a ty požaduješ obchvat KE a nikto ti do toho nekecá 
Takisto ako Kosice pozaduju “obchvat rozhanoviec”. Velmi zjednodusene podla tvojej logiky, by som ti mohol napisat, ze sused ferko - expert na dopravu povedal, ze vam obchvat netreba a lepsie by bolo keby ste vsetci chodili na bicykloch, takze preco by som to mal platit ked staci asfaltova cyklotrasa. Obavam sa ze to tvoje “tradicne pachovske zmyslanie” sam praktikujes, kedze na tu dialnicu tiez sam nemas.
Bohuzial nie vzdy je najlepsie riesenie to najlacnejsie.
masterplan - tristo stranový dokument za 800tis euro, ktorý potvrdil to,co tu vsetci uz vypisujeme niekolko rokov:
že treba stavat MK3aMk5 , že urovnove prechody železnice su bodove zavady, že treba poriešit železnicu ktora ostala v sedemdesiatych rokoch, rozvoj int.dopravy
bla,bla,bla takto sa “vyuzivaju peniaze”
Akej neexistujucej? Kedze nevychadzas z tej tvojej dediny, tak si pozri aspon na google maps, kde je “priemysel” v presove (kde je zamestnane velke percento ludi) a prave tito ludia prave vyuzivaju auta, pretoza sa tam inak normalne neda dostat.
Za dalsie je tu priemyselny obvod Nizna Sebastova, ktory bude mat v bezprostrednej blizkosti krizovatku Fintice, sa predlzenim Strojnickej lokalna TIR (ale aj ludia tam pracujuci) dokaze lahko dostat prec z mesta, aby nemusela doslova chodit cez Centrum. atd.
Ked ides zo severu na juh tak akdial mas akoze ist? Nebodaj snad tunelom popod mestom aby to nebolo naokolo blizsie? 
Kamo pises tu absolutne sracky, ja som sam navrhoval aby sa zaviedla cestna dan, aby bolo na financovanie projektov. (aj na tvoju sorosku) A tiez aby sa spoplatnilo Branisko, kedze ten tunel ma opodstatnenie a dokaze usetrit vela casu. (mimo dialnicnej nalepky)
Je zaujimave ze tato logika je viac aplikovatelna na Sorosku, kedze chodi tadial velmi malo aut a dokonca predpoklad, ze ani ta doprava sa nepresunie do tunela, vec naco ked je tam pomerne dobra cesta Tak to daju zadarmo, aby tamadial viac ludia chodili a potom samozrejme nebudes nadavat, ze cele slovensko sa skladalo na ABSOLUTNE momentalne nepotrebnu sorosku.
Určite je to veľká suma, ale je fakt je MK3 a MK5 Prešov potrebuje ako soľ. Množstvo prešovčanov vkladá nádeje do D1+R4 ale do 5 rokov po ich otvorení bude v Prešove zhodná situácia ako dnes. Buď v Prešove zásadne spoplatnia parkovanie v meste pre cezpoľných alebo už dnes začnú riešiť MK3 a MK5… kľudne so 100% zapojením SSC nakoľko ide o riešenie základnej siete.
ak si si nevsimol ja VO uz neriesim. masterplan zrejme pocita s tym ze po dokonceni SO a JVO sa budu robit dalsie veci a to vo velkom. myslim ze nebudu. tranzit odide a bude treba riesit aj tranzit v okresnych mestach.
Nie že by som sa chcel do toho montovať, ale toto porovnanie sa mi nezdá zrovna najšťastnejšie. „Obchvat“ BA ide cez mesto, takže sa úplne samozrejme používa aj na presuny prakticky v rámci mesta. Keď si chcel porovnať, tak porovnaj s obchvatom NR, napríklad tým, že na výstavisko niekto od BA pôjde cez výjazd NR-východ. Problém je, že skoro nikto tak nechodí. Píšem skoro, lebo nejaká menšina sa nájde. Samozrejme, že je to hlavne tým, že na výstavisko treba od NR-východ prejsť cez sidlisko Chrenová. Neviem, ale predpokladám, že južný priemyselný park v PO nemá vlastný zjazd z D1.
