To sa uz citi teraz v rannych a vecernych spickach, mas pravdu, bez obchvatu PO je vsetko len robene na poly, ak nie na 5 percent z potrebneho 
Su Stefan nejake realne moznosti ze vazny vazne nespravi tu koninu so ZA a PO? Som sice za dialnicu, ale trosku kulturnejsie ako stylom ZA a PO az neskor 
Koksolam .. no asi predstav ze take kolony budu o 5am do 11pm … fasa nee!? …
… no zaujimalo by ma ze co sa stalo s nabreznou?
Jj, je to fasa, este ze sidlim na Hlavnej, tade si to hasia iba busy a trolejbusy 
No ale co Presov, po PB bude aj Zilinaaaa
Nie je tam problem s tymi pozemkamy na nabreznej pruser? Inac, ani nabrezna nic nevyriesi bez obchvatu Presova, akurat ze si ten “klud” vychutnas na inej trase
Osvetlenie priechodov zvýši bezpečnosť chodcov
dialnice.info/viewtopic.php?p=61554#61554
“Bindas zároveň vysvetlil, že špeciálne osvetlenia nasvieťujú vozovku s dvomi jazdnými pruhmi. Biely halogénový reflektor sa spúšťa spolu s verejným osvetlením. Výška stožiarov verejného osvetlenia je spravidla 6 metrov. Špeciálne reflektory na nich osadené nižšie. Osvetlenie je založené na princípe pozitívneho kontrastu. Bindas podotkol, že na Slovensku sú takto nasvietené len tri prechody pre chodcov, a to vo Vrútkach.”
Tak na tieto prechody pre chodcov sa pojdem pri najlizsej prilezitosti pozriet, som zvedavy, ako posobia na soferov…
Koksolam,
akože pýtaš sa ma či nie je možné zmeniť zámer, aby obchvat Prešova stál ešte pred dokončením D1 po Prešov 
Obchvat bude zrejme otvorený zároveň ako bude otvorený tunel Višňové. Poviem to aj inak: po Višňovom ak bude ktorýkoľvek úsek na trase BA-KE cez ZA neotvorený aspoň na 1/2 profil, tak daná cesta I. triedy, mesto či obec skolabuje totálne. Každý prepravca, každý turista sa pripraví na to asi tak, že chce mať 90% trasy v pohode a nebude mu vadiť, ak 10% pôjde mimo diaľnice a bude mu to trvať aj hodinu-dve. Vyvolá sa obrovský tlak, ale jazdiť sa bude ešte viac tadiaľ. Modelový príklad má Slovensko (našťastie) len jedena to mesto Považská Bystrica. Bolo tam veľa áutm ešte viac a uprednostnil sa hlavný ťah ešte viac (systém za 100 mil. SKK). Dnes sa reálne poklepak základný kameň II. etapy, na jar sa začne stavať. A tieto správy ešte viac lákajú všetkých jazdiť tadiaľto, dokonca to láka nových investorov, lebo vidia, že BA-ZA už bude mať súvislú diaľnicu. Je to kongescionálny jav, ktorým sa tvoria zápchy. 
Slovensko už toľkokrát niečo plánovalo v oblasti D/RC, že obchvat Prešova sa môže postaviť do r. 2014 a nemusí sa postaviť ani do r. 2015.
V súčasnej dobe už to nestojí na Vážnom. Prešov chcel aj Dzurinda stavať v r. 2010 ako jeden z posledných úsekov na trase. Tomu zodpovedá príprava. Pozemky nie sú všetky vykúpené, proces prebieha, neexistujú ešte všetky štúdie, nie je doriešený finančný plán, nie je kompletná projektová dokumentácia. Čo je, je trasa po dohode s mestom. To je prvé plus oproti PB. Prešov bude inak obkľúčený D1 už do roka, lebo sa čo chvíľa dostavia Svinia-Prešov.
Kdesi som tu videl článok, že metropoly zbrzdia premávku a myslelo sa tým práve Žilina a Prešov.
Mesto Prešov získa inteligentný systém riadenia dopravy ešte pred tým, než by tam mal vznikať dopravný chaos a cena je takisto ako v PB, 100 mil. SKK.
dialnice.info/viewtopic.php?p=61554#61554
Podobný systém centrálneho riadenia sa inštaluje aj v Nitre.
