V Žiline bude najmodernejšia autobusová stanica na Slovensku. 
Kultúrne centrum Stanica inštalovalo v Žiline pod Rondlom výstražné tabule
Nepripada Vam ten pozemok za tovarnami KIA smerom ku kopcom nevyuzity?
Nie, tam bude (alebo už je) testovacia dráha…
Novým primátorom mesta Žilina sa stal Ivan Harman (SDKÚ). Doterajší primátor Ján Slota, ktorý viedol Žilinu 16 rokov na to reagoval v rozhovore s pravdou takto ( spravy.pravda.sk/slota-keby-zili … domace_p23 ):
Pravda: Ako vnímate rozhodnutie Žilinčanov, ktorí uprednostnili kandidáta opozičnej pravice?
Ján Slota: Neviem pochopiť, že Žilinčania nevideli tú synergiu. SNS je teraz vo vláde, na tom mohli len profitovať.
Tak uvidíme, čo všetko sa zmení k lepšiemu. 
Na terminál žilinského letiska by malo ísť 40 mil. Sk. Kabinet schválil zvýšenie základného imania Letiskovej spoločnosti Žilina, a.s.
Žilinská verejnosť sa už nemusí “tešiť” z predvolebného sľubu (skôr podvodu na voličoch), že budú parkovať v centre zadarmo. Už pár dní po inaugurácii nový primátor dal Žilinčanom jasnú odpoveď.
Budete sa zasadzovať o zrušenie spoplatnenia parkovania v meste?
Nie globálne. Nejaká forma spoplatnenia parkovania musí byť zachovaná. Ale budem sa zasadzovať o zmenu platených zón, o zmenu taríf, o vyprázdnenie chodníkov od automobilov. Ale najmä musíme hľadať také systémové riešenia parkovania v meste z ktorých bude mať čo najväčší úžitok mesto a, samozrejme, Žilinčania. Dnešný systém parkovania v meste podľa mňa nespĺňa tieto parametre.
DPMŽ s.r.o. pokračoval v roku 2006 s obnovou vozidlového parku. Minulý rok zakúpil 12 nových autobusov a 9 kĺbových trolejbusov prešlo generálnou opravou. V júli prišlo 9 autobusov, z toho tri kĺbové autobusy Karosa B 961E a 5 krátkych autobusov Karosa B 952E asi za 55 mil. Sk. Koncom roka prišli tri autobusy, z toho dva kĺbové nízkopodlažné Karosa Citelis 18M a jeden krátky Karosa Citelis Line.
V tomto čase má DPMŽ s.r.o. 65 autobusov na MHD, tri autobusy na zájazdovú dopravu a 43 trolejbusov. Počet prepravených cestujúcich je v pomere 60% ku 40% v prospech trolejbusovej dopravy.
Jozef: Ja toto
"v dnešnom systéme plateného parkovania:
- parkovacích miest je málo a platiť za parkovanie pod vlastnými oknami je nehoráznosť. Preto okamžite podnikneme kroky, aby sa zrušili poplatky za parkovanie pred vlastnými domami."
odtiaľto
nechápem ako úplné zrušenie poplatkov za parkovanie v centre.
Škandálom je podľa mňa predaj športovej haly s tým, že mesto ju bude udržiavať … za to tých 112 mil. SKK je dosť málo vzhľadom na stav tej haly.
Žilina má neuhradené faktúry za 60 miliónov.
dialnice.info/viewtopic.php?t=5899
Nový pán primátor by si mal porovnať dotácie napr. v BA pre MHD a v ZA, rozdiel je 900 mil. SKK, počet obyvateľov ale nie je 9x pre BA. Dotácia vo výške 100 mil. SKK pre fungujúcu MHD nie je vôbec veľa. Možno sa podarí znížiť o pár mil. SKK, ale nič výrazné to nebude a ak sa to spraví “donútením”, MHD v ZA sa stane nefunkčnou.
Harman dovládne veľmi rýchlo, pretože nezvládne riešiť normálne fiančné problémy 90 tis. mesta, nepozná prostredie, do ktorého vstúpil a ani zďaleka nemá takú silu akú ešte Slota po meste má. A záleží len na Slotovi, ako bude Harman vládnuť.
Po celom Slovensku sa píše o predaji športovej haly. Ale veď kto je na vine ? Tí poslanci, ktorí to pánu Slotovi umožnili - predať halu aj bez ich vedomia.
Do roka a pol by mal byť postavený krátky úsek z cesty I/18 medzi Strečnom a Žilinou ponad Váh (Vodné dielo Žilina) na novú (zatiaľ) obslužnú komunikáciu popri závode KIA a Mobis. Z plánovanej mimoúrovňovej križovatky na druhej strane Váhu vpravo od závodu KIA a Mobis sa po dobudovaní krátkeho úseku pripojí na cestu 583 do Terchovej. Vľavo, po novej obslužnej komunikácii okolo automobilky sa v Žiline pripojí na Ľavobrežnú. Pôvodne bola cesta plánovaná ako štvorpruh, ale na zásah zvolensko-bystrického ministerstva, lebo je to v Žiline, sa zmení na obyčajnú cestu pre konské povozy o šírke 11,5 metra.
Okrem iného sa už pripravuje aj rozšírenie cesty I/18 cez Strečno po Dubnú Skalu. V odborných kruhoch v Žiline sa kritizuje zámer ministerstva rozširovanie cesty I/18 po Dubnú Skalu, lebo je tu opäť zámer ministra Vážneho oddiaľovať, prípadne aj nestavať, diaľnicu D1 z Hričovského Podhradia cez Lietavskú Lúčku do Vrútok, vrátane tunela Višňové.
