Trať Žilina - Čadca - Polsko/ČR je součástí 6. multimodálního koridoru.
Trať Žilina - Čadca - ČR je důležitým železničním tahem, který je velmi využívaný nákladní přepravou. Proudí po ní železná ruda z Ukrajiny, černé úhlí, koks a další produkty. Tato trať spojuje Slovensko s průmyslovou oblastí Ostravska. Největší traťová rychlost je 100 km/h. Vroce 2003 byla dokončena rekustrukce žel. stanice Čadca.
Pro stavby:
Modernizácia žel.trate Žilina – Krásno nad Kysucou
Modernizácia žel.trate Krásno nad Kysucou – Čadca
se počítá s finanční podporou EU.
Trať Čadca - Polsko byla po rozdělení ČSFR elektrizována a modernizována. Nebýt rozdělení Československa, podobný projekt by se nejspíš nikdy nedočkal realizace, je totiž výsledkem aktivní politiky ŽSR. Ty chtějí severojižní tah využít jako konkurenci souběžného II.koridoru ČD/SŽDC, který bude dokončen v roce 2004. Traťová rychlost je v úseku Čadca - Skalité 60 km/h a v úseku Skalité - Polsko 50 km/h. Problémem na této trati jsou nezabezpečené žel. přejezdy, které zpúsobují snížení rychlosti v místech přejezdů na 30 km/h (3x).
Taková rychlost je dle mě na důležitý železniční tah velmi málo. Na II. tranzitním koridoru je skoro všude rychlost 140-160. Tento koridor sice nebude nejspíš konkurovat II. tranzitnímu koridoru, ale bude mít velký význam pro dopravu Slovensko - Polsko.
Tazko povedat ci bola trat CA-PKP mienena ako konkurencia s II tranzitnemu koridoru, ktory ma na rozdiel od trate do Skaliteho aj zodpovedajuce prepojenie na strane PKP … to co ide zo Zwardona dalej by u nas uz davno zavreli … tam bol problem najst prejazd so zavorami a majstrovi vypinalo na 140 HV, aj ked ta ma ako barieru prepatia az 2180 V … ale investicia sa vtedy zdovodnovala velkym narastom tranzitnej dopravy z PPS Rajka, PPS Komarno a PPS Sturovo, teda z Madarska na PKP. Vobec prepravy MAV-PKP a MAV-CD (ci uz cez PPS Kuty alebo PPS Cadca - tato sa berie ako PPS pre nakladnu dopravu aj na PKP) patria k hlavnym zatazam dopravovanym CARGOM …
(PPS- pohranicna prechodova stanica, stanica v ktorej prebiehaju cinnosti spojene s prechodom vlaku zo ZSR na inu zeleznicnu spravu, nemusi to byt zakonite prva stanica pri hraniciach, na rozdiel od cestnych colnic je zriovana len na 1 strane hranic, a cinnosti nesuvisia len s colnym odbavenim /t.c. vlastne predmetne len v PPS Cierna nad TIsou a PPS Matovce (vs. Ukrajina)/, ale aj napr. kontrolami stavu vlaku a jeho schopnostou prechodu na druhu zeleznicnu spravu /napr. Poliaci velmi baziruju na stave lozisk a brzd - pri ich tratiach niet divu a ich vozne maju tieto casti takisto vzdy vo vybornom stave; nasi zasa davaju pozor na stav otocnych capov, pruzenia a nakladu, kvoli castym oblukom a velkym priecnym silam, … )
Ale zaujimavou konkurencnou prepravou je na trati ZA-CA 12 tras vlakov OBB-BA Vychod-ZA-CA-CD a podla toho co viem od kamaratov z CARGA to aj jazdi …
Tak jak to tak vyznelo tos sorry, budem muset nabuduce jasnejsie prispevky formulovat … inak tato trat je v tejto dobe jedinou tratou kde Cargo za svojho sucasneho sustavneho upadku prihlasilo nove trasy na tranzit z Madarska smer PKP …
Kdy je tak předpoklad realizace ZA-ČA a na jakou rychlost se bude modernizovat? Viděl jsem v nějakých materiálech, že jen na 120 km/h, ale podlě mě by tam šlo i 160 km/h v některých částech.
A s úsekem Čadca - Zwardoň se bude někdy ještě něco dít?
Na ZA-CA na koryto este projekty nie sú … priorita je BA-ZA-KE. Teraz môže zamiešať karty Hyundai/KIA ale tí si myslím ze pôjdu prv po ceste nez po dráhe … holt nákladná železničná doprava v Japonsku i v Kórei je na takej úrovni … že až … tak sa nedivme, že aj tu si prepravy tlačia na cestu …
Možno keď ostanú peniaze sa to dá na 80km/h … viac na tom nevidím. Po liberalizácii žel. dopravy sa zrejme všetky tranzity budú voziť CA-Těšin-Karviná-Petrovice u K.-PKP. Základným problémom celého spojenia je trať na Poľskej strane, ktorá okrem toho, že je zelektrifikovaná, je v katastrofálnom stave a bez akychkolvek vyhliadok na zlepšenie v horizonte najbližších 10-20 rokov. A bez toho ze by sa niečo robilo na Poľskej strane to nemá cenu.
Chýbajú tam niektoré celky (ZabZar v Čadci, ZabZar v Skalitom a niektoré drobé veci na trati). S ohľadom na nároky, rýchlosti a intenzitu dopravy, ako aj isté právne a technické problémy nie je možné určiť kedy to dostavajú … holt sme na Slovensku …