Dakujem za info mna zaujimalo to ci sa neda v najblizsich rokoch, teda aspon od roku 2010 zacat stavat ak sa na to zvysi tlak, lebo podla Tvojej nacrtnutej situacie to bude mozno obchvat Presova az na uuplny koniec az za Visnovym. Pochybujem ze pri sucasnej situacii by sa pustali aj v roku 2014 na taku srandu ze budu riesit naraz Zilinu aj PO, to sa nikdy nestalo a pochybujem ze v r.2014 to bude inak. Preto by bolo dobre bud cim skor poriesit Zilinu nech dojde aj na presov. Pochybujem ale ze Presov zacnu skor alebo nedajboze so Zilinou riesit… to na Sk asi nejde. Alebo mas snad poznaty ked sa riesila katastrofalna hroziaca situacia naraz? Vid PB a dalej na Zilinu.
preco si to myslis ? tento tah je znamy velkymi rozdielmi v intenzitach = velkym % miestnej premavky.
Tie prechody Vam odfotim. Stoji to za to. Je to najlepsia vec, aka sa moze urobit pre bezpecnost chodcov na prechodoch. Ci prsi, ci ma protiiduce auto zle nastavene svatla, ci mate spinave sklo, ci je chodec v ciernom, stale ho vidite ako pocas dna pod tymi silnymi reflektormi. Navyse Vas to nuti spomalit, kedze to predstavuje (aspon mne to evokuje) urcitu prekazku, respektive nejaku vystrahu na ceste. Je to psychologicky moment, ze zrazu nieco silne svieti a mate pocit, akoby ste boli na vedlajsej ceste a chodci mali prednost. Fakt, klobuk dole, ze Presov do tohto inevstoval. Vsetky prechody su zatial na dvoch hlavnych tahoch - 1/18 a 1/68. Zaujimave je, ze investorom nie je SSC ale PSK.
oprava - nie PSK ale mesto Presov.
Ale devil, … zase si ma nepochopil (to je nová stratégia otáčania významu ) …
Višňové sa na D1 otvorí ako posledný úsek.
Ak reálne bude nejaká obštrukcia niekde, budú tam značné problémy.
Dnes ešte doprava nejde celá severom a je zbrzdená na viacerých miestach, ale po Višňovom reálne dovalí množstvo áut kamkoľvek na trase a pribúda tranzitná doprava aj miestna doprava.
Chápeme sa ?
Určite by nebolo správne, aby sa obchvat Prešova otváral o moc neskôr, než sa otvorí Višňové. 
Mesto Prešov má najvyššie dane
MARIANNA MEŠŠOVÁ, marianna.messovakorzar.sk
Poslanci: Obyvateľov čaká nepríjemné prekvapenie
Poslanecký klub KDH, SDKÚ-DS pri prešovskom mestskom zastupiteľstve je názoru, že obyvatelia sídlisk čaká nepríjemné prekvapenie, keď dostanú do rúk nové daňové výmery za byty pre rok 2008. Budú totiž na úrovni niektorých bratislavských sídlisk.
PREŠOV. Podpredseda poslaneckého klubu Juraj Hurný (SDKÚ-DS) skonštatoval, že primátor Pavel Hagyari pri presadzovaní zvýšenia daní, argumentoval že Prešov má najnižšie dane medzi krajskými mestami. “Primátor nehovoril pravdu. Z porovnateľných miest má Prešov za byty dane najvyššie. Možno tak hovoril preto, lebo málo času trávi v Prešove a neuvedomuje si kúpyschopnosť obyvateľov, ktorá je omnoho nižšie ako kúpyschopnosť obyvateľov Lamača v Bratislave. Pritom daň za byty v Lamači je 9 korún za meter štvorcový a v Prešove je 8 korún.” Z porovnateľných miest spomenul Trnavu, Nitru a Trenčín, kde daň za byt je 7 korún. V Banskej Bystrici je päť korún a Žiline 4 koruny. Zároveň Hurný podotkol, že keby sa bol v zastupiteľstve presadil pôvodný návrh primátora, tak Prešovčania by v tomto roku za byty platili daň 10 korún.
Na rozvoj mesta nebude
Predseda klubu Stanislav Kahanec (KDH) dodal, že Hagyari od nástupu do funkcie neustále sľubuje zefektívnenie mesta: “Realita je však taká, že sa iba zvyšujú dane. Argumenty, že treba zdroje na zeleň, cesty, chodníky sú zavádzajúce. Lebo príjem mesta zo zvýšení daní toto nepokryje.” Kahanec pokračoval, že keď sa dôvodí potrebou financií do mestského rozpočtu, treba pripomenúť, že súčasné vedenie mesta mienilo odpredať pozemky vedľa komunikácie K4, ktorá spája sídlisko Sekčov s mestom za podhodnotenú cenu 1400 korún za meter štvorcový. Ako zlý príklad hospodárenia spomenul tiež nebytové priestory, ktorých prenájom sa rieši bez účasti poslancov. “Realita je taká, že tam kde mesto má záujem nájomcu vymeniť, tak tam vypíše výberové konanie,” podotkol.