Na Územnom pláne sídelného útvaru Žilina je tento prepojovací asi 2 km dlhý úsek plánovanej cesty zakreslený celkom na pravej strane (ponad rieku Váh).
Ked naozaj spominanu cestu postavia v sirka 11,5 a nie 4 pruh, tak to bude zasa riadne od veci, da sa popvedat, ze vlastne to ani nema vyznam staviat, fakt, asi len pre povozy 
O lokalite Dolného Hričova sa už v Žiline dlhšie hovorí, najmä s vykupovaním pozemkov. Je to mimoriadne výhodná lokalita - medzinárodné Letisko Žilina, hlavný železničný ťah Bratislava - Žilina a navyše križovatka plánovaných diaľnic D1 (Bratislava - Žilina - Košice) a D3 (Bratislava - Žilina - Poľsko, Česko).
Výstavbou tohto logisticko-priemyselného parku v Dolnom Hričove sa predpokladá zamestnanosť asi 3 000 ľudí. Podobný park tej istej spoločnosti je už postavený v Ostrave, v blízkosti plánovanej automobilky Hyundai Nošoviciach. Do tejto automobilky majú byť dodávané motory, asi 300 tis ks ročne. zo závodu v Žiline. Dúfajme, že medzinárodný kapitál vyvinie tlak na zvolensko-bystrického ministra dopravy a začne sa urýchlene budovať diaľnica D3, a tým aj prepojenie s Ostravskom, namiesto jeho fantazírovaní o nejakom tuneli popod Hliadeľské sedlo.
Jozef ešte raz … D3 financuje NDS a Donovaly SSC 
to sú 2 rozdielne vrecká. A ešte ti poviem že bola to žilinská lobby kto tlačil na riešenie Donovál
V kazdom pripade - chysta sa studia na cestu cez Korytnicku dolinu smer BB
Ale NDS aj SSC má pod palcom MDPT. 
Podľa ministra Vážneho, výstavba D1 sa uskutoční v pôvodných trasách Hričovské Podhradie - Lietavská Lúčka, Lietavská Lúčka - Višňové, Višňové - Dubná Skala s celkovou dĺžkou približne 25 kilometrov.
Kým začne naplno fungovať diaľničné spojenie Žiliny prostredníctvom Slovenskej správy ciest zdynamizuje 8,5 kilometra úseku cesty 1. triedy Dubná Skala - Strečno. V pláne je aj výstavba nového mosta cez Váh, rozšírenie cesty k závodu Kia Motor Hyundai a úprava križovatky v Žiline.
dialnice.info/viewtopic.php?t=5970
Pozn.: Pri príchode automobilky KIA Motors Slovakia a dodávateľských závodov MOBIS a HYSCO bolo naplánovaná prepojenie od Ľavobrežnej – výstavba druhého mosta cez Váh, štvorprúdová komunikácia k automobilke a dodávateľským závodom, ktorá bola plánovaná aj ako preložka cesty II/583. Neskoršie „ktosi“ z projektov vyškrtol text preložka cesty II/583, a potom aj štvorpruh. Z cesty sa stala nejaká obslužná komunikácia k závodom. Na druhú etapu, jej pripojenie na cestu II/583 poza Gbeľany pri Varíne už nezostali peniaze. Na túto komunikáciu by teraz ministerstvo chcelo urobiť prepojenie z cesty I/18 (pri Strečne) ponad Váh a odkloniť časť dopravy smerujúcej do Žiliny a previesť ju po Ľavobrežnej. A teraz zistili, že uvedená (obslužná) komunikácia k automobilke KIA v tejto šírke bola vybudovaná na základe zmluvy štátu a spoločnosti KIA pre automobilku. Táto bola otvorená len nedávno 20.9.2006 s investičnými nákladmi 1,050 miliardy korún. V týchto dňoch som sa dočítal, len pár mesiacov po jej otvorení, že sa plánuje rozšírenie cesty k závodu Kia Motors. Teda rozšírenie pár mesiacov novej komunikácie na štvorpruh, ktorá už mala byť postavená. Samozrejme, teraz už s vyššími nákladmi.
Ale to neni chyba tohoto ministra že sa to postavilo úzke. V tomto zlyhala SDKÚ. Tak jako v celej doprave. A može byt ZA rada že sa vobec ide niečo robiť, neviem prečo sa stále niekdo musí navážat do ministra dopravy len za to že je z BB 
Vo vláde sedí aj Slota.
Nikto pána ministra Vážneho z ničoho v tomto prípade neobviňuje, a preto mi to nevkladaj do úst. V príspevku je spomenutý, že sa ide pokračovať vo výstavbe diaľnice D1 ako bolo plánované, teda v pôvodnej trase a ďalšie stavby, ktoré s tým súvisia. Okrem iného vo vláde nesedí nijaký minister Slota.
V príspevku je napísané, že nová komunikácia, ktorá bola odovzdaná len v septembri 2006 sa už po niekoľkých mesiacoch ide rozširovať na štvorpruh, ktorý bol pôvodne pred dvoma rokmi navrhnutý. Poukazujem týmto, ako sa hospodári so štátnymi peniazmi a kto nesie za to zodpovednosť to nechávam na posúdenie každému.