V podstate to iste ako v predoslej mojej teme 
tentoraz vsak o tuneloch.
Moj favorit je Visnove
Najpotrebnejsie su Sitina, ale tu coskoro otvoria, a Visnove, podla mna.
Bez debaty Višňové…
Hiadelske sedlo, Sorozka, …
visnove z hladiska bordelu pod strecnom, korbelka z hladiska porovnania s povrchovym variantom…hiadelske sedlo by som dal na posledne miesto aj s 2. rurou v Horelici
Sitina, Visnove, Cebrat, Karpaty, Presov, Korbelka (+ prisluchajuce tunely), Sibenik, Ovciarisko (+Zilina)…
samozrejme ze Sitina. najvacsia vytazenost, hlavne mesto, tranzit k najdolezitejsim hranicnym prechodom.
Višňové, pretože cesta pod Strečnom v prípade nehody, alebo odstávky nemá alternatívu, Sitina - zlepšenie pomerov v Bratislave, Ovčiarsko plus Žilina - napojenie na Višňové a zabránenie dopravného kolapsu v Žiline, Soroška - zlepšenie bezpečnosti premávky. Višňové pre mňa vedie o niečo aj nad Sitinou, ale tá je pred dokončením, o Višňovom sa rozpráva a rozpráva a rozpráva 
Sitina a Višňové. Ostatné majú ako-tak akceptovateľnú alternatívu, ale Patrónku a Strečno v špičke za ako-tak akceptovateľné alternatívy nepovažujem
Prave ten vyraz “akceptovatelna alternativa” nie je zrovna najstastnejsie riesenie, lebo s takymto pristupom sa nikdy nevybuduju dolezite tunely na obchvatoch miest ako BA (Sitinu ako obchvat neratam, myslim tunel Karpaty), RK, PO, ZA…
Maš úplnú pravdu, ale žiaľ ja som už akosi zmierený s tým, že u nás sa veci riešia až vtedy (zvlášť ak ide o tunely), keď je situácia už neúnosná
1 - D1 Visnove - D1 Presov
2 - R2 Soroska - I/59 Donovaly
3 - D4 Karpaty
môj chart : 1. Višňové
2. Šibeník
3. Dargov
4. Prešov
5. Havran
Ja si myslím, že tunel Karpaty je pri momentálnom rozvoji diaľničnej siete úplne zbytočný a má "odstrašujúcich " 9 km 
Klasicky vychodnar 
Sitina sice teraz troska odlahci velku cast BA, ale este podstatne viac by tu vyriesila D4 s tunelom Karpaty, ktora bude dufam realizovana cez PPP bez tienoveho myta 
Keď si pozrieš koľko stavali Branisko s 5 km tak ti hneď zmyzne úsmev…
A rozdeľovanie na východniarov a ešte neviem akých nemám rád lebo všetci ak viem rozprávame rovnakým jazykom…
A ja sa na to pozerám v celku… myslím si že peniaze by sa mohli použiť lepšie niekde inde kde je to potrebnejšie…
Zase tema BA vs. Vychod… a to ani nie som z BA. Aj keby sa to nerealizovalo cez PPP (co by stat nestalo ani korunu), tak by si D4 BA zasluzila. A verim tomu, ze pri realizacii nebudu ziadne väcsie problemy 
suhlas s johhanom, aj ked ja osobne by som asi vymenil 2. za 1.
Podla mna by mali mat prioritu tunely, ktore alternuju horske prechody. Visnove aj Presov alternuju cesty 1.triedy bez stupania a klesania. Z logistickeho hladiska robi sarapatu horsky prechod a nie rovinata cesta aj ked s vyssimi intenzitami.
Višnove je špecifické tým že na Strečne je intenzita aka je a druha vec je že k strečnu neexistuje žiadna normalnejšia obchadzkova trasa
Pri D4 su 2 protichodne zaujmy. Bratislavsky region je centrom hospodarstva SR, vycnieva nad ostatnymi regionmi a D4 by mu vyrazne pomohla a teda aj celej SR. Cize investicia do D4 ma racionalny zaklad. Na druhej strane kedze objem financi je obmedzeny (ani eurofondy nie su nekonecne), naklady na vystavbu budu chybat v inych regionoch. Tu bude navratnost nizsia ako v Bratislavskom regione. Tym sa regionalne rozdiely este prehlbia. Je tu teda volba - mat super prosperujucu Bratislavu s okolim, kde D4 pritiahne dalsich investorov a aj z pohladu SR ako celku to bude vynosna investicia, ale popri tom zaostavanie ostatnych regionov sa zvacsi. Druhou volbou je investovat do ostatnych regionov (napr. BB-KE), aby Bratislavu dobiehali. V tom pripade sa v Bratislave nebude dat pohnut a ludia budu z Bratislavy skor odchadzat ako do nej prichadzat. Pre SR ako celok to bude sice horsia investicia, ale regionalne rozdiely sa znizia. Je samozrejme vela moznosti medzi tymito dvoma volbami, ale ja sa priklanam viac k druhej volbe - rovnomernejsie rozvinutemu Slovensku
ja som za vystavbu D4 cez PPP pokial mozno bez tienoveho myta