PK - uvediem iný príklad, v 2006-om 86m2 Ružinov v tom čase byt ktorý bol postavený v bytovke v roku 1980 sa predával v pôvodnom stave za 2,1mil, v roku 2017 jeho cena po malej investícii ako okná a laminátové podlahy bola 150tis €, a to išlo v tom čase o 26ročný stavbu a teraz má 38rokov, takže ten byt v Petržalke nič moc ak jeho hodnota stúpla iba o 10tis €, niekde musí byť chyba.
Predpokladam, ze ten byt bol na konci petrzalky t.j. Vysehradska/Humenske atd.
Problem je v tom, ze to kupil na vrchole, co sa nerobi. 
ANKETA: VYBERTE NOVÚ SKRATKU EVIDENČNÉHO ČÍSLA PRE BRATISLAVU
Keďže sa už budúci rok minú všetky kombinácie pre skratku “BL”, potrebujeme novú. Celkovo si budete môcť vybrať zo štyroch možností: BD, BE, BI a BT. Do polnoci 8. októbra môžete hlasovať medzi prvou dvojicou. Po tomto termíne prebehne ďalšie hlasovanie a v priebehu novembra bude “finále” medzi vašimi dvoma favoritmi.
Cestný tunel a severná tangenta v Bratislave, hlasovanie:
velke obmedzenia od 15.2. v bratislave. za mna velmi mile prekvapenie z valla, ze mali gule na tak razne opatrenia. najma na gagarinke, ze pridau smerom do mesta jeden pruh ako BUS pruh a zaroven natvrdo dali pre IAD smerom von z mesta len jeden pruh. co dufam, ze zostane aj po dostavani R7.
taktiez dufam, ze prelozka trolejbusov na parickovu bude trvala, naopak po mlynskych nivach dufam, ze pojde elektricka.
Lepsie je mat smerom z mesta 2 pruhy ako 2 pruhy do mesta. Pretoze v takom pripade su kolony mimo bratislavy. Pokial je priestupnost smerom von obmedzena, tak stoji cela Bratislava. 
Ja vidím že Vallo robí to čo aj hovoril pred voľbami, takže ako jeho volič som spokojný, oznámi rovno a bez vykrúcania potrebné opatrenia aj keď nemusia byť populárne. Preferencia hromadnej dopravy je tu jasná.
jedine co vallo ukazal je, ze ustupuje developerom a to je vo funkcii mesiac aj s cestou…to riesenie je v tejto chvili (a zdoraznujem poznamku “v tejto chvili”) extremna stupidita a spravi to z obchvatu parkovisko, bus pruhy a preferencia MHD jednoznacne ano, ale nie ked nemas tych ludi ako do mesta dostat, vlaky su uz teraz totalne preplnene a kapacita primestskych busov akoze skokovo narastie? 
este v smere od samorina to mozno ako tak fungovat bude, ale od TT to bude cisty kolaps…za dalsie by ma vcelku zaujimalo ako si to predstavuju s tym pridavanim pruhov na gagarinke, tom clanku je to vcelku zmatocne popisane, jedine na co je na tej ulici miesto je 1+1 pre bus a 1+1 pre auta
pridanie pruhu na gagarinke nie je problem (t.j. 2+3). ta ulica je dostatocne siroka. jediny problem su ostrovceky pri odbocke na datelinovu a prechod pri lidli. ale predpokladam, ze tie zrusia.
sirkovo si to vies uz aj teraz pozriet pri lidli, kde mas mierne zuzene pruhy (este stale je vidno aj povodna dvojciara), ale mas tam 2+2+ autobusova nika. a nie je s tym ziaden problem
ustupovanie developerom by som to nenazval. je to nopak velmi dobry plan a najma ked sa to uzavrie len na pol roka, tak je to v pohode. aspon sa mozno ukaze, ze v samotnom meste problem s dopravou nie je. lebo aj tento rok od zaciatku osobne badam paradoxne po zuzeni mlynskych niv dost vyrazne zlepsenie dopravy, aj ked uz davno mal byt kolaps.
co je fakt, ze od PK a grobov to bude dost zahul. tam sa zase ukazuje ako zufalo chybaju tangenty a idealne aj potiahnutie elektricky po vajnory. racianska radiala uz lahne uplne. ruzinovska bude tiez dobre natrepana. zase tu je vidno, ako by sialene pomohlo, keby sa urobila trat cez letisko od trate zo senca. kopu ludi by jazdilo k BC okolo avionu a noveho mesta tadial.
naopak gagarinke si myslim, ze to dost pomoze a paradoxne odlahci.
