dopadlo to horsie ako sa dalo ocakavat. najlepsie zhrnutie je asi tento posting..
ja by som este dodal, ze toto je presne krasny ukaz toho ako sa s magistratom neda o nicom bavit, aj ked dali verejny pristup, ze zastavku sturova posunu, ze zapracuju aj dalsie detaily. nezmenilo sa aboslutne nic, skor naopak. na zaklade poziadaviek developerov pribudla zbytocne draha estakada artmedia aj ked stacil podjazd v mieste planovaneho predlzenia viedenskej cesty, kedze nielen samotna vystavba ale aj udrzba estakady v tomto priestore bude narocna.
najtragickejsie je, ze zrusenie estakady bosakova, ktora by priniesla realnu preferenciu a zrychlenie dopravy, obhajoval primator mestotvornostou. ale tato estakada v prospech developerov a v neprospech obcanov uz asi mestotvorna je.
dalsi problem je ze samotne obratisko je v priestore kadial mala ist rusovka, zastavka jantarova je len nieco cez 200m vzdialena od zastavky bosakova, co sa este da nejako akceptvat, ak bude pri prezleni zrusena. lebo to sa elektricka nestihne ani rozbehnut a uz musi brzdit.
no nic, je to dobabrany projekt.
v galerii som pridal ortofotomapy pripravovaneho useku petrzalskej elektrickovej radialy
gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=13670
gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=13669
bohuzial okrem premarnenej sance na plne segregovanu rychloelektrickovu radialu, tam bude minimalne 8 urovnovych krizeni a sanca na ozaj rychlu prepravu hodnu nazvu nosny system sa premarni. viac nasobne krizovanie 4 a viac pruhovych ciest bude “super”
a to nehovorim o tom, ze stale tam operuju tym nezmyslom s nazvnom tram train, pricim EU je to uplne jedno, ci je to elektricka alebo tram train .. nez by sa aj teoreticky na tieto kolaje nejaky tram train dostal tak ich bude treba vymenit, kedze najskor to hrozi za 10-15 rokov od spustenia..
ale aspon v ramci tej prezentacii by sa mali zladit, lebo podla projektu na prvu etapa je uplne inde nielen obratisko a meniaren, ale aj jantarova cesta ma byt inak riesena 
kazdopadne si myslim, ze sa len ukazuje aky nezmysel to bol jednak rozdelit na dve etapy a jednak ze ani to nie je poriadne skoordinovane. vsak ked sa bude stavat II etapa, bude nutne komplente zburat docasne obratisko .. cize vyhodene peniaze
zastavky su mimo semaforov a prechodov pre chodcov, co bude znamenat dalsie prechody pre chodcov semafory a celkoo prebiehanie ludi kade tade
dalej vobec sa tam nepocita ani vyhladovo s odbockou po jiraskovej . ..
kazdopadne chvala bohu aspon ze komunisti urobili mimourovnove krizenie s panonskou, lebo aj to by inak bolo riesene urovnovo ..
celkovo, je to velke fiasko. zbytocne predrazene kvoli nezmyslu tram train, ked sa tie extra naklady mohli investovat do kompletne mimourovnoveho riesenia.
proste cista katastrofa
Združenie ZEED spracovalo materiál, ktorý sme predstavili aj magistrátu. Ostalo to bez odozvy. Prosím o vecné pripomienky k estakádnemu vedeniu trate v Petržalke.
http://www.zeed.sk/klucove-problemy-a-navrhy-ich-rieseni/vyskove-vedenie-trate-v-petrzalke/
aquila, ved predsa maximalna preferencia elektricky moze byt aj na urovnovych krizovatkach
Ak bude taká ako na karloveskej radiále, tak to nie je zrovna výhra. Aj tam tvrdia, že je tam maximálna preferencia. Je pravda, že som tadiaľ už dlhšie nešiel. Možno sa to zlepšilo.
Škoda, že nenavrhli aj úrovňovú križovatku aj s diaľnicou. Predpokladám, že by to urobili, keby nemali potom problém s prevýšením v stúpaní na most ponad Dunaj. 
Nemám rád zakomplexovaných ľudí. Ani takých, ktorí si budujú kariéru na sabotovaní verejnoprospešných stavieb. Ako tá 4-prúdovka tam fakt nemusí byť, ale podotýkam, že v ďalšom progr. období bude nutná v rámci štrukturálnych fondov väčšia spoluúčasť mesta na financovaní. EK a Jaspers nám hodili rukavicu v podobe fázovania projektu a poradili aby sme postavili ešte aj časť UČ 40 (nám. Hraničiarov – Romanova ul.) v rámci 1. programovacieho obdobia. Základnou podmienkou pre toto fázovanie je získanie povolenia na výrub stromov, kladné stanovisko MŽP SR v zmysle par. 18 zákona 24/2006 (EIA) a následné vydanie ÚR pre celú 2. časť stavby do 30.06.2013, zabezpečenie majetkovo-právneho vysporiadania a dodanie DSP v stupni DVZ a DRS pre UČ 40 do 31.12.2013.
