v smere na Dunajskú Stredu 2 pruhy. Neskôr dám fotky.
V galérii zatiaľ pár nových fotiek budúceho kruháča na Veľký Meder.
je to taka schizofrenia tohto projektu, je to daleko od intravilanu a aj tak su tam kruace, pricom keby tam boli aspon jednoduche MUKcky, tak je to uplne iny level ..
vie niekto ako to vyzera s terminom dokoncenia 3.etapy obchvatu Galanty?
podla tohto clanku to vychadza niekedy na 05/2015:
galantaonline.sk/zacala-sa-v … -2013.html
Asi pred miesiacom som bola v galante a na moste pri vstupe do Galanty od Sladkovicova nad zeleznicnouz tratou bol nosna cast mostu komlet hotova.
Na rekonštrukciu betóniek dostal Doprastav takmer o 50% viac času, z 305 na 444 dní, kvôli nepovoleniu úplnej uzávierky cesty I/75.
http://www2.uvo.gov.sk/uvoprofil/download/p_15/z_141497/d_19/ec595f82-9a1a-46f4-a3ed-c51ef9c00d69
I/75 Galanta-Šaľa-Nové Zámky, štúdia realizovateľnosti
https://www.uvo.gov.sk/vestnik/oznamenie/detail/331018
čo si o tomto myslíte ? pôjde tu aj o obchvat Šale ?
Samozrejme, že pôjde aj o obchvat Šale.
konecne sa zacinaju riesit aj jednicky, snad nezostane len u planov, alebo takych prestrelenych ako na I/64 ze sa nic neriesi..
na I/75 treba obchvat sale/trnovca, jatova (ten bude docela easy), tvrdosovce budu narocnejsie …
co je relativne v pohode, len aby sa aj nieco zacalo robit, uprimne radsej toto ako plany na R1
viewtopic.php?f=35&t=21780&p=184954#p184954 , bude to “zábavy”. Veľké zachádzky hlavne pre nákladiaky.
Ani som netušil, že sa chystá niečo s I/13. https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-zakaziek/detail/401939 Ak by spravili niečo pre Veľký Meder, resp. Žitný ostrov, to by boli body pre Érseka, ako som spomínal v inom vlákne.
FS na I/75 Galanta - Sala - NZ doda DPP za 199 tis. €. Zdroj: uvo.gov.sk/vestnik/oznamenie/detail/345648 .
Vďaka obchvatu klesla intenzita dopravy v Galante o tretinu, ocakavania sa naplnili.
nie su vsak ziadne udaje pre intenzitu na obchvate, len cez mesto. v kazdom pripade dalsi priklad ze mesta s 10-20.000 (asi 16.000 v roku 2010) intenzitami staci riesit beznym obchvatom a 2x2 je zbytocny luxus.
TTSK uverejnil vyzvu ( uvo.gov.sk/vestnik/oznamenie/detail/350971 ) na predkladanie ponuk na vypracovanie DSP pre most cez potok Jarcie na II/573 pri Soporni. Ide asi o dalsi projekt na cestach II a III triedy, ktory spada pod Masterplan a ktory ma byt financovany z OPII.
Škoda , že ceste II/573 sa nevenuje väčšia pozornosť. Treba rozšíriť parametre a upraviť povrch a bol by z nej slušný privádzač pre Šalu a DUSLO z/na R1(v podstate aj teraz je tak využívaná, ale v zanedbanom stave…,niekolko smrťákov, krajnice ko atď. ). A samozrejme supluje/zabezpečuje aj lepšiu dostupnosť okresu NZ na sieť D/RC (pokial nebude R7). Trasa je daná, treba málo pozemkov plus obchvat Šoporne (max 5 km) a napojiť to na MUK Pata plus doplniť vetvu výjazd z R1. Plus by malo zmysel potiahnúť I/62 ďalej za Šoporňu popri Rke (max 2km) a napojiť na terajšiu II/573 pri MUK Pata ( vlastne to preklasifikovať celé na I/62 až po Šalu. Priestor sa tam na to ponúka sám (pokial ho nezastavajú). Šoporňa by určite nebola proti…
Samozrejme pri Šali to celé napojiť na budúci obchvat a na dlhé roky by bol tento región poriešený. Ak by sa obchvat Šale rozdelil na dve etapy - 1.Trnovec/n/Váhom - Dlhá/n/Váhom , 2. D/n/V - (most cez Váh)- I/75 tak si myslím, že už prvá etapa by výrazne pomohla mestu zbaviť sa preťaženej dopravy ( plus zákaz nad 12t cez mesto zo smeru NZ).