to nie je pravda. lebo rano sa prichody koncentruju okolo 8mej hodiny (skola, zaciatok pracovnej doby). kym odchody smerom von z mesta uz su rozplytelene na daleko dlhsi cas.
veď bol nimi nasadený, tak je jasné prečo tak rozhodol. ak by chodili vozidlá MHD poloprázdne a mali by kde tie vozidlá na kraji mesta kde zaparkovať tak by sa dalo ešte očakávať že značná časť vodičov prestúpili, ale ak nebudú mať kde zaparkovať tak to ťažko. Bratislavčania to budú mať kúsok ľahšie, auto môže parkovať doma alebo trvalo v práci, oni majú tiež deti a povinosti v meste ktoré by rady riešili autom. miesto na 5 pruhov na Gagarinovej v miestach kde sú ostrovčeky nehrozí. ak by začali obmedzenia už v koncom júna 2018 a boli by menšie tak by sa to ešte ustáť, žiaľ bolo pred voľbami a bolo potrebné asfaltovať…
Tak to že je nasadený developermi rozširovali pred voľbami jeho protikandidáti, ESET nie sú developeri. Samozrejme že bude musieť posilniť MHD, veď aj o tom hovoril. Račiansku bude musieť riešiť a to bude zložité.
a odkiaľ zoberie v špičke vozidlá? ikarusy sa už dávno rozpadli 
“Voľná kapacita MHD v špičke je 1 700 cestujúcich za hodinu, v prípade potreby vieme prepravnú kapacitu navýšením počtu autobusov a trolejbusov zvýšiť o ďalších 1 000 za hodinu.”
Tak uvidíme ako to prepočítali 
Vie mi niekto vysvetliť prečo preferuje len jedného dopravcu prímestkej dopravy (Slovak Lines)? Veď tam jazdí aj iný dopravca prímestkej dopravy (SAD Dunajská Streda). To akože ich autobusy budú stáť naďalej v tých ešte väčších zápchách?
to je len zavádzanie, asi HBR dobre sponzurouje… BUS pruhy sú určené pre vozidlá pravidelnej verejnej dopravy a taxi.
fh, možno má čísla za celú Bratislavu a na navýšenie použijú záložné BUSy, pripadne aj voľné zo Slovak Lines
Podľa mňa by na území mesta v tomto období obmedzení mali všetky spoje SlovakLines zastavovať na všetkých zastávkach mhd a nie len na tých určených. Zároveň by mali umožniť nástup a výstup všetkými dvermi a samozrejme domontovať označovače lístkov aj pri druhých dverách. Aby sa využila kapacita týchto autobusov, ktoré na Nivy jazdia už iba so vzduchom.
taká drobnosť. ak budú zatvorené Mlynské Nivy tak kadiaľ sa na/zo stanicu/e dostanú ľudia z/na MHD. snáď nebudú musieť zo Svätoplukovej, Košickej a Karadžičovej pešo? a riadny pokles výberu objednávok zažije aj Alza.
Ku Gagarinke. Je fajn, že teraz chcú vytvoriť bus pruhy. Ale táto radiála mala byť už pri projektovaní a výstavbe pripravovaná na plnohodnotné 3+3 pruhy z toho 2 pre autobusy a to po celej dĺžke od Vrakunského cintorína/železničného podjazdu až po takmer Bajkalskú/odpojenie Prievozskej…Dnes by sme nemuseli robiť opäť polivičaté riešenia. Áno dajú sa čiastočne zúžiť pruhy. Ale ak by sa pri projektovaní myslelo strategicky a systémovo, nemali by sme dnes tieto problémy ( lebo táto radiála bude plne vyťažená aj po vyťažená aj po dokončení D4/R7 ). Žiaľ mesto umožnilo okolo Gagarinovej výstavbu v priestoroch bývalých záchytných parkovísk na Pošni, aj oproti z Prievozskej strany a hranu zastavanej uličnej čiary posunulo takmer úplne k ceste a tak dnes k nejakému veľkému rozsirovaniu určite nedôjde … I keď za cenu zúženia chodníkov by to možno šírkové usporiadanie dovolilo.
Som zvedavy, ako to maju prepocitane, aby BUS pruh von nedopadol ako nechvalne znamy BUS pruh Staromestska/Stefanikova. Jeden pruh nemal dostatocnu kapacitu a tak vznikla zapcha az za miesta, kde sa zacinal BUS pruh a busy museli cakat spolu s autami, kym sa dostanu do BUS pruhu. Vznikali obrovske meskania a malo to dopady na okolnu dopravu, tak to velmi rychlo zrusili.