Je to o tom, kto s kým
Ako neefektívne nakladanie s majetkom mesta pripomenul Kahanec aj detské ihrisko v Záhrade umenia: “Pri dodržaní legislatívy sa dalo urobiť za nižšiu cenu. Z odhadu milión korún sa náklady vyšplhali na takmer dva milióny Sk.” Čo sa týka podnikateľov, skonštatoval, že aj pre nich mesto síce zvýšilo dane, a na strane druhej pre niektorých vybraných robí príjazdovú cestu. “Je to o tom, kto má s kým blízky vzťah, lebo keď zoberieme príjazdovú cestu ku GBI a Lear, tak aj na rokovaní zastupiteľstva odznelo, že v jednej z týchto spoločností pôsobil prednosta mestského úradu Jozef Višňovský. Kroky vedenia ma skrátka nepresvedčujú o úprimnej snahe mesta získavať do rozpočtu zdroje.”
S M. Bodnárom sa mienia rozlúčiť
Keďže zvyšovanie daní sa v mestskom zastupiteľstve schvaľovalo ako všeobecné záväzné nariadenie, a na jeho schválenie bola potrebná rozhodujúca väčšina, boli sme zvedaví, ako hlasovali poslanci klubu KDH, SDKÚ-DS. “Zvýšiť daň za byty na deväť korún, bol návrh poslanca Milana Benča (NEKA), čiže on hlasoval za. Z nášho klubu sa pridal poslanec Mikuláš Bodnár, s ktorým sa chceme rozlúčiť. Rozhodujúci hlas, ktorý chýbal bol hlas poslanca Stanislava Gobana, bol na zahraničnej ceste,” objasnil Hurný. Zároveň podotkol, že ich poslanecký klub bol za ponechanie dane za byty na úrovni roku 2007, teda na sume 7 korún.
Informácie získali až po schválení
Zástupcovia poslaneckého klubu KDH, SDKÚ-DS napokon odpovedali otázku, prečo prehľad daní z porovnateľných miest nepredložili na rokovanie mestského zastupiteľstva pri schvaľovaní zvyšovania? “Mohol to byť dobrý argument, ale informácie som vtedy ešte nemal,” skonštatoval Juraj Hurný.
Je to sice OT, ale snad to nezmazu. Danove vymery bytov su OK a je normalne ze sa blizia Bratislavskym. Je tu boom, vela kupujucich a malo volnych bytov, ceny uz predbehli Kosice. Netreba sa divit ze tento stav, ked je zufaly nedostatok bytov vyuzivaju na “nezistne” mestke ucely. Primator Hagyari je predovsetkym biznisman a nech sa ludia nedivia, ze chce tuto “sleepy hollow” prebrat k zivotu.
Viem o com hovorim, pracujem v danej oblasti stavebnictva a nehnutelnosti .
Ako Prešov a Košice odrádzajú investorov
dialnice.info/viewtopic.php?t=9150
Za štyri roky príprava priemyselných zón v Košiciach a Prešove veľmi nepokročila.
V PO bude prvy BUS pruh na velkom kruhovom objazde. Inak sa s BUS pruhmi nepocita, nakolko vsetci su na obede a ostatni by to nepochopili. BUS pruh by realne v skutocnosti mohol byt na Masarykovej ulici, inde ani velmi nie. Aj tak ma viacero ludi pokrk tie parkovacie miesta medzi zast. Velka posta a Cierny most.
Tak sa prešovčania konečne dočkaju svojho prvého kruhového objazdu.
Podľa tohto príspevku: dialnice.info/viewtopic.php?p=44861#44861 by som ale usúdil, že toto nebude 1. kruhový objazd v Prešove.
Prvy kruhovy objazd v Presove vlastne ani nie je v Presove, ale v Luboticiach - v k. u. Sarisske Luky smerom na Sirpo.
Mal by som poopravit svoj prispevok, kruhovy objazd v Presove skutocne nie je, ale je v Luboticiach, ktore tvoria samostatnu obec vnorenu v Presove. V praxi to vyzera tak, ze smerom z mesta na Kapusany idete po Presove, potom je osadena znacka obec Lubotice a par sto metroch koniec Lubotic a opat Presov. Dany kruhovy objazd je pri nakupnom centre v Luboticiach.