Tento konkrétny prípad t.j. Smer od Sabinova do napr. firmy Honewell v južnej priemyselnej časti mesta si ani veviem predstaviť, aby niekto išiel ináč ako spôsobom MUK PO sever - R4-SO-PO 1 časť - D1 PO-Zap PO-Juh - Výjazd na MUK PO- juh.
Ušetrenie času: aktuálne mi google trasu od križovatky Veľký šariš/Kanaš k firme Honywell cez mesto ukazuje 20 minút (ale sú časy keď to môže byť aj 30 a viac, hlavne ráno od 6:40 do 9:00 a tiež potom v poobedňajších hodinách).
V prípade využitia nového obchvatu to bude maximálne 10 minút. tzn. úspora 10 - 20 minúť na jednu cestu ( čo nech je povedzme 25 min za deň pri ceste tam a späť a do roka ti to robí 25*200/60 cca 83 ušetrených hodín a to som možno až príliš konzervatívny s tými číslami).
Praveze v BA je to porovnatelne, mozno ten priklad nebol najstastnejsi, ale vezmi si ze ides z Ivanky na Patronku.
Trasa:
Mesto: 16km
Obchvat: 23km
Idealna premavka:
Mesto: 21minut
Obchvat: 19minut
Realne usetris 2 minut, sice je to dlhsie, ale ides pohodlne 90-kou a aj trochu viac cca 100. Idealna rychlost na jazdenie na spotrebu. Cize spotreba bude mensia, nemas tam ziadne semafory, cize neopotrebujes brdzy a tiez ani spojku a prevodovku lebo nemusis skoro vobec preradovat. A z pravidla je povrch na Obchvate co ma v sprave NDS lepsi ako v meste, cize setris svoje auto dost podstatne po vsetkych smeroch. A o pohodli ani nehovoriac.
Ohľadom trasy v BA Ivánka - Patrónka. Je to môj subjektívny pohľad s tým, že túto trasu som už aj absolvoval. nie často, ale predsa. Vo väčšine časov, v ktorých som to potreboval, by som si vybral cestu cez mesto. Aj som to robil. Vysvetlím.
- Ideálna premávka v týchto trasách je len asi od 23.00 do 6.00. V tom čase sú v meste vypnuté niektoré semafóry, a ostané sú v zelenej vlne. Na mojom aute od 45km/h zaraďujem 5. rýchl. stupeň. (6. nemám), takže pri 50km/h mám menšiu spotrebu ako pri 90km/h, pokiaľ sa nemusím často rozbiehať (zelená vlna a vypnuté semafóry a trasa po hlavnej ceste)
- Pracovné dni mimo predcházajúcich hodín. Nech pôjdeš ktoroukoľvek trasou si budeš nadávať, že si nešiel tou druhou, lebo sa zväčša presúvaš krok, sun, krok.
- Víkend a sviatok - jednoznačne obchvatom. V meste je dostatok áut, aby prestala rozumne fungovať zelená vlna, obchvat je prejazdnejší.
Ale aby sme sa vrátili k obchvatu Prešova (v tomto prípade aj Nitry). Obchvat nebude, predpokladám, aj vo vyťažených časoch taký zasekaný, ako „obchvat“ BA. Problém je presun od výjazdu po cieľ. Takže pokiaľ je cieľ v blízkosti výjazdu z obchvatu, alebo nebodaj bude treba obchvat aj pri prejazde mestom križovať, je pravdepodobné, že bude často výhodný obchvat, aj keď bude podstatne dlhší vzhľadom na celkovú cestu (pre tých čo idú z väčšej diaľky bude viac zkúsnuteľný). Keď bude cieľ od výjazdu vzdialený, ako napr. v NR výstavisko, tak už sa to pre ľudí preklápa ku prejazdu mestom.