Samozrejme sa to nezrealizuje, pretože sme na Slovensku a stálo by to málo peňazí , bolo by to efektívne , malá marža pre firmy atď…
V zasobniku projektov regionalnych ciest je reko II/573 v dlzke 5,5 km (Soporna - Dlha nad Vahom, hr. kraja) medzi tzv. zelenymi projektami, t. j. odporucanymi pre realizaciu za pomoci EF z RIOP. Usek v nitrianskom kraji je len medzi zltymi projektami, t. j. zaloznymi. Medzi novostavbami sa v Masterplane nenachadza ziaden stavebny usek na II/573.
Podľa crz dochádza k hromadnému výkupu pozemkov v oblasti Šale. Dá sa predpokladať, že obchvat pôjde do realizácie v dohľadnej dobe?
“13. Jún 2017 Kúpna zmluva - Cesta I/75 Šaľa - obchvat
837/6153/2017
2 181,27 € Molnár Peter Slovenská správa ciest, Bratislava
13. Jún 2017 Kúpna zmluva - Cesta I/75 Šaľa - obchvat
858/6153/2017
6 024,46 € Andódiová Magdaléna Slovenská správa ciest, Bratislava
13. Jún 2017 Kúpna zmluva - Cesta I/75 Šaľa - obchvat
1869/6153/2017
12 256,66 € Vitrovszký Pavel Slovenská správa ciest, Bratislava
13 Jún 2017 Kúpna zmluva - Cesta I/75 Šaľa - obchvat
1909/6153/2017
3 595,50 € Andódiová Magdaléna Slovenská správa ciest, Bratislava
13. Jún 2017 Kúpna zmluva - Cesta I/75 Šaľa - obchvat
876/6153/2017
20 326,56 € Tóth Vincent Slovenská správa ciest, Bratislava”
Vykupene pozemky a trasa obchvatu su pekne vidiet na katastralnej mape - mapka.gku.sk 
Oznamenie o zmene navrhovanej cinnosti Obchvat Sale : enviroportal.sk/sk/eia/detai … a-obchvat- . Dobrou spravou je optimalizacia smeroveho vedenia (vacsie obluky), horsou 4 kruhace. Skoda, mohli radsej sirku okresat na C9,5 a miesto toho priesecne krizovatky spravit ako MUK.
[album]38507[/album]
edit admin: mb1000 pridal do galerie situacku z EIA
zase raz sa potvrilo, ze sa u nas nevie projektovat .. naco C11,5 ? uplne zbytocne.
a tie kruhace je aj skoda komentovat. na SSC su asi stale nejaky uchylaci davat kruhace, aj tam kde ich netreba. vsak to je uplne chore takto degradovat jednicky kruhacmi .. na tych kruhacoch budu silne nerovnomerne zatazenia a bohate by tam stacili miestami aj stycne krizovatky s vyradovacimi pruhmi.
inak ak sa urobi mini obchvat pri soporni, kde je tak ci tak MUK na R1, tak bude aj II/573 dalsie luxusne napojenie z dusla smerom na R1
a vieš aké bolo zadanie DRS pre kategorizáciu cesty? A vieš aké sú podmienky kedy sa dáva kategória 11,5 v zmysle STN? a vieš aká je kapacita križovatiek že tvrdíš že stačia stykové križovatky? A vieš či by tie stykové križovatky vyhovovali aj na výhľad?