Nakoľko zopár „aktivistov“ sa teraz do toho s plným nasadením začne vŕtať tak nebude z toho nič. Hlavne, že zachránia zopár náletových drevín. Čo tam po vecnom konštruktívnom dialógu, ktorým by sa dal uhrať rozumný kompromis.
co sa tyka druhej etapy a namiestok proti elektricke, v idealnom svete by sa postavilo to co uz dokonca si mesto nechalo samo raz vypracovat a to ozastny nosny system…
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=13974
konkretne v tomto pripade povrchovy variant, kde su vsetky krizovatky riesene bezkolizne, je tam zachovana aj obsluzna komunikacia jantarska od kutlikovej po janikov dvor na 1+1.
kedze treba robit kompromisy, tak este sa moze jantarova potiahnut az po romanovvou od rusovskej. kedze tam uz maju studiu petrzalka city.
ale v useku od romanovovej po kutlikovu netreba vobec ziadnu obsluznu komunikaciu. jiraskova aj samotna romanovova su 4 prudove komunikacie, ktore nemaju problem s kapacitou ani ked sa po oboch ich stranach parkuje.
prestupne body/stanice s MHD by boli nad zastavkami elektriciek s krizujucami cestami, s tym, ze takato elektricka by bola ozajstny nosny system a ludom by sa oplatilo aj chvilku ist pesi, lebo by vedeli, ze by sa dostali velmi rychlo do centra.
je tam sice aj par negativ, napriklad zastavka einsteinova, kde sa pocitalo s prestupnym terminalom na zeleznice.
dalsim obrovskym plus a vyhodou by bolo, ze tych par ciest, mimourovnovych krizovani, mostov by nam s najvacsou pravdepodobnostou EU bez nejakych vacsich problemov aj preplatila, kedze by sa jednalo o skutocne zlepsenie MHD. lebo ten 6 prudovy bulvar a “autostradu” cez petrzalku nam EU jednoznacne nezaplati.
toto by bolo urcite rozumnejsie keby sa presadzovalo a nie pausalne odmietanie elektricky napriec petrzalkou.
Ze nie je zlava v tendri na Stary most az taka velka ako sme boli zvyknuti z dialnic, ma neprekvapuje. Kde je ale DPS, ktory staval vsetky ostatne mosty v BA?
viewtopic.php?f=35&t=18079
Bratislava nemá ani na opravu chodníkov a ciest a tu sú megalomanské plány o električke… zjavne tu má niekto haluze riadne.
Informacie o elektricke v Petrzalke:
viewtopic.php?f=35&t=18088
Záchytné parkovisko Pezinok.
Konečne sme sa pohli ďalej. Prvé zo štyroch parkovísk je na EIA portály.
http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detail/zst-zachytne-parkovisko-pre-iad
Čo hovoríte na varianty riešenia a zámer projektu ?
http://www.scribd.com/doc/136213382/ŽSR-Pezinok-Zachytne-Parkovisko-Zamer-EIA
Dá sa nejako urýchliť jeho výstavba ???
Ak áno ako ?
no urychlit asi iba tak ze si daju zalezat pri vytvarani podkladov pre vsetky schvalovacie procesy a podobne aby neboli zbytocne casove prietahy,nic ine ma nenapada,
tesim sa na to parkovisko,uz aby bolo hotove 
diskusia, aku bratislava este nezazila s tymto kompetennty asi nepocitali. ale je vidno, ze je tu obrovsky tlak a odpor voci 4 prudovke stredom petrzalky. male svetielko nadeje dava konrad. ak by sa to robilo podla jej navrhov a s patricnym linkovanim co predstavila, ktore uplne eliminuje nutnost 4 prudovky
som v petrazlke byval a urcite petrzalka potrebuje aj stvorprudovku (nikdy som nejazdil MHD len autom)
v samotnej petrzke doprava nie je problem, dokonca ani dostat sa do petrzky nie je problem…problemami su: dostat sa z petrzky do mesta a dostat sa z petrzky na D1…
V Petrzalke byvam a 4-prudovka zmysel nema.
Vedie odniekial nikam. Na juhu sa Petrzalka bude roztahovat, cize je predpoklad vyssej dopravy, takze dajme tomu. Ale opacny koniec stvorprudovky nema zmysel. Vedie k Staremu mostu, ktory nijakym sposobom tuto cestu neobsluzi, cize bude treba odbocit bud na Einsteinovu alebo niektoru z predchadzajucich krizujucich ciest. K ziadnemu odlahceniu tam teda prist nemoze.
Limitom Petrzalky, co sa IAD tyka, je predovsetkym kapacita mostov cez Dunaj a potom parkovanie. Pri (utopickych) parkovacich domoch, ktore by odstranili parkovanie pozdlz ciest, by uz dnesne cesty zvladli omnoho vyssie intenzity.
Elektricka naopak je dobry napad. Ale ak sa neurobi poriadne, tak radsej nech nerobia nic. Idealne polozapustena, s nadchodmi pre pesich a cyklistov, okolie upravene ako oddychova zona s kopou zelene. Krizovatky kde sa da, tak mimourovnove, alebo aspon so 100% preferenciou elektricky a s pohodlnym prestupom elektricka/bus.
Ja viem, som idealista…
vcera som zabludil po dlhej dobe do senca a autobusove nastupistia na zel,stanici uz coskro budu hotove,uz len dorabaju vydlazdenie chodnikov a este elek,info system spravia a hotovo .-)
od 1.5. jazdia elinky znova tunelom…ale nezachytil som tu ziadnu konkretnu info o tom…nejake cisla, datumy - terminy ???
tunel sa teda opat opravil?