mozem sa spytat aku ulohu hra NDS??aky je vztah medzi SSC, MDPT, vladou a NDS?alebo ako vlastne vznikaju dialnice?aky je ten proces? niekomu sa zrodi v hlave myslienka ze tu by sa hodila dialnica a tak to navrhne (neviem komu > SSC/MDPT) a oni to zapracuju do nejakeho navrhu/koncepcie vystavby dialnic??z coho sa vychadza pri planovani vystaby?
teraz dost pocuvam o tom, ako su do procesu vystavby dialnic zatiahnuti poradcovia > v com spociva ich uloha? vo vyhodnocovani nejakej ekonomickej vyhodnosti, popripade vypocitani IRR??
Alebo neviete poradit nejaky zakon kde by som nasiel popisane vztahy medzi tymito instituciami?
tak tieto informacie by si tu urcite niekde nasiel postupne keby si cital forum .. uloha NDS je jasna: je to statom kontrolovana akciova spolocnost, ktora ma na starost vystavbu, prevadzku a opravy dialnic a rychlostnych ciest .. jej 100% a jedinym akcionarom je stat = MDPT SR .. so SSC nema spolocne vobec nic (majetok je oddeleny a ani nespravuju rovnake useky ciest, ak tak len zmluvne su prepojene niektore useky a prace)
dalej myslim si ze sucasna siet je navrhnuta (to si zajdi do sekcie historia), mame D1-D4 a R1-R7 s potencialom nejasnych tras v pripade R3 a rozmysla sa o predlzeni D4 cez male karpaty az k rakuskym hraniciam .. urcite o tom rozhoduju odbornici, politici atd.
v normalnych krajinach sa vychadza pri planovani dialnic asi z intenzit aj ked ked uz niekde dialnica je tak sa maximalne uvazuje o jej rozsireni ale o tom nech ti napise niekto iny
NDS je najvacsia firma na SVK, ma cca. 100 mld. Sk zakladne imanie (myslim nejak 96). Jej prijmy pozostavaju z vybraneho na dialnicnych nalepkach (neskor +myto), ale potom uz len cisto z uverov, eurofondov a zo statneho rozpoctu. Jej vydavky z 80% na vystavbu, 20% ide na pripravu usekov (rozne dokumentacie k vystavbe, stavebne povolenia, projektova dokumentacia, vykup pozemkov), na udrzbu a zakladne opravy (strediska udrzby dialnic, strediska udrzby rychlostnych ciest, letna a zimna udrzba, zakladne opravy oploteni, technickych zariadeni ako meteorologickych jednotiek, snimacov rychlosti, .. a na kratke opravy vozoviek) a na splatky uverov, ktorych ma NDS asi za 20 mld. Sk.
K tomu 3 tiemu bodu by som sa vedel vyjadriť že dané zvyšné peniaze išli na udržbu napr tunelov, ciest, kupa nejakých nových vozidiel ale určite aj odmeny atd atd…
Z iného súdka - dneska mal hovorca vyjadrenie k plánovanému polaneckému prieskumu v NDS. Vyjadril sa asi slovami že my sa nemáme čoho báť ale my ho nechceme. Proste v 2 vetách za sebou vyvrátil povedané
Tak uz mi prisla odpoved z NDS na 2 otazky, 2 pridu neskor.
Je to nevysporiadany zavazok za D2 Lamacska cesta - Stare Grunty za tunel Sitina.
13,5 mld. Sk nova vystavba dialnic a rychlostnych ciest, cca. 2 mld. Sk na splatky uverov a urokov, cca. 1,5 mld. Sk islo na pripravne prace (vykup pozemkov, rozne vyhotovenia dokumentacie, projektova dokumentacia, studie realizovatelnosti a geologicke studie), cca. 1 mld. Sk zakladna letna a zimna udrzba a opravy, 0,5 mld. Sk su kapitalove vydavky na nakup noveho strojneho vybavenia pre strediska udrzby dialnic a strediska udrzby rychlostnych ciest a dalsie meracie pristroje atd., cca. 1,5 mld. Sk je chod NDS (prenajom budov, energie, najom) a na mzdy a odvody pre zamestnancov
Poslanecký prieskum Národnej diaľničnej spoločnosti má byť zameraný na proces výstavby diaľnic. Posvietiť si má aj na tendre, vykonané priamym zadaním. Poslanci pre diaľnice mieria aj na ministerstvo dopravy.
Na sránke www.ndsas.sk v sekcii zjazdnosť ciest informujú, že úsek D1 L.Mikuláš - Važec je bez výstrahy a popritom na tomto úseku prebiehajú stavebné práce na informačnom systéme diaľnice a v niektorých miestach je doprava presmerovaná do jedného pruhu. Keby som čerpal informácie z tejto stránky a nejazdil po diaľniciach, tak fakt asi neviem nič, fakt hrozná informovanosť, ešte hádam lepšia informovanosť je na ukrajinských dianiciach ako tu.
Je to o pristupe a vyuzivani internetoveho media kompetentnymi. Ani by som sa necudoval, keby to brali ako nutne zlo - maju to len kvoli tomu, ze aj ini to maju a od toho sa odvija aj kvalita informacii a stranky ako takej. Informatici dodali, zakaznik prebral a o efektivnom vyuzivani skoda hovorit …
Distribútori nálepiek sú pohoršení konaním Národnej diaľničnej spoločnosti. Tá tento týždeň z neznámych dôvodov najprv zastavila distribúciu deväťmesačných diaľničných nálepiek na budúci rok a potom to odvolala
Zimnú údržbu NDS robí takmer šesťsto pracovníkov, ktorí pritom využívajú zhruba 250 rôznych strojov - od sypačov, cez nákladné autá a traktory, až po snehové frézy. Štátnu firmu vyjde zimná údržba ročne asi na štyri milióny eur (120 miliónov korún).
Jedna zaujimavosť: minuly týždeň som počúval na rádiu VIVA diskusiu s riaditeľom NDS Chomom, kde tvrdil, že sú rozhovory s rakúskym ASFINAG-om a snažia sa o dohodu aby sme si navzájom uznávali diaľničné známky od hranice po BA a od hranice po letisko Schwechat alebo až po Viedeň.
Myslím, že sa to vovlal “5 otázok pre…”
Ešte ďalšie info:
na stranke NDS pribudlo množstvo novych verejnych obstaravani v sencii Investičný úsek s dátumom 15.5.2009. Zrejme to súvisí s tým že je ohrozené PPP. Ako dodoal minister na niečo také dal pokyn…
Neviem či je toto vhodné na takúto infosku ale inde sa mi to nehodilo.
