viem, ze o ZA - Krasno nad Kysucou sa spekulovalo z penazi EU uz 2004-2006. Vtedy vsak uz neboli peniaze, vyslo to iba na jeden zeleznicny a jeden cestny usek na koridoroch. Teraz je to zase v zasobniku, tak uvidime.
Poliaci nič nerobia z dôvodu že PKP uvažuje vrátiť sa k pôvodnému projektu tunelového variantu. Nemá pre nich význam investovať do pomalej horskej trate.
Mozes konkretizovat ten tunelovy variant? Bolo by to niekde pod Skalitym?
Proč se nepřipravuje aspoň úsek Žilina - Čadca, který je společný s tratí na Ostravu, když tudy proudí spoustu náklady a osob. V ČR už začali projektové práce na modernizaci úseku Dětmarovice - Český Těšín - Slovensko.
A v SR projektové práce na úseku Žilina - Krásno nad Kysucou. Ale je to česká strana, ktorá má rozbitejšiu štreku. A to podstatne. Pán GR ŽSR Zelený to prezentoval ako jednu z najbližších investícií ŽSR.
Ako je realna rekonstrukcia tohto useku v tomto roku? Bol tento projekt zahrnuty do projektov, ktore podpori EU?
Na useku ZA-Krasno by boli aj nejake prelozky trate? Vsetko na 160 km/h?
v zasobniku to je
pocul som, ze mozno vsetky useky po hranicu nebudu na 160, ale ktore to budu …
Pokial viem, bude sa robit modernizacia len na 120, nie na 160km/h v celom tomto useku.
Tak zalezi od toho, na kolko je dolezity tento koridor. Faktom je, ze trat je miestami v mizernom stave a akakolvek rekonstrukcia tu dost pomoze. Pri modernizacii na 120 nebudu zrejme po Krasno n.Kysucou treba ziadne prelozky trate, ale dalej smerom na Cadcu to vidim zrejme na dlhsi tunel.
Osobne ma dost prekvapilo, ze je realne zacat uz tento rok, myslel som, ze tento usek sa pred 2009 nezacne…
Pôvodne sa naozaj počítalo s rokmi 2009+, každopádne, keď som ešte robil tam kde som robil, dostali sme na spracovanie podklady pre rozsiahlu výlukovú činnosť “súvisiacu s modernizáciou trate”, kde bola spoemnutá ako najskorší termín september 2007, pričom z povahy výluk sa jednalo o komplexné stavebné práce vo veľkých rozsahoch. Súčasťou opatrení mala byť aj prípadná mimoriadna zmena cestovného poriadku, kde by mali byť zanesené niektoré zmeny a riešila sa aj prípadná NAD za niektoré os. vlaky. Harmonogram prác mal byť zanesený určite do nového GVD s platnosťou od 10.12.2008 tzn. odvtedy by sa malo začať pracovať naplno … Taký bol stav k poslednému januáru, ďalšie podrobné info nateraz nemám.
Začala súťaž na modernizáciu trate Žilina-Krásno nad Kysucou 
dialnice.info/viewtopic.php?t=9234
Na takmer tri roky plánovaná modernizácia dvojkoľajnej železničnej trate Žilina - Krásno nad Kysucou, vrátane štyroch železničných staníc, dosahuje predpokladanú hodnotu v prepočte 5,158 mld. Sk
Hm, takze nakoniec to bude len na 140 km/h? Na 160 by boli potrebne velke upravy sucasnej trate?
Ked uz, tak tomohli urobit na 160km/h. Cesi planuju Pendolino do Ziliny cez Ostravu, ako bolo minuly rok prezentovane na jednej konferencii, asi aj to je dovod, preco spustili tento usek. Dalsi dovod je, ze v sucasnosti su velmi napate vylukove plany na rozostavanych vetvach, takze asi sa uz nemoze moc rozbiehat stavieb, kym sa neukoncia tie rozostavane. Ale detaily neviem, aj ked by ma celkom zaujimalo, ako to bude trasovane. Nema niekto situaciu?
Náklady na vyšší rychlost rostou parabolicky, zatímco efekt v podobě přírůstku časové úspory při cestování hyperbolicky klesá. Tipl bych, že mají spočítané, že 140 se vyplatí nejvíc.
asi tak
od zaciatku sa to planovalo na menej
smerom k hranici (PL) to mozno este klesne
tych 140 resp az 160 je pre mna skor tou lepsou spravou. lebo co ja viem, na tomto useku sa planovalo Vmax 120kmh .. takze toto beriem skor ako uspech.. ale chcelo by to vediet v akom to je rozsahu..
lebo ked sme pri tom, ani koridor BA raca - piestany neni cely na 160kmh 
U úseků po Čadcu je to slušný nárůst, je tam 70-100.
k-report.net/koridory/rychlo … kia_6k.htm
jsem zvědavý, co se bude dít za Čadcou - bez přeložek nebude víc než 100 a taky jestli se opraví úsek Čadca - Jablunkovský průsmyk
Raca-Piestany je na 160 okrem prietahu TT (kde by museli zburat kus mesta, keby chceli vytiahnut 160, navyse tam aj mnohe IC-cka stoja, takze naco 160) a taktiez kratky usek pred Leopoldovom je postaveny “len” na 145, kde taktiez stoja vsetky rychliky 
No, dufajme, ze na VI koridore bude mozne aspon na rovnom useku v okoli KNM vytiahnut 160
vsak na to som narazal, ze viacere pristanicne useky nie su na 160kmh aj pred piestanmi je len 140kmh ak sa nemylim ..
aquila: Holt kvoli 20km/h navrch ti nikto pol mesta zburat nedovoli, je to tak vsade a bude to tak takmer vsade, kde zeleznica vedie cez mesto …