tak prosím ťa napíš na fórum, čo všetko sa dá vidieť v Prešove. Predstav si, že som francúzsky turista, ktorý nemá problém zaplatiť, ale chce naozaj vidieť nejakú tú históriu s výkladom po anglicky a potom sa chce dobre najesť a prespí. Lebo o toto ide: turista príde, ale umenie je ho zaujať v meste min. na 3 dni.
Cestná sieť je dobrá, aj MHD je na slušnej úrovni, to je všetko pravda.
Ale ale ale … chceš mi tvrdiť, že keď mesto Prešov vyhlási, že zatiaľ nechce diaľnicu cez mesto, že chceš radšej úseky PO-Svinia a ďalej k Levoči, tak že NDS bude mať námietky
Prešovu to spraví dobre v tom, že sa zvýši tlak na výstavbu tunela a skôr sa “pristaví” súvislá D1 po BA.
Uz som to spominal Dy, ze NDS ma predstavu jasnu ze za kolko, len nevie ako, myslim prave ze vdaka tomu ze jedno ci Presov bude tlacit na NDS, oni si to tam rozhodnu podla svojho. A s takym tunelovym variantom,podla kuloarnej informacie co sa kumne dostala , sa moze Presov pravdepodobne rozlucit a je jedno ktory usek Presov zatlaci, ako som pisal, vyzera to stale rovnako, vedia za kolko ale nevedia ako, len nie prave takto.
Riskom je, že keď sa nebude riešiť D1 aj cez/okolo Prešova, tak by sa mohli poškodiť hlavné cestné ťahy a následne aj vedľajšie. Ale tunel by bola výhra, akú nemá ani PB.
No si asi blizsie k zdroju, drzim Presovu palce a nam vsetkym motoristom, aby sme sa komplet D1 dockali cim skor a zacina mi uz byt aj pomaly jedno ako, len NECH JE
Ja beriem tunelovy, ale zatial to vyzera bohuzial ze od Popradu dalej na vychod je daleko od NDS a ministerstva, nejako sa tam nemozu dokotulat koruny. Zatial to podla mojich informacii vyzera s tymi peniazmy na povrchovy variant, respektive zatial na ziaden
Tak ona tá suma 30 mld. SKK ročne je dosť málo až k Prešovu, čo potom majú hovoriť Michalovce, že
Ale inak: dopravná situácia v meste Prešov podľa mňa ešte nie je taká ako v BA (kde pomôže len D4) alebo v PB (kde už pomôže čokoľvek) a tak mesto PO musí počkať, aj keď ten tunel tam reálny bol. Neviem, prečo už nie je, ale to určite súvisí s vyvolanými investíciami.
Dy s tymi Michalovcami suhlas, ale tych 30 mld nie je jednorazovych na konretnu stavbu, ale na cely subor od PP po PO a D1 riesit dnes po Michalovce okrem projektov a prepripravnej fazy nema zmysel kym sa nedostavia aspon D1 BA - KE v rozumnych medziach, teda hoci aj s mnou odsudzovanymi polprofilmy na Spisi a ktovie akym variantom na Sarisi. Ale to Ty urcite vies velmi dobre.
D1 musi stat aj pod Tatrami , vies ake su muky ked si das na Dechtaroch Bryndzove halusky a ked skonci dialnica tak Ti ich vytrasie na I/18? No samozrejme nemusi stat koli haluskam, ale uz len z principu ano, co by sme to boli za krajinu, kde cesty vedu odniekial nikam? Prechod z dialnice na cestu prvej triedy nepovazujem za rozumne ukoncenie D1, jedine ak v Ke
Čital som, že v okrese Nitra je to cca. 6% , v BA niečo pod 5%, v TT niečo nad 8%, v TN niečo nad 7%, v ZA je to dobré. Ale tá NR ma prekvapila. Tak sa pýtam ako je na tom PO
Kosice su Danny platovo hned za BA, niektorych ich konkretne dnes uz byvali okres, neviem z hlavy ktory, hlavne vdaka US Steel. Samotne mesto Kosice su na tom OK, cisla z hlavy naozaj neviem, ale horsie to je na inych miestach ich kraja, s vynimkou Michaloviec ludia za pracou zvacsa dochadzaju, popripade vycestuvaju do zahranicia, takisto ako Presovsky kraj s vynimkou Presova a Popradu a okolia. Presovsky kraj je jeden z najchudobnejsich krajov Europy, "predbiehaju ho len niekolke polske oblasti , Madarske a Litovske. Kosicky je tesne pred nim. Platy su tam slovensky podpriemer a ani taky park Kechnec to nevytrhne, co si budeme nahovarat, oni tam sli len koli stimulom a platom. Platy pracovnikov su tam aj v zahranicnych firmach s vynimkou US Steel dost biedne, na slovenske pomery skor podpriemerne. Ak budes mat zaujem, zajtra dodam aj cisla
