Tunel je otvorený, bolo to aj v médiách:
bratislavskenoviny.sk/najnov … _id=317881
keby na magoriate rozmyslalia mali projekt patricne pripraveny, nebolo by treba ani fazovat ani nic nic a mohlo to ist vsetko naraz jednym supom.
Hl. mesto dnes vypísalo VO na zhotoviteľa prác projektu s názvom “Vybudovanie prestupnej integrovanej zastávky MHD na Radlinského ulici”.
Zaniknú štyri zástavky – na Radlinského smerom k Račianskemu mýtu, dve na Vazovovej a na Floriánskom nám. a aj priebežná autobusová zastávka pred gymnáziom a konečná 94ky;
V smere do centra –má vzniknúť zvýšená zastávka na úroveň chodníku (dnes pred daňovým úradom nastupujú priamo z cesty), nebudú môcť po nej jazdiť autá – okrem električiek tu má zastavovať aj autobus 94;
V smere na Račianske mýto – vybudovať sa má nástupný ostrovček, na úkor chodníka chcú spraviť jazdný pruh, okrem električiek tu majú zastavovať aj autobusy 31, 39;
Na novej zastávke pred daňovým úradom by zastavovali aj električky zo Špitálskej.
http://www.uvo.gov.sk/evestnik/-/vestnik/204704;jsessionid=ECF1DD418CE7CE7884C2CFB0C93FC8EA
podpis zrejme už zajtra
[url]Starý most budú rozoberať ešte tento rok]
vystizne a objektivne zhodnotenie stavu dopravy v Bratislave,o nezmyselnom koncepte podporujucom IAD pred podporou MHD,cylkodopravou a v neposlednom rade chodenim peso
ze v BA pripada na domacnost viac aut ako vo W…no prosim.
Však si len povedzme čo urobilo mesto pre VHD za posledných 10 rokov
bratislava.sme.sk/c/22248192/el … e-snd.html
mne toto pride ako dost zvlastne rozhodnutie, osobne sa mi najviac pozdavala trasa po dostojevskeho a dalej po karadzicke, islo by to rovno popred vsetky business centra na karadzicke, na autobusku by to bolo rovnako daleko ako z kosickej, neslo by to zbytocne popred divadlo a nerozbilo by to jednu z mala pesich zon + by bola do buducna sanca prepojit elektrickou hlavnu stanicu a autobusku, takto je to absolutne nemozne, i ked beriem ze pri variante cez karadzicku by zas bolo problematicke potiahnut elektricku smerom na podunajske biskupice (jedine ako odbocku cez landererovu a dalej pristavnu)…kazdopadne toto je vyhra asi iba pre euroveu
aká pešia zóna tam je? myslíš tých 150 metrov pred divadlom? prepojenie na hlavnú stanicu električkou nedáš, jedine tam zubačkou.
okrem Eurovea to pomôže aj Panorama City/Tower 115, Klingerke, Stanici Nivy a tomu čo ešte vyrastie na voľných plochách v okolí.
výhľadovo to má najvhodnejšie podmienky pre ďalšiu radiálu, alebo tu som veľmi skeptický, že by sa dostala ďalej ako po koniec Nív (po posledné business centrum čo tam niekedy vyrastie).
- hej aj tych 150m je viac jak nic
- Panorama City/Tower 115, Klingerka a Stanicu Niv poriesis rovnako trasou cez dostojevskeho/karadzicku
- prepojenie na hlavnu das uplne v pohode, ved sa pozri akym kopcom ide trat zo stanice dole po STU
- ako som sam pisal tak ak chcu tahat elektricku do PB je to ozaj najvhodnejsi variant, ale o trosku menej dobra by bola aj ta odbocka na landererovu, ale zas cele uzemie niv by bolo obsluzene lepsie
je to bohuzial ciste rozhodnutie na ruku oligarchov z dvorakovho nabrezia. osobne ma zrovna tych 150 metrov pred divadlom trapi na tom celom najmenej.
co je cista katastrofa je ze sa bude elektricka tahat po severnej strane pribinovej a nie na juznej strane pri eurovea I. vznikne tam zbytocne stvornasobne krizenie s IAD, ktore by tan nemuselo byt. a to len z dovodu, aby elektricky neobsmrdali pri vchode do sheratonu. to ze budu jazdit pred vchodom do narodneho uz samozrejme nikoho netrapi. hlavne aby mali taxiky dobry pristup k sheratonu. na ludi kaslat.
samozrejme uplna katastrofa je pokracovanie cyklotrasy severne od eurovea II, ktora ma ist v strede cesty. som zvedavy ci tam niekto s detmi pojde, alebo vlastne hocikto .je to vlastne pruh v stvorprudovke. tie nezmyselne U turny pre IAD, ktore budu krizovat cyklotrasu je len skor taka perlicka zhodadilosti tohto navrhu.
dalej netreba zabudat, ze tato prva faza do 2024 (co je tiez nerealny datum) ma ist len po eurovea 2. t.j. len mizernych 1,2 km trate po most apollo
tu je aj prezentacia
hej ta dlzka je tiez uzasna, slepe crevo jak vysite, keby to potiahli aspon po krizovatku kosicka/prievozska aby sa obsluzila autobusova stanica a aspon ciastocne aj business centra na nivach, takto je to uplny paskvil
inak teraz som si prelistoval ten dokument a z toho tak neuveritelne trci, ze si dopredu vybrali vitazny variant a vsetky “objektivne” fakty nasili na neho, ze to az pekne nie je 
No ak to nepostavia naraz cele s napojenim pri Salezianoch, potom sa tan zvysok uz nepostavi asi nikdy. Toto J&T zafinancuju, oni budu zalepeni a ked mesto bude pytat na zvysny usek, tak daju ruky do vzduchu, ze co s tym oni maju.
To je naozaj velky fail, ze to nejde cele. Navyse planovat akekolvek linky konciace v Eurovei bude dobry zahul.
včera bola vyhlásená súťaž na električkovú trať do Petržalky, súťažné podklady v priloženom linku
josephine.proebiz.com/sk/tender/7223/summary
dnes sa otvárali obálky na električku do Petržalky:
- Cedis
- Dúha
- PORR
Myslím, že električka z euro fondových peňazí asi nebude.
dobrá “partička” cedis a dúha, no proste slávik môže len ticho závidieť.
Cedis je v tendri spolu so španielskou firmou Aldesa Construcciones.
budeme radi ak sa to stihne dokoncit v ramci noveho programu .. do 2023 sa podla mna s najvacsou pravdepodobnosto ani nekopne
Zdieľam tvoj názor,najbližšie 2 roky nás čaká séria odvolaní so snahou vylúčiť Cedis a Dúhu zo súťaže. Ak sa Cedis poučil bude to mať magistrát dosť ťažké ich na niečom nachytať. Ale bars by som sa mýlil.
Takže vyzerá to tak že magistrát sa to chystá skúsiť s Cedisom, Hantom a spanielmi/poliakmi