takze dokopy takmer 80 vozidiel schopnych ist 140 km/h a viac. Takze je zrejme mozne, ze sa vyssia rychlost bude tykat aj obycajnych R? Co sa tyka el. jednotiek, tie maju byt umiestnene do oblasti ZA a KE, ak sa nemylim.
Potom nas informuj, ked bude znamy zhotovitel novych el.rusnov. 
Fakt by sa malo uvažovať o rozšírení železničnej trati v tomto území. Myslím trať medzi obcou Báhoň a Bratislava - Vajnory. Už dnes to začína byť potrebné a ak sa tam zastavajú pozemky už bude neskoro.
z bahona do vajnor ziadna trat nevedie a ze by zrovna dedina velkosti bahona bol nejaky uzol aby sa prave od neho nieco rozsirovalo/stavalo si ozaj nemyslim
V UP BA VUC je trat zakreslena z Pezinka do Vajnor
v uzemnych planoch je toho zakresleneho teda ozaj hodne zeleznica PK-vajnory je nezmysel, okrem toho ze na to nikto nikdy nebude mat peniaze tak ta trat by nevyriesila zhola nic, vajnory su dedina kde nic nie je a ak by sme velmi chceli tak dostat sa tam da cez vychodne…PK okresu by kludne stacilo viac vlakov na nove mesto a nasledne so zastavkou galvaniho a dalej v petrzalke pri auparku…ale problem je, ze koridorizacia trate Raca-TT sice zvysila jej rychlost, ale znizila priepustnost kedze su tam stanice ako svaty jur, grinava a bahon…resp na teraz by hlavne bolo super keby boli dlhsie supravy, lebo momentalne sa medzi TT a BA vo vlakoch ozaj jazdi na indicky styl a ked tam chcu nahnat dalsich ludi tak si to uz vazne neviem predstavit
ps: presunte posledne prispevky odtialto do vhodnejsej temy
Na to že sú Vajnory dedina je tam extrémny traffic. Nakoniec sú súčasťou Bratislavy a skôr by sa tam zišla električka smerom na Zlaté piesky ale aj do Rače,
Ja som to tu napísal len pre to aby sa rátalo aj s touto možnosťou nakoľko to križuje cestu na triblavinu a v konečnom dôsledku by taká zástavka pre tieto dediny v poli mala veľký význam
Taktiež pre R a RR by to veľmi pomohlo nakoľko už dnes je trať cez Raču na maxime
doprava tam je preto, ze tadial chodi tretina pezinskeho okresu do prace, ked si zoberiem co by stali iba pozemky pod tuto novu zeleznicu tak nemusim byt zrovna ekonom aby som videl ze to nema vyznam, kapacita trate BA-TT sa da spatne zvysit za zlomkovu cenu prebudovanim stanic v juri a bahoni, mne sa napr. vcelku paci aj ta takmer dokoncena studia uzla bratislava, uvidime co z toho bude
inak ano, elektrickova spojnica raca-zlate piesky by spolu so zachytnymi parkoviskami na zlatych a hlavne v raci poriesila hrozne vela, ale o tom mozme opat raz iba snivat 
ak by tam mala béla pozemky, tak pre arpiho by to bola priorita 
určite lacnejšie je pridanie tretej koľaje.
ako spomínal Rojko tak od Vinohradov po Mýtnu tá trať nemá rezervu. potrebovali by sme dlhšie súpravy, no nie všetky ostrovčeky sú na to vybudované a hlavne by sa museli meniť semafórové cykly. všetko sa dá len treba chcieť, no nebude to zajtra a žiaľ ani za rok
Veď preto píšem že radšej električka.
Vyznam taka sktratka by mala ak by Trat isla PK-Letisko-Nove mesto - Hlavna stanica ale to je nerealne.
no tymto by som si zas nebol velmi isty, keby si chcel 3. kolaj komplet po celej dlzke BA-TT tak musis prebudovat vsetky stanice, prestavat srandy ako je senkvicka estakada a tiez aj burat/prestavat nejake nadjazdy/mosty…a keby mala byt 3. kolaj iba na niektorych usekoch tak to som si uz ozaj neni isty ci neni rozumnejsie riesenie prestavat tie 2 stanice (a urcite by to bolo lacnejsie)
ale uplne najjednoduchsie riesenie je pridat vagony a zvysit tak kapacitu existujucich spojov, tie medzi 6:30 a 8:15 su rano natrieskane a ludia chodia preto stale autami, lebo je to vazne o hubu a okolo kultury cestovania to ani neutekalo…a btw okrem pondelka trva cesta na nivy vlakom+MHD tak isto ako autom
No myslim ze cele je to silne scifi ale lacnejsie je postavit 3 kolaj do senca a zo senca do Trnavy novu trat tym sa odlahaci trat 120 TT-BA.
