sice to je uz tu spomenute.. ale preventivne som to pridal aj do nasej galerie ..
kruhovu krizovatku na I/18 & I/68
dialnice.info/album_page.php?pic_id=3246
dialnice.info/album_page.php?pic_id=3247
dialnice.info/album_page.php?pic_id=3248
nie je ten kruhac uz v galerii? ale to je jedno, opakovanie je matka mudrosti 
inak, pridavam sa k Dialniciarovi - v akych pribliznych parametroch bude Nabrezna 
Styri pruhy smerovo nerozdelene a urovnove krizovatky?
ee, praveze v nasej galerke neni .. a je docela zaujimavy 
tak som ho pridal
mas pravdu, obrazky su na stvrtej strane tohoto topicu… ale len nalinkovane z inej stranky
hm, ale kruhovy objazd v centre by si zasluzil nejake nadchody pre chodcov
Alebo cely tranzit zapustit pod zem a hore by stacil tym padom maly kruhak pre domacich a MHD.
Ano, styri pruhy smerovo nerozdelene a urovnove krizovatky s pripajacimi/odbacacimi pruhmi.
Aktualne foto zo vcerajska: presovske.info/p201a11-Nabrezna-komunikacia.html
Este komplexnejsie info ku kruhaku:
vecernik.po.sk/clanky.php?id=2305
Križovatka by mala vyhovovať dopravnému zaťaženiu do roku 2016 až 2020
takze vtedy uz musi byt R4 obchvat postaveny
A ty tomu aj veríš
ze musi? ano, verim dopravnym inzinierom, ze v tom case bude potrebny, lebo krizovatka v centre to uz nebude zvladat A dufam, ze aj bude postaveny
Nie že musí, ale že bude. To aj D1 už musela stáť a nestojí a ani tak skoro nebude … 
Ze bude, lebo musi . To uz dava logiku, nie 
verim v Boha, ale v MDPaT uz nie 
Ja verím dopravným inžinierom. Verím aj podrobným správam k stavu cestnej infraštruktúry, ktoré poskytuje SSC.
Verím aj tomu, že R4 v PO je potrebný obchvat.
Ale skutočnosť bude iná. V r. 2009-2010 sa začne stavať D1 obchvat Prešova a neverím tomu, že pred jeho otvorením, čo bude najskôr v r. 2014 sa začne stavať podobne drahá a náročná stavba ako je R4 obchvat Prešov.
R4 bude rozostavaná aj od KE po Maďarsko, otvorí sa obchvat Svidníka a skôr je zámer potiehnuť súvislý úsek po hranice s Poľskom. V r. 2015-2016 sa ešte len možno rozostavia R4 obchvat Prešov a otvorenie bude najskôr v r. 2020.
Asi tak. A čas mi dá za pravdu. 
Tak tento scenar by bol pre Presov akceptovatelny a dokonca vyzera byt aj realny. Ak by DO r. 2014 bola tunelova D1 a DO r. 2020 R4, tak by som veruze neprotestoval.
Tento scenár je možný, ak nebudú klesať výdavky na cestnú infraštruktúru. 
- Výdavky na výstavbu diaľnic musia byť ročne min. 20 mld. SKK.
- SSC by mala disponovať len na výstavbu obchvatov ročne sumou min. 2 mld. SKK.
Potom je nasledovná predstava krajských miest a ich výstavba infraštruktúry:
Bratislava - najväčší problém D4, cena 50 mld. SKK
- rozšírenie D1 BA-TT
- výstavba D4, neskôr celého nultého obchvatu
- severná tangenta
- …
Trnava
- napojenie na D1 má, na R1 tiež
- SSC realizuje severný obchvat, r. 2009 otvorenie
- mesto spolu so SSC chce ralizovať JZ obchvat
Trenčín
- napojenie na D1 existuje
- najväčší problém je južný obchvat, hovorí sa zatiaľ len o moste
Nitra
- získa obchvat do r. 2012 pomocou R1
- SSC by mala dostavať severný obchvat
Žilina
- získa do r. 2010 napojenie na BA
- zostanú problémy s napojením na sever aj východ
- aktívna tu bude priamo v meste SSC
Banská Bystrica
- mesto získa R1 do r. 2013
- SSC chce realizovať severný obchvat
Prešov
- vo výstavbe Nábrežná komunikácia
- pred výstavbou D1
- v prípravných prácach R4
Košice
- výstavba MÚK P-S
- priorita bude D1 na MI
Z tohto krátkeho prehľadu je jasné, kto bude v r. 2015 “sokom” voči mestu Prešov a budú to Bratislava, Trenčín, Košice a možno aj Žilina. Tu všade bude mať snahu o investovanie samotná NDS. SSC bude podporovať zrejme hlavne Bratislavu, Trenčín a Žilinu.
Ak by mesto Trenčín chcelo mať najprv R4, štát by sa potešil. R4 je totiž v takom štádiu príprav, že len obchvat PO by sa ešte musel min. 5 rokov pripravovať, kým bol vhodný na výstavbu. Štát by tak neinvestoval reálne ešte 6 rokov. A doprava by totálne skolabovala. Dnes nie, ale čím bližšie je diaľnica, tým horšie to bude pre tie mestá, ktoré nemajú obchvaty či DP.
Ja by som Prešovu doprial 20 mld. SKK v horizonte 10 rokov. A hlavne: potom zase dlho nič.
Vychodny obvchat mesta je v sucasnej dobe nepotrebny - ale nespada nahodou pod nejaku rychlostnu komunikaciu?
ale mozno nakoniec bude skor, ako severny. Inac tu by stacil obycajny cestny obchvat
E499.3056: východný obchvat je súčasť R4
i15: myslíš ako že bude skôr, než D1 Tak to plne pochybujem alebo … neprajem Prešovu takú dopravnú situáciu. Obyčajný obchvat by tam stačil, ak by cez Prešov neišla rýchlostná cesta R4.
Ved severny obchvat je R4 
Vychodny obchvat som videl zakresleny len ako cestny, ktory zacina niekde na krizovatke Presov juh a konci na stvorprudovej ceste na Kapusany
Pre tranzit juh-severovychod lepsi, ale tento smer je myslim vcelku v pohode zatial a ani neprechadza cez centrum.
Proste tu vidim taky paradox. R4 vedie od Kosic smerom na Svidnik a teda by mala viest najkratsou trasou vychodne od Presova. Ale to by vobec neporiesilo problemaicky smer hocico-Sabinov a Poprad-Svidnik, tak je R4 navrhnuta pomerne velkou oklukou severne okolo mesta. Ale to je zase drahe (10 miliard). Ake riesenie navrhujete?
- OK s tými obchvatmi, ja som myslel, že to je SV
- ja s tým riešením, aké je, plne súhlasím, pretože ide aj o to poriešiť ďalšie smery vzhľadom na to, že KE sú metropola
Až tu bude niekedy súvislá a na plný profil postavená R4, potom sa môžeme venovať tomu, že treba odľahčiť Prešov …