prevod z psk na ssc bol v PSK zastupitelstve schvaleny pred dvoma mesiacmi.
ci uz aj papierovo presiel je velmi pravdepodobne, nakolko v tychto dnoch ssc zacina reko casti rusinskej/vychodna.
na AGS bol povech vymeneny na najhorsej casti pred cca 3 rokmi, a to v useku kde je 80ka. podla mojho nazoru PSK uz opravu na stavajucom useku neplanoval, nakolko cakal na prevod pre ssc.
SSC zase reko neplanovala, lebo to este nemala vo vlastnictve. Skoda, lebo sa meni spusta povrchov, aj nepotrebnych.
Aj ked tu by to chcelo masivnejsiu zmenu, doplnit zopar CSS (Sibirska, Exnarova, Srobarova), skordinovat ich vzajomne, doplnit lave odbocovacie pruhy do zeleneho ostrovceka…
ale na to nie je este ani studia.
Jop, uz niekolky den v kuse (dufam ze to trz neurieknem) HANT pracuje !!! dnes dokonca 2 zeriavy, 1 montoval debnenie na 4 pilier na estakade ponad KO, 2. zasa demontoval to z oporneho mura na vyjazde z podjazdu pod tratou smer KO. Inak pri 5. pilieri bola rano navozena scasti ohnuta betornarska ocel, takze ak by som nevidel co tu predvadzal HANT tento rok, pisem, ze sa zrejme ide armovat patka na 5. pilieri.
cast noveho osvetlenia za rotkivom smer mesto funguje. dlho som nesiel tadialto po tme, viete potvrdit, ci je to novinkou? mhd zastavky su vybetonovane a zacali sa pouzivat pre mhd
osvetlenie od Rotkivu dalej v smere do mesta funguje uz od minuleho roka.
drzia sa tej zakazky zubami nechtami, len takym tempom to nebude asi ani za 10 rokov
gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=29854 … 2 x foto Kuzmanky zo dnes. Tu plati klasika - zo dna na den minimalne zmeny, avsak dielo postupne nabera finalnu podobu. Najvacsi stavebny ruch uz radicne pri Ciernom moste. Inak pracuje sa uz aj na vystavbe odbocovaku z Vychodnej na Rusinsku, konkretne sa dnes bural asfalt na starej vetve. Ohladom NK - dnes poobede sa konecne po niekolkych mesiacoch betonoval 4. pilier. Mimo neho pribudlo zopar “robsorov” k uz zalozenemu 5., ale inak pohyb minimalny.
Mozno to vyzera tak ako keby sa robilo pomenej, ale v skutocnosti sa robi stale ako sa da. Berme to tak ze su dovolenky a roboty je momentalne vsade vela a cely stavebny sektor trpi nedostatkom ludi. Prace nieje na stavbe kuzmanyho nejako extremne vela, kedze skoro vsetky siete su prelozene a vybudované su aj nove IS. Mozem skonstatovat, ze ak by vsetko islo hladko nebolo by to take zaujimave 
Stale sa najde nieco co nas prekvapi… Pokial su tu stavbari tak vedia o com hovorim. Odbocovak z Vychodnej na Rusinsku sa zacal robit, V blizkej dobe budeme prekladat stoziare DPMP, zrealizujeme násypy, vybudujeme chodníky, preložime semafor pre chdcov, zrobime cyklochodnik a ostava vyfrezovat asfalt a polozit novy → ta stavba nieje nijako zlozita.
Co sa tyka NK z dna na den je citit vacsi pohyb, ale tiez treba podotknut, ze z nuloveho zakladu sa dobre rastie, ak by som to mal zhodnotit globalne, tak momentalne robia aspon pri kruhaci ZVL, podjazde a moste cez sekcom asi tak na 30 az 40 percent, akoby mohli robit. Je to sice viac ako 0 (slovom nula) od jula do polky augusta, ale ku 100 percentam je to stale cca este 2/3 mozneho vykonu. Takymto tempom to urcite neskoncia skor ako v roku 2017.
Co sa tyka ostatnych podusekov, ktore z okna nevidim (cast okolo Wilec horky a most cez Torysu) predpokaldam, ze zrejme 0% (ak som si zle tipol, nech ma niekto opravi).
Ale vyzera to tak, ze asi sa im podari urobit do zaciatku zimy vetvu vyjazdu na D1 KE, co by teoreticky mohlo pomoct plynulosti dopravy, najma v zime.
Dalsi vypozorovany poznatok je ten, ze vetva z kruhaca smer zeleznicna stanica ma jeden problem a sice zle vyrieseny spoj (je tam proste hrbol, ktory sposobuje to, ze auta, ktore opustaju kruhac asi po 15 metroch takmer zastavia, aby presli ten hrbol pomalicky) a tymto sa spomaluje prechod aut cez kruhac a tiez sa zbytocne brzdi cela doprava. Ak by toto niekto prerobil, investicia mozno 200-300 eur, tak plynulost dopravy stupne enormne vzhladom na vynalozenu pracu a prostriedky, ale neviem kto by toto mohol nejkym sposobom nakopnut. X ludi o tom vie, ale vsetci sa tvaria, ze sa ich to netyka (policia, hant, mesto, mozno aj SSC). Ak to nevedia, bolo by dobre dat im vediet.
Tiez by ma zaujimalo, co teraz caka Hant, kedze nedodrzal zmluvu, su tam nejake pokuty, alebo v pohode, naberiem zakazky a ono sa to nejako vyriesi.
no erik, ak tu byvas, tak ti nezavidim. na tieto poschodia nepomoze ani PHS a to bola tak pekna, zelena a ticha lokalita… ale fotky su pekne 
Vetva vyjazdu na KE moc plynulosti nepomoze, akurat sa to trosku zlepsi pre prejazd TIR, odstrania vytlky a ‘zesteticni’ priestor. Lievik je vsak pred KO z obidvoch stran. Pre smer DO KE riesenie existuje, je aj v praxi urobene (na ziadost mesta este v roku 2014 v spolupraci s KDI), ale nefunguje. Vjazd do KO je urobeny tak, ze netreba davat prednost, kedze KO je v tomto mieste zuzeny len do vnutorneho pruhu. Ale vozidla aj tak pred KO zastanu. Je to zcasti chyba vodicov, zcasti neprehladneho znacenia. Opacny smer z KE na KO je tazsie vyriesit, kedze hned za vjazdom do KOje vyjazd na Svaby, ktory je frekventovany a preto nie rovnake riesenie mozne. tROSKU BY POMOHLO LEPSIE VYUZIVANIE BYPASU NA sVABY, kedze je castokrat zablokovany vozidlami iducimi priamo cez KO.
A ano, ciastocnou brzdou je skok pri vyjazde z KO smer mesto. V sumare plynulosti teda jednoznacne pomoze:
1, suvisla vrstva asfaltu, kludne aj finalna, ved KO je hotovy
2, lepsie znacenie, obnovene VDZ a zuzenie KO kvoli plynulemu vjazdu do neho od PO
3, osvetlenie
zasa az tak ticha lokalita to nebola. Ved par m na 1 stranu je krizovatka Vychodna-Rusinska, par m na 2. zasa Cierny most a najviac hluku tu aj tak narobi nakladny vlak do Kapusian, nehovoriac o tom, ze vdaka Kuzmanyho stichne Plzenska.
Tych hrbolov na/pri kruhaci je niekolko, pri vjazde od Hanisky bol dokonca poriadny vytlk, ale uz ho tusim aj stihli zaplatat. Co sa tyka kolon, o cca 7.45 rano su pravidelne najvacsie smerom od mesta na KO. Ta vetva KO=>KE by mala najvacsi prinos ten, ze ak by sa spravila, ptm uz nic nebude branit (pravda okrem vole) dostavbe estakady ponad KO, ktora plynulosti pomoze najviac.
ja si myslim ze nadjazd je bonus. prioritne treba dokoncit most ponad torysu a tym sa spusti NK. kolony od mesta zmiznu, kedze gro pojde po NK so samostatnym bypasom povedla KO.
eric987 tie ranne kolony by si mohol niekedy odfotit…
Fuh, vcera mi skoncilo docasne pridelenie do PO takze po dovolenke pracujem opat v KE, ale ak by som este niekedy mal cestu rano do PO, pokusim sa.
Idealne foto z rannej spicky teraz ked zacne skolsky rok, odporucam 2.9 sa postavit na koniec sekcova kde sa budu zbiehat kamiony z PL a bezna doprava . Uz sa tesim na tu zabavu ako pri Baumaxe vlezie kamion na zelenu do krizovatky aj ked je jasne ze neprejde a mesto skolabuje. Cele to bude mozne sledovat online na google maps …
Rychle info z kruhaca pri ZVL, 4. pilier by mal byt zabetonovany uz vo stvrtok alebo piatok bolo urobene a dnes betonovali pravy oporny mur pri vchode do podjazdu v smere od KE do PP. Zda sa ze sa pomaly rozbiehaju akurat si na betonovanie vybrali najhorsi mozny cas.
mozno nahoda, ale uz je odstraneny ten skokovity prechod na stary asfalt na vetve KO → Košická, cize smerom k stanici… smutné, ze kompetentní musia chodit po rozumy na totto fórum
Ja si myslim, ze nemas pravdu s tym bonusom a najma, ak su problemy so stavitelom. Výstavba mostu dostane vodicov do povodneho stavu pred terminom zacatia vystavby. KO zlepsi uvolnenie krizovatky spred výstavby tejto krizovatky. Nabrezna ulahci len ciastocne obchadzanie centra, ale nie od nakladnej a osobnej dopravy z PL cez Sekcov. Dokoncenie mostu resp. nadjazdu nad KO odlahci krizovatku pri Tescu, ktorej sa budú vyhýbat osobné auta cez Svaby. Nákladna doprava sa nebude zasekavat na krizovatke pri Tescu, kedze plynule bude v dvoch pruhoch pokracovat na dialnicu alebo na starú cestu do Kosic bez spomalovania a tvorby kolon pred KO. Taktiez sa nebudu pred KO zdrziavat všetky vozidla od Cierneho mostu, lebo nebudu tiez spomalovat pred KO a tiez budu vediet plynule pokracovat na dialnicu alebo zist na staru cestu do KE. Mostom resp. dokoncenim nadjazdu nad KO sa vyrazne odbremeni zapchavanie krizovatky pri Tescu a skoda o tom podla mna dalej polemizovat, ak stavebnik bude v takomto stavebnom tempe pokracovat aj nadalej v buducnosti. Ved uz pred dvoma tyzdnami mal peniaze na zelezo a priviezol na stavbu, ktore lezi na zemi a stale sa nearmuje. Asi caka na dalsiu firmu, ktora to urobi na dlh alebo sa uvolnia stavebne kapacity z inych stavieb mozno z rekonstrukcie elektrickovej trate v KE, ale tam koncia tohto roku fondy EU. Nechajme sa prekvapit.
no plynule to velmi nebude, kedze pred solivarom sa 2+2 zuzuje na asi 200 metroch na 1+1 a potom zase 2+2
ale nebudu davane prednosti pred KO ako teraz a z toho dôvodu hlavna pricina upchavky pri Tescu