JEden postreh z bežného života v PO:
- aktuálne asi jeden z 2 - 3 najväčších problémov v meste je úsek medzi 2 semaformi na Levočskej ulici a k nemu priľahlé križovatky a smery t.j. medzi križovatkami pri Lidli a Kauflande goo.gl/maps/WfRsvJtttcQ2 . Hlavne ráno od cca 7:00 do 8:30 je tento cca 550 m dlhý úsek (ja ho už nazývam Buffer) totálne plný v smere od PP (ešte pred rokom to tam bolo úplne v pohode). Tým že sa odstránili semafóry pri vstupe do mesta z dialnice D1, tak vlastne prvý záchytný bod je až križovatka pri Lidli a toto je dôsledok, na kt. som uozorňoval cca 2-3 roky dozadu.
Pri výjazde zo sidl.3 už je problém sa vôbec na Levočskú zaradiť a neostať v strede križovatky. Veľa aút už radšej neodbáča do ľava ale ide rovno na ulicu M.čulena a potom sa snaži nejako dostať na ulicu Obr. mieru prípadne, ak idú na smer KE, tak sa pripájajú až cez ul. Kollárova, čím sa zároveň vyhnú aj križovaniu s OM s ul Požiarnická, kde má vraj časom pribudnúť semafor, lebo sú tam tiež obrovské problémy momentálne pre autá idúce z Požiarnickej na smer KE.
Tento stav zrejme potrvá až do r.2022, keď by mali otvoriť úsek D1 s tunelom. Teraz je to naviac ešte umocnené prestavbou križovatky pri Kauflande. Som zvedavý, či sa to potom nejako zlepší, snáď hej.
Najvacsi problem na Levocskej je akakolvek absencia MUK. 
Otvarali sa obalky na nakup autobusov a pred aukciou to vyzera na tesny suboj Solaris vs Mercedes ( 
) pricom Mercedes podla kritérií mierne zatial vedie. SOR sa ani neprihlasil a Tempus s Ivecami cenovo pohorel.
Ak by to bol MB, to by bola supa, v konvencenj velkosti (DPB cez VO nakupoval iba 21 m busy) by islo o prvu sutaz, kde by uspel MB na Slovensku, hoci ponukali iba lacnejsie Conecta. Skoda, ze SCANIA napokon do sutaze nesla. Na druhej strane tu pekne vidno, ze kde je SMER-negativ primator, tam sa SOR radsej ani nehlasi.
…nóóó, tak vyzera že Forum ma stavebko! Uvidime ako to zamiesa dopravu v centre.
Este ze holandania su rozumny developer.
egov.presov.sk/default.aspx?Nav … 610%3a0%3a
Rusínska ulica má už asfalf, nové čiary. Ale čo je smutné, mnohé kanály sú pod úrovou vozovky. Odhadom je to rozdiel cca. 2cm. Čo je na úplne novú cestu smutné. A robí to Doprastav…
Otázka je, ako tlačiť na mesto? VÚC? aby stavbu s takýmito nedostatkami neprebrali, neskolaudovali?
Neriesia poklopy technicke sluzby mesta popr. ina institucia?
podobne to bolo cestou z KE na novy kruhac pri ZVL, tiez tam boli kanaly nizsie ako vozovka ale po nejakom case to opravili. Alebo samo sa
Ta cesta je teraz vo vystavbe! S tym technicke sluzby nic nemaju. Proste stavbu takto dokoncenu nesmie investor prebrat a basta!!! Lenze tu sa preberie vsetko, ved oni tadial nejazdia. Podobne ked robili novy asfalt na krizovatke Holeho/Lesik delostrelcov/Vajanskeho, v smere z Lesika smer Vajanskeho je uplne od prveho dna extremne zvrasneny asfalt. A takto to prebrali a uz minimalne 2 roky tam kazdeho natriasa. To nie je reklamacia alebo oprava. Toto nemaju co investori prebrat!
Keby im niekto v takej kvalite spravil ich vlastny dom, pozemok, tiez by boli uplne spokojni? Pochybujem 
Neboj, i u nás ich máme. A ešte stále “neopravené”, asi sa nejaký “kompetentný/í” s ňou “nezoznámil/i”:
[album]38819